5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2

1 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 02:24:25 ID:l0ZoapVU
鉄道には興味が無いが鉄道に関しての疑問を質問するスレッドです。

鉄オタは解りやすいようにFAQを作ってあげましょう
遅レスでも出来る限り答えてあげましょう

不正乗車に関する質問はお断りです(犯罪です)
鉄オタはキモいなど誹謗中傷は辞めましょう。
どんな細かい、聞くのが馬鹿らしいと思っていても恥ずかしがらずに堂々と勇気を持って質問してください
ここで鉄道の長所、短所や奥義について少しでも理解してください。
鉄道について偏見を持たないでください。

鉄道2板もよろしくお願いします。
鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/rail/
鉄道総合板
http://hobby7.2ch.net/train/


2 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 02:29:49 ID:Jy3+wfhx
103系はどこへ行けば乗れますか

3 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 02:40:00 ID:5tS8e+0+
上野駅で八重洲にいくにはと尋ねるとどうして恥ずかしいんですか?

4 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 02:54:33 ID:pI2imqj1
関連スレ
オタクがやらかしたこと【荒らし大好き】 Part11
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1121603045/




5 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 08:04:08 ID:A9Ke3LGO
>1は前スレ967

このスレは
■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■

6 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 09:59:31 ID:l0ZoapVU
>>4
>>5
こういう荒らしは無視(スルー)しましょう

>>3
八重洲口は東京駅にあるからで上野駅には存在しません
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_tokyo.pdf
だから東京駅に行ってから尋ねると良いでしょう。
>>2
大阪環状線が有名です
関西のJR西日本が有力です。


7 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 10:25:09 ID:rl0IaLa2
このスレは重複スレです
本スレは以下のアドレスです
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/


8 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 11:12:01 ID:l0ZoapVU
>>7
はスルー(無視)してください。
過去スレ
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127048912/


9 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 11:25:30 ID:l0ZoapVU
FAQ(よくある質問)
Q、千葉〜三鷹の黄色い電車は総武線と総武、中央線各駅停車とどちらが正しいんですか?
A、中央線、総武線各駅停車が正しいのです。
具体的には御茶ノ水が境で、東側(千葉側)が総武線、西側(三鷹側)が中央線です。
並走する快速に対する各駅停車なのです。
従ってテレビ番組などで三鷹や中野を総武線と言いますがこれは間違っています。
正確に言うと中央線は中央本線、総武線は総武本線という路線、線路の組織の一員です。
中央本線は神田〜代々木、新宿〜塩尻〜名古屋という長距離路線です(長野県を通って愛知県まで行きます)
代々木〜新宿は山手線、神田〜東京は東北本線です。
総武本線は東京〜千葉〜銚子、御茶ノ水〜錦糸町です。
後半は無駄知識ですので知って喜んでくれれば幸いです。
前半は必要な知識なので是非覚えてください。

10 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 11:34:55 ID:l0ZoapVU
>新幹線は何キロまで出せますか?
>線路をまっすぐに引きなおしたら500キロくらいは出ると思うんですが
>そうするとリニアの開発に金掛けられないからやってないだけじゃないかと思ってるんですが。
出来ません
今の車両は出しても300km/h強までしか出せないように設計されています
また世界的に見てもフランスのTGVという新幹線が実験で400km/h台を出したのが線路上を走る普通の列車で最速です。
50km/h台を実現しているのは浮上式の超高速リニアモーターカー(マグレブと呼ばれるものです)だけです
日本では山梨の実験線で実験中、中国の上海で開業している物です。
また技術面でも新幹線よりリニアモーターカーが揺れが少ない、他にも昔にロケット式の弾丸列車が開発されましたがコスト面で中止
飛行機のようにレールの上を飛ばす鉄道、地下を飛ばす飛行機の地下鉄とか色々な鉄道の計画があります
その中でもリニアモーターカーが筆頭に立っています。
なのでこれ以上新幹線に期待するには車両を交換など大規模な改善が必要です。
リニアモーターカーの方が良いでしょう。
まあ北海道、九州、北陸などはまだまだ新幹線を延ばす計画があるのでこちらは高速化した新幹線になるでしょう
東海道新幹線はリニアモーターカーに将来は変わるでしょう。

11 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 12:10:38 ID:l0ZoapVU
>リニアなんていつになったらできるかわからんもんより今の形式を
>改良した方がいいと思ったんだが出来ないもんかねぇ。
地方で建設中の物は今の新幹線を改良した物です

東北新幹線八戸〜新青森、北海道新幹線(東北新幹線を延長で北海道乗り入れ)
北陸新幹線長野〜金沢〜大阪(長野新幹線を延長で金沢経由で大阪)
九州新幹線長崎ルート(長崎新幹線)新鳥栖(鹿児島ルートからの分岐駅)〜長崎
九州新幹線鹿児島ルート(現在開業している九州新幹線を延長)博多〜新八代
などは現在の新幹線を延長し尚且つ更に高速化する計画です
東京〜新大阪または大阪は将来的にリニアモーターカーに置き換えられるかもしれません
この区間も新型の新幹線N700系が製作中でこの区間も5分だけですが時間短縮で本数が2本増やせるようになるらしいです。
まだまだ新幹線も捨てたもんじゃありません。

12 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 12:34:07 ID:rl0IaLa2
このスレには書き込まないようにお願いします

書き込みは下のアドレスにお願いします
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

13 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 12:47:12 ID:l0ZoapVU
>>12はスルーしてください。

14 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 12:51:44 ID:l0ZoapVU
Q,日本の新幹線や地下鉄って
主にどこのメーカーが作ってるの?
A、日本中に幾つかある車両メーカーで作られています。
特に首都圏の車両は山口県にある日立製作所というところで多く作られています。
それを甲種輸送という方法で車両を線路で貨物として完成した車両を運搬してきた後、営業車両にします。
このように意外な場所で作られて運搬されているケースも多数です。


15 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 13:33:40 ID:DG/eShDV
どっちに書けばいいのか判らないのでマルチになってしまうけど、その辺は許してください。


なんか未来にはリニアモーターカーとか500キロぐらいの鉄道ができたりする
東京大阪間が一時間半で結ばれる、というような話をよく聞くのですが、
将来、都市の通勤などで短距離の鉄道がもっと速くなるようなことってありえるのでしょうか?

16 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 13:50:58 ID:Hsz9Mibq
>>15
ここは>>1の自作自演スレだから、あっちで聞いた方がいいよ
あっちの方が適切な答えが返ってくるし

17 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 14:06:03 ID:l0ZoapVU
>将来、都市の通勤などで短距離の鉄道がもっと速くなるようなことってありえるのでしょうか?
難しいでしょうな
今の在来線で踏切がある区間は国土交通省の省令(政令)、法律などで130km/hまでという決まりがあります。
それで踏切が無い在来線で140とか150とか160とか出します。
なのでもう最高速度の限界に来ているという事です。
上げても10キロが限界でしょう。
それともう一つ加速を上げるという方法がありますが
高加速にすると発車時に後ろに引っ張られるので乗り心地が悪いなどの批判も多いです。
また振り子装置搭載にしてカーブの多い路線でカーブの速度を上げるという方法もありますが
これも振り子の揺れで列車なのに酔うという人もいるようでこれも乗り心地が悪いと批判が多いです。
また路線を改良して高架化、道路を地下道などにして踏み切りを全て排除して立体交差にする方法は金が掛かる、また騒音問題で速度が出せない場合も多いです(路線を高規格にして高速走行させる方法)
具体例は京葉線ですが車両は110キロ以上(130とか)出せるのに100キロまでしか出しません。
都会の路線では騒音で難しいでしょう、ほくほく線(北越急行)では田舎で騒音問題が無い高規格路線なので特急はくたかを160キロ運転しています。
都会ではこれが難しいのでこれ以上の速度を上げるのは難しいでしょう

列車の速度自体を上げなくても本数を増やして増発すれば待ち時間も減って所要時間が短くなるなどの方法が効率的です。
現実としてはこちらの方が現実的です
まあこちらも団塊の世代の退職で通勤客減少、少子化人口減少などの面で難しいとされています。


18 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 14:08:20 ID:8V16mB9g
>>15
あり得ると言うよりも、進行中だよね。
現在、首都圏近郊各線は時速100kmの車輌から120km-130km
対応の新形式車への置き換えを進めているので当然スピードアップ
されていく。常磐線(103系→E231系、E531系)、中央線(201系→E233系)など。
長期的には、160km対応になっていくでしょうね(成田新高速鉄道が2010年開業予定)
ああ、でもこれは通勤とは言えないか。通勤路線では120-130対応が今後10数年の
基本になっていくでしょう。理論上は160以上も可能のようですけどね。

19 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 14:11:24 ID:8V16mB9g
追加しておくと、鉄道車両の場合600Mで止まるブレーキが必要ですね。
最高運転速度を上げていくには、ブレーキ性能を上げていく必要があります。

20 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 14:41:06 ID:A9Ke3LGO
このスレは重複スレです。

誘導
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

このスレは
■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■

21 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 14:45:22 ID:l0ZoapVU
>一度電車の運転というやつをやってみたいんですが
>一般人にさせてくれる路線はないですか?
難しいでしょうけどやろうと思えば探せば結構あるものです
法律上本線は免許が必要なので側線(引込み線など)でやることになるでしょう
具体例は小湊鉄道(イベント時など)(車の免許を持っていれば良かったと思います、電車ではなく気動車です)、江ノ島電鉄(これは難しいと思います)(24時間テレビの小さな運転士は慈善行為で特別です)
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/index.html
小湊鉄道がお勧めです。わずか2000円で運転体験できます。
免許を取るなら碓氷鉄道文化むら(仮免許のような物が取れます)
こちらは電気機関車(EL)です
http://www.usuitouge.com/bunkamura/
探せば結構な数があります。

豊橋鉄道(これは正真正銘の電車が運転できます)
http://www.toyotetsu.com/kidou/taiken/index.html
平成筑豊鉄道(車両種類は知りません)
http://www.joho.tagawa.fukuoka.jp/heitiku/topic06.htm

22 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 16:48:04 ID:HJmeWjKt
じゃ、こっちはFAQを書くスレ。
あっちは、質問に答えるスレってことで、共存することにしよう。


23 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 17:13:50 ID:P0Dp8efs
天王寺駅で工事をしてますが何の工事ですか?

24 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 17:42:23 ID:l0ZoapVU
>>23
配線工事という線路の配置を変える工事です。
http://hanwaline.s41.xrea.com/news/2005/0918/index.html

25 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 17:59:56 ID:TS0zZsx/
このスレは重複スレです。
かつ、ここのID:l0ZoapVUは、本スレに巨大AAとか貼ったりしてちょいと尋常ではないです。

書き込みは下の本スレで
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

26 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 18:00:48 ID:uiZs/2Pt
鉄ヲタがトラックの運転手に罵声を浴びせている動画
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1129451906/l50

その動画
ttp://members.jcom.home.ne.jp/aomori583/animation/20051009/36.wmv

27 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 18:19:24 ID:l0ZoapVU
>>25のような心無い人は放置しましょう
関わるだけ無駄です。

28 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 18:35:49 ID:l0ZoapVU
FAQ(よくある質問)
Qなぜ鉄道のレースは無いんですか?
Aレースを開催するのが大変だからでしょう
またレールの上だけを走るので車ほど走るルートを決める楽しみが無いのでしょう
でもレースを開催すれば良いという意見も多数あります。

Qなぜ成田エクスプレスは品川経由で新宿、池袋方面に行くんですか?
Aまず東京駅で新幹線に接続しないといけません
それで秋葉原経由で結ぶ事はまず不可能です
まあ東海道新幹線は品川駅が開業しましたが
横浜、大船方面は品川を通らなければ行けません。
それで新宿方面は東京駅の構造に原因があります
東京駅の総武快速、横須賀線ホーム(銀色青、クリーム帯の電車)は地下です、中央線快速(オレンジの電車)は高架です
それで東京で両線を繋いで御茶ノ水、四ツ谷経由で新宿に行かせることが出来ないのです。それでそのまま横須賀線直通で品川まで行き、品川から山手線と並走する貨物線で大崎まで行き、そこでその貨物線が埼京線、湘南新宿ラインの線路になって走ります。
それで渋谷を通るので一部が渋谷に停まります。
それで新宿に行かないといけないという大きな制約があるのでああいう複雑なルートなのです。


29 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/16(日) 18:58:34 ID:zKNbee/M
ここは重複スレです。本スレは下記のアドレスです
ここには書き込まないようにお願いします

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

ID:l0ZoapVUが必死すぎて、逆にかわいそうですw

30 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 19:05:22 ID:l0ZoapVU
.             |みんなの邪魔なID:zKNbee/Mの
.             |>>29
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_ 出て行け!
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='


31 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 19:20:02 ID:MtgbaRQn
l0ZoapVU ←コイツ、ついに本スレにAA攻撃してきています。尋常ではないです。
以後、完全スルーで。

32 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 19:22:50 ID:l0ZoapVU
>>31
本スレはこっちだ
こっちの方が早く立っている。
あっちが重複スレだ
このスレッドを重複スレで潰すために立てた糞スレだ。
あくまでこっちが本スレですのでよろしくお願いします。

33 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 19:23:51 ID:l0ZoapVU
>>1
乙です。
こういうスレッドを待っていたんですよ
良いスレッドを立てていただきありがとうございます。

34 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 19:27:54 ID:wSDudhIE
なにこの自作自演w
ここの>>1は前スレで荒らししだした奴です。このスレをたてて自作自演を
くりひろげ本スレを荒らしてもいます。

本スレはこちら
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

35 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 19:37:44 ID:WrSUkgfN
>>33
オイオイ(w

36 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 20:02:53 ID:Dq+V9KHL
l0ZoapVU←完全に壊れてはじめているな せめて本スレとかに迷惑かけないことを祈る


37 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 20:59:41 ID:l0ZoapVU
鉄板のあるスレッドでは一部の心無い鉄オタによって一般の方がバカにされています。
そもそも、鉄道の詳しいことなど知らないのは当たり前であり、バカにするのはおかしいことです。
ということで、一般の方の鉄道への疑問をわかりやすく解説したいと思います。
どんな初歩的な質問でも答えます。
鉄道への不満なども書いて下さって結構です。 (そうなる理由や解決策なも提案します)
なんでそうなってしまうのかを説明できるかもしれません。
鉄道に対する意見はあるけど
鉄道板2板の鉄道総合板と鉄道路線・車両板には抵抗が在る人を大歓迎いたします。

■前スレ:一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127048912/

■このスレッドでお願いしたいこと
1.不正行為に関するご質問にはお答えできません。スルーされてもキレないでください。 (問答無用で答えません、絶対に答えないで下さい)
2.どんな細かい、聞くのが馬鹿らしいと思うことでもどんどんご質問ください。
  ここでのやりとりで鉄道の長所・短所を少しでも知っていただければ幸いです。
3.鉄道オタクに対する抵抗がおありかもしれませんが、生暖かく見てやってください。 (義理と人情には厚いので優しくしてください)

■回答者へ
1.なるべくコテハンをつけて回答しましょう。 (まあこれは要らないでしょう)
2.専門用語を使用する場合、わかりやすい用語の解説も添えましょう。
3.質問される方のために、無意味なFAQでスレッドを消費しないでください。 (まあ少しは書いてあげましょう)
4.あまりに遅いレスは避けましょう。概ね30〜50レス前までを限度としてください。 (まあできる限り答えてあげましょう)
5.他回答者への必要以上の指摘・粘着・罵倒などスレッドの雰囲気を悪くすることはやめましょう。
  明確な誤回答の修正は可能です。ただし修正根拠のソースを添えて、且つ言葉遣いに気をつけて。


38 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 21:11:37 ID:Dq+V9KHL
l0ZoapVU←狂ってる・・・本スレのコピペをやり始めた・・・全く持って不可解


39 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 21:25:29 ID:ha2zBSVp
>>29 
前スレ1の解説する鉄ヲタさんが言っていますので 
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50へ移動でお願いします。 
  
こちらの方が先に立っていますがID:l0ZoapVUが 
FAQ(よくある質問) なる意味不明の物を書き続けていて使い物にならないためです。 


40 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 21:38:36 ID:l0ZoapVU
>乗務員さんは運転業務や車掌業務が主で空き時間は休憩してるってのは分かるんですが、
>駅で車両の連結とか旗振って誘導してる人って、車両誘導が無い時間は主に何してるんですか?
それは駅員です。
なのできちんと駅の業務をしていますよ。


41 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:00:33 ID:mWugEC+U
このスレは重複スレです。
かつ、l0ZoapVUは、自作自演や本スレに巨大AAとか貼ったりして異常です。

書き込みは下の本スレで
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

42 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:03:44 ID:76/VUhuE
駅の業務って例えば何があるんですか?

43 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:10:20 ID:76/VUhuE
>42の質問ですが、大雑把になってましたので少し追加します

駅員さんといえば普通目にするのは、みどりの窓口の方やホームで列車の監視する方(これは
いる駅といない駅がありますが)がいますが、駅には他にどんな方がどんな仕事をされているのでしょうか?


44 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:36:46 ID:l0ZoapVU
>>43
点検からなにから何まで殆ど駅員さんがやります


45 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:51:09 ID:l0ZoapVU
あっちのスレ削除依頼でたね。

46 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:53:27 ID:A9Ke3LGO
ぷ○らから書き込み乙

47 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 22:58:24 ID:76/VUhuE
>>40
ということは、車両誘導する人がみどりの窓口に入って切符販売したり、
団体客の旅行の相談を窓口で受けたりするってこともあるんですか?

48 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 23:08:13 ID:l0ZoapVU
539 :ななし :05/10/16 19:43 HOST:gk3.leo-net.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス:
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129397065/

削除理由・詳細・その他:
6. 連続投稿・重複の「重複」になります。
立った時間はこのスレのほうが早いのですが、
1の内容が前スレ(http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127048912/)
の終わりごろの議論とまったく正反対ですので立て直されました。
しばらく混乱していましたが、前スレ(=初代スレ)の1である
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE氏の、こちらのスレは重複として
使わないようにしたいという意向が表明されましたので、削除依頼します。
レオネットからの書き込み乙


49 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 23:22:12 ID:l0ZoapVU
>>47
はい、そうです。

50 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 23:26:27 ID:l0ZoapVU
納得できないダイヤ、業務対応なども募集します
こう改正すれば良いのでは?という案をどんどん言ってください
あなた方も立派な鉄道利用者でお客様なのですから
言う権利があります
鉄道会社に直接言っても良いですが
とりあえずここで意見をまとめましょう。
鉄道2板では「そんなものできるわけ無いだろ」とか「なんでそうなるか知らないだろ」とか「文句言う前に視察して来い」とか酷いことを言われると思うので
ここでどんどん言ってください。
こうしてくれればもっと利用するのにという意見も言ってください。

51 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/16(日) 23:28:24 ID:pI2imqj1
ID:l0ZoapVUが一部から荒らしといわれている理由:

・前スレの終わり頃(もしかすると中盤?)から空気読まない
 発言の繰り返し(数日経ったレスの蒸し返しなど等)、注意してもやめず
・次スレの方向はある程度決まっているにもかかわらず、
 独断で深夜にスレ(1129397065)立て
以上の出所:http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127048912/
・立て直されたスレ(1129417712)にAA多数貼りつけ(現在全てあぼん)


鉄関連の板で質問スレ立て損ねてたたかれでもしたのかな?



52 : ◆nz0rt/RoP2 :2005/10/16(日) 23:31:41 ID:hoCjiICB
>>ID:l0ZoapVUさん
見苦しいので、もうこのへんでおやめになりませんか?
報復の応酬では何も生み出すことは出来ません。

あなたが改変して>>37に差し込んだテンプレの原文は私の手によるものです。
一部にあなたの意向を反映させたのは、あなたの考えすべてが間違っているわけでは
ないと信じてのことでしたが、>>29で元スレ(前スレ)を立てたご本人があちらのスレを
「本スレ認定」と宣言した後もいたずらに混乱を大きくすることを続けておられるのを
見ると、テンプレにあなたの意向を盛り込んだことを後悔せざるを得ません。

今後も同様のことを続けられると生活全般板に対する荒らし行為として何らかの対応が
とられる事態にもなりかねません。が、そのような事態は、少なくとも私は望みません。
どうか、ご一考くださいませんでしょうか。お願いいたします。

53 :駅員:2005/10/17(月) 00:05:52 ID:ovdViyLf
>>43
自動券売機・精算機の締切作業(売上げの集計)とか、
窓口で売ったパスネットカードの売上げの集計など。
あと、簡単な故障であれば自動改札や券売機、精算機を直したりもします。


54 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 00:21:45 ID:uYl57uc5
>>52
テンプレの原稿は僕が書きました
長所や短所、どんなに馬鹿らしい質問でもというのは僕が書いた物を貴方が真似しているだけじゃないですか
それと不正乗車に関する質問はお辞めくださいとかも僕が書きました。

55 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 00:52:36 ID:eoEDKqrV
>>53
連結の誘導って現場色が強い仕事ですが、売り上げ集計とか経理系の仕事も兼任してるんですね
それぞれの仕事で専門の社員の方がしてるのかと思いました

56 :駅員:2005/10/17(月) 08:19:03 ID:DCWhwycE
>>55
僕もこの仕事を始める前は、改札に立っているか、
ホームで旗を揚げてるかのどちらかだと思ってましたよ。

あ、ちなみに電車は時刻表の時間通りに動いてるけど、
実は職員にも「作業ダイヤ」というのがあって、それにしたがって動いています。


57 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 08:32:53 ID:6uBXLC41
このスレを朴って軍オタ版を作って良いですか?

58 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 08:42:42 ID:6uBXLC41
富山ライトレールの専用軌道って車が入れない普通の軌道と
言うことでよいですか?
あとJR富山駅南側の既設路面軌道とは乗り換えなしで
いけますか?
http://www.t-lr.co.jp/works/index02.html

59 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 16:21:49 ID:tDcGEgfS
>>1乙です。
こういうスレッドを待っていたんですよ
良いスレッドを立てていただきありがとうございます。

60 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 16:57:22 ID:6ceON4/4
>>57
駄目ですw


61 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 17:00:43 ID:eoEDKqrV
あのーすいません、同じようなスレがもう一つあるんですが
どちらか1つに絞っていただけますか?一般人が質問しやすい環境をお願いします。

62 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 17:01:08 ID:6ceON4/4
>>58
そういうことです。
南口とは今しばらくは連絡しません。
北陸新幹線の工事に合わせてJR線を高架化すると、下を潜れるようになるので、
その際には南口の富山地方鉄道線と直通する計画です。

63 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 19:12:28 ID:v9LiVIiE
>62
ありがとうございます
軌道の幅自体は同じなんですね?
富山港線-新設路面-在来路面

64 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 19:21:17 ID:40T4QDIV
こっちは重複スレ
カキコは本スレへ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

65 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 19:50:36 ID:uYl57uc5
>>64
はスルーしてください
こちらが本スレです。

あとこれからは鉄道を使った旅行計画を立てます。
鉄道を使って旅行したい場合などは旅行の相談を受けます
条件は基本的に鉄道です。
鉄道以外の交通機関が優れていても(速い、安いなど)船舶や航空機や車は無しです。
ただし本土〜沖縄県のみは海路、空路で沖縄県(沖縄本島)入りして沖縄都市モノレール(ゆいレール)接続案を提示します。
本州〜北海道は津軽海峡線(青函トンネル)
本州〜四国は本四備讃線(瀬戸大橋線)
本州〜九州は鹿児島本線(関門トンネル)
といった感じで鉄道網だけを基本的に使います。
また飛行機でも良いような距離でも新幹線で延々といった計画になります。
他にも離島で鉄道が無い場合などは鉄道部分のみ提案します。
ただし宮島航路だけは航路ですが鉄道として扱われるのでここで取扱します。
続きの別の交通機関はそれぞれの交通機関の板、スレッドでお聞きください。

66 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 19:51:32 ID:uYl57uc5
ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127738213/l50
補助スレです
こちらもご利用ください。

67 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 21:33:40 ID:IVDx1pM7
>>65
本州〜九州は鹿児島本線(関門トンネル)
この区間は幹在別線なので新幹線も書いておきましょう。

68 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 21:34:33 ID:IVDx1pM7
age忘れた

69 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 21:46:55 ID:40T4QDIV
こっちは重複スレ
カキコは本スレへ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

70 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 22:10:57 ID:G5TDyiGY
>>65
一人でやってろキモヲタ。
ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ3とか言うので聞けば良いじゃねぇか。 

71 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 23:41:09 ID:IVDx1pM7
>>69
マジレスするが、氏ね。

このスレ 2005/10/16(日) 02:24:25
重複スレ 2005/10/16(日) 08:08:32

72 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 23:44:41 ID:Aj+UchXI
>>51

73 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 23:49:32 ID:uYl57uc5
>>71
その通り
こっちが先に立っている
あっちが重複だ
こっちを本スレにまとめれば良いだけの話
コピペでもしてまとめようぜ。

74 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/17(月) 23:52:03 ID:Gak6gwpC
ID:l0ZoapVU=ID:uYl57uc5=キチガイ

75 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:00:31 ID:40T4QDIV
こっちは重複スレ
カキコは本スレへ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

時間だけが唯一の基準と思ってる?
普通は内容を見て判断するんだけど。


76 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:09:12 ID:p5SYBetx
>>75
どっちにしろ本スレ論議してるだけだろ。
内容なんて主観で見方が変わり得るから統一的な判断基準として時間が最適だ。

77 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:14:39 ID:aWEAMHD4
本スレ議論はこっち↓でやれや。都合よく削除依頼も出てることだし。

生活全般板削除議論スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1092837767/


78 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:35:57 ID:p5SYBetx
重複スレを阻止するため、ageていきましょう。
そこで、「予想される質問を先取りして答える」復活です。
まずは>>50に応えて。
Q.「なぜ米原みたいな田舎に新幹線の駅があるのですか。」
A.「米原は当初北陸方面へのジャンクションとして新幹線駅を設けました。
   しかし現在は、湖西線の開業により、大阪方面から北陸へ米原を通る必要がなくなりました。
   東京からも、上越新幹線+はくたかというルートができ、必ずしも米原経由である必要はもはやありません。
   つまり、そもそも米原駅は乗り換え需要を中心に考えられた駅であるから、単独乗降客が少なくとも新幹線停車なのです。」

79 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:41:38 ID:YxrbBMYQ
こっちは重複スレ
カキコは本スレへ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/



80 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:47:12 ID:p5SYBetx
Q.「乗車券を分割すると安くなるが、何かリスクはありますか。
A.「まず精算が必要と言う手間があります(二枚通せる改札なら不要)が、それだけではありません。
   乗車券は契約でもあり、乗客は運賃を支払う義務、鉄道会社は券面の駅まで輸送する義務を負います。
   もし天災などで列車の運行が不可能になった場合、振替輸送を受けるほか、
   旅行を中止して発駅へ引き返す(無賃送還)もできます。この場合、切符は払い戻しで、
   帰りの運賃は不要です。しかし、乗車券を分割していて、二枚目の乗車券の区間が不通になった場合、
   一枚目(あるいは)の輸送契約は既に終了しているので、無賃送還を選んだ場合、二枚目の乗車券の発駅までしか
   戻れません。全区間を一枚の乗車券にしている場合は終着駅まで輸送して初めて
   契約履行なので、一駅でも残っていれば出発駅まで無賃で戻れます。」

81 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 00:53:03 ID:AQ+Apt7n
>>78
そうだ、それで良い
予想される質問を先取りして
Q,特急あずさ(千葉発着)が秋葉原を通過するのはなぜですか?
東京の代わりに停まっても良いじゃないですか?
A、確かにそう思うのですが秋葉原のホームの長さ(有効長)が10両分しか在りません
秋葉原は総武線(中央線、中央線各駅停車)の10両分です。
それであずさは11両か9両で千葉発着は11両です。
それでホームに停まりきれません、また一部のドア閉め(締め切り扱い、ドア扱いなどと言います)をすれば良いと思うかもしれませんが
大都会の真ん中で表示やアナウンスしてやるという事が難しいので仕方なく通過しているのです。
昔は短い車両で停車していたんですが、車両が変わって編成も増えたので通過です。
停車駅は全てホームが11両以上あります。、一部のしおさい(8両です)など秋葉原に停車する特急は10両以下なのです。
四ツ谷に停まるかいじなども同じです。(これは9両です)

82 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 01:00:08 ID:p5SYBetx
Q.「駅名のよこに[山][区]などとあるのは何ですか。」
A.「それぞれ、東京山手線内、東京都区内の意味です。全国の主要都市に類似のものがあります。
   (大阪は[阪]など) これは、長距離の切符で、『東京山手線内』などの発着になっている場合、
   そのマークが記された駅で乗降出来ると言う意味です。例えば、東京〜大阪の場合、
   東京都区内発大阪市内着となりますので、[都]と書かれた何れの駅から乗って、
   [阪]と書かれた何れの駅で降りても構いません。ただし、本来は経路上は自由に
   途中下車できる長距離の切符でも、発着の該当する都区内や市内などでは、
   途中下車できないので気をつけてください。」

83 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 01:02:19 ID:AQ+Apt7n
Q、沖縄県に鉄道が無いと聞きましたが本当ですか?
A、沖縄県にも鉄道はあります
沖縄都市モノレール(ゆいレール)というモノレールです、モノレールでも立派な鉄道です。
開業が平成15年8月10日(日)「道の日」で開業して2年しか経っていない新しい鉄道なので知名度が低いです
まだ沖縄県に鉄道が無いと思っている人が多いですが鉄道はあるという事を覚えてください。
http://www.yui-rail.co.jp/faq/index.htm
沖縄県にはこの一つだけ鉄道があります、他の鉄道はありません。

84 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 01:02:41 ID:p5SYBetx
>>73
重複スレに誘導を出すと、釣られて?ageるDQNがいますので、完全放置のほうがいいかと。

85 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 01:15:03 ID:p5SYBetx
Q.「時刻表の読み方を教えてください。」
A.「時刻表のポイントとしては、
  ・上にある駅から下にある駅へ列車が走る
  ・原則として左にあるほど早い時間の列車である
  この二点を押さえておけば、後は慣れです。
  逃げているようですが、口で説明するのは難しいので…習うより慣れろ。」
  なお、よく混乱しがちなポイントは、
  ・特急・急行・快速などが普通列車を追い抜いた結果、左が常に早い時間でないことがありえる。
  ・時刻表示の『:』は省略。例えば15:35は1535と書く。
  ・『レ』は通過。イコールを縦にしたような記号は他線経由。(支線や短絡線など)
  ・長距離列車は複数のページにわたって書くことがある。その場合前や次のページが書いてある。

86 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 01:19:05 ID:AQ+Apt7n
Q、成田エクスプレスはどうして空港特急なのに全車指定席なんですか?
航空機(飛行機)の遅れなどを考慮していないのではないですか?
A、全くその通りです
指定席券が売り切れれば立席特急券を販売したり、乗り遅れれば後続の成田エクスプレスに立席で乗車など
スーツケースなどの大荷物を抱えて座ることを期待して切符を買うのにこれじゃ酷いサービスだと思います
自由席なら確実ではありませんが「座れるかもしれない」ですが立席だと「絶対に座れない、立つしかない」ですから自由席の方がいいと思います。
関空特急のはるかは自由席もあります。こちらが羨ましいです。

87 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 01:24:51 ID:AQ+Apt7n
>>85
あと左側の「発」と「着」の読み間違い注意!
列車の分割、併合の繋がりも注意
列車番号は無意味なので見なくても良いです
特急などは愛称の〜号とか、愛称が無い列車は〜分の各駅停車、快速などと普段の呼び方で呼ぶと良いでしょう。
また正式線路名など余計な欄は見ないこともポイントです。
料金体系などは読み間違いないように注意する事です。

88 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 07:26:27 ID:Acw+gbP5
鉄ヲタじゃなくて生活板の住人です。
なんかどんどん聞いてもいないFAQが書かれて質問もしにくいのですが・・・。
元スレと同じ方針で良いと思うのですけど。

89 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/18(火) 07:47:34 ID:26tAcNSX
>>88さん
ここは重複スレです
質問は下記の本スレでお願いします

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

90 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 08:41:52 ID:5zGpNO+S
>>89
スレがたった時間を重視して
2005/10/16(日) 02:24:25
2005/10/16(日) 08:08:32
約6時間も早くこちらのスレッドが立っているのでこちらが本スレです
明らかにあちらはこちらの本スレを潰そうと立てられた悪意があります。
なので向こうが重複スレです。

普通の質問ももちろん受け付けていますよ。

91 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 08:58:35 ID:1KlBmMmp
ダンプ海苔はクズ・低脳。

92 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 09:07:23 ID:p5SYBetx
こちらが本スレです。

みなさん質問どうぞ。迅速に回答します。

93 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 09:49:41 ID:8ZMeL7wx
・先日も関東地方地震がありましたね。この時はJRも各路線思ったより運転再開が
早かったように思うのですが、地震が発生して一時運転見合わせが行われた後に、
すぐ運転再開するときと何時間経っても運転再開しないときがありますが、運転再開は何を基準に
決定しているのですか?あと、何時間も動かなくなる事態がたまに発生するのはどうしてですか?

詰め寄ってくる乗客に、よく駅員が「再開の目途は立たない」と説明する光景をよく見ますが、
運転再開の基準はいったい何なのかと前々から思ってました。


94 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 11:01:04 ID:RFnUD9mw




  ドキッ! FAQだらけの質問スレッド〜コピペもあるよ〜






95 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 12:52:16 ID:mgre2+zo ?
>>93
「安全が確認されれば運行」ですが、これだけだとあまりにも抽象的なので、
各社で基準が定められています。(何ガル以上はどの程度まで点検をするなど)
一般論として、乗り入れなどがあったり運行距離の長い路線、駅間が長い路線、列車本数の多い路線ほど
復旧に時間がかかります。

96 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 16:50:37 ID:Acw+gbP5
>>89
あ、わかりました。そっちへ移動します。

97 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 17:40:31 ID:XeUOWNxz
こっちが本スレなら何で重複であるはずの向こうのスレの方がレス数が伸びてんだ?
漏れもいまだにどっちが本当のこと言ってるのか分からなくて困ってんだけど…

あとさっきからFAQ(よくある質問)なんてのをやってるけど一般人が本当にその
疑問を持ってるかなんて分からないだろ?ただ鉄ヲタが一般人に自分の知識ひけらか
しているようにしか見えないがな。


98 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 18:41:49 ID:Q3+rtbNC
>>97
前スレで、FAQと称して勝手に知識のひけらかしを長文で書きつらねる奴がひとりいて、
それをみんながうざがってた。
次スレでは質問もされてないことを書くのは禁止にしようという意見やテンプレ案が出たので
あわててFAQ厨がフライングで立てたスレがこれ。
立った時間が早いのに支持されてなかったり、FAQで埋まってたりするのも、その経緯から当然のこと。
前スレの967以降とこのスレの1のIDを見てみるとよくわかる。

99 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 20:33:55 ID:gVKYjuv7
Q.どうして千葉県や茨城県に新幹線が無いんですか?
A.千葉県は成田新幹線という新幹線が建設段階で中止に成ってしまいました
理由は沿線住民の反対です。
これでこの成田新幹線は成田空港と東京を結ぶ計画で
完成していれば20分で東京〜成田空港を結ぶという画期的な新幹線でしたが残念ながら中止に成ってしまいました。
反対した住民はごく一部の心無い人ばかりです(簡単に言うとクズ住民です)(個人的な感情ですみません)
代わりに成田エクスプレスが走っていますが大半が千葉を通過することに文句を言う自分勝手なことを言います。(最初から反対しなければ良かっただろ!と思います)
今の京葉線を通る計画でした。
また、この沿線住民のせいで京葉線の最高速度が100キロに抑えられていて
京葉線の速度は遅いです。(自分で自分の首を絞めているんです)
京葉線は高架で踏切がなく線形(線路の形)も直線が多くスピードを出しても大丈夫な路線で130キロまでなら普通に出せるのに
この自分勝手な住民のせいで出来ません。
この自分勝手な住民のせいで千葉県中央部以南の人はいつも割りを食います
通勤快速や特急もありますが京葉線内が遅いので困ります。
この自分勝手な人は快速が通勤快速の割を食う、停車させろなどと言いますが実際は逆なのです。
快速を通勤快速化して通過してもらいたいぐらいです。
また特急に対しても文句を言います、快速化しろ、追越するななどと言います。
こういう心無い人の意見は無視して公共の福祉で高速運転や通勤快速や特急を増発してもらいたい物です。
成田新幹線計画の代わりに成田新高速鉄道の計画があるので(2010年開通予定)があるのでこちらにご期待ください。

100 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/18(火) 20:40:33 ID:5rP0F5Aw
>>99
ひどいFAQですね。沿線住民だって、生活があるのに
静かな環境を求める権利は、誰にでもあります
一番自分勝手なのはあなただと思いますが

てことで、ここは重複スレです
質問は下記の本スレでお願いします

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

101 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 20:46:17 ID:gVKYjuv7
>>100
は無視してください
鉄道は「公共交通機関」ですからほんの一握りの人の意見だけでは成り立ちません
大半の人は安全はそのままで速く走って欲しいと思っているんです
速くしても騒音は問題ありません。

102 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 20:52:35 ID:gVKYjuv7
線路際に3つの灯が縦に並んだり斜めに並んでたりする信号?みたいなのを見るんですが
あれってなんですか?
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/singouki.htm
中継信号機という物ですね
信号が見えにくい場所に設置する信号です
車の補助信号(主に縦に並んでいる奴です、急カーブなどの場所に良く設置してあります)とほぼ同じです
また黄色い点滅でこの先信号ありなどと警告を出す信号とも同じです。(標識の場合も多いですが)

103 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 20:58:10 ID:gVKYjuv7
>>99
追加
山梨県は中央リニア新幹線(リニアモーターカー)がいつになるか解りませんが計画中です
こちらにご期待ください
茨城県は常磐新幹線などを作っても良いと思いますが
東北新幹線と並走することと水戸などの人口が少ないことなどで不要と判断されてしまったのでしょう
福島は東北新幹線が通っていますので東北新幹線が通らず、常磐新幹線が開通すれば通る大都市は水戸などごく一部しか在りません。
僕は常磐新幹線が開通して新幹線ひたちが誕生して欲しいと思っています。

104 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 21:38:29 ID:Yr+5mtl0
所詮クズ鉄オタのオナヌースレか

105 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 21:44:03 ID:rBtLssQ1
ここはFAQ厨隔離スレでいいんじゃない?

106 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 21:55:57 ID:RzvwNN3z
こいつ、昼間はリーマンかフリータしているようだが、夜になると狂いだすのね。

107 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 22:07:42 ID:p5SYBetx
>>97
ヴァカが必死でオナヌー(自作自演含む)しているからです。
こちらが本スレなのでお乗り間違いのないようにお願いします。

108 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 22:21:24 ID:p5SYBetx
>>102
中継信号は、中継でしかないので、本来の信号も勿論確認しなければなりません。
でないと、事故が起こります。(実際、これが原因の事故が最近九州でありました。)

109 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 22:38:22 ID:RzvwNN3z
p5SYBetxはいはい、じゃあ本スレということにしてあげよう。
んで??何をネタにした本スレにする?オナニー?包茎?キチガイ?秋葉原?



110 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 22:41:15 ID:lunYw4rO
くず鉄工場の機械について

111 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 22:43:05 ID:RzvwNN3z
p5SYBetx
こいつ、狂ってる

112 :解説する鉄オタ:2005/10/18(火) 22:53:16 ID:gVKYjuv7
こちらが本スレですのでこちらをご利用ください。

113 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 22:59:08 ID:ocePDoqV
鳥ついてないぞw

114 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/18(火) 23:00:41 ID:dLmUoeTc
>>112は偽物なのでご注意下さい

本スレは下記のアドレスです

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

115 : ◆nz0rt/RoP2 :2005/10/18(火) 23:07:04 ID:hUaXPkEg
>>112
他人のハンドルを騙ってまで固執するとは。
みっともないにもほどがある。


本スレは下記のアドレスです

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

116 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:09:44 ID:rdCP5nY9
ここは自己満足の為に頼まれもしない
Q&Aが書き込まれるスレです。

本スレは下記のアドレスです

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

117 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:12:26 ID:Acw+gbP5
>>101
私千葉県民ですが、それは貴方が自分勝手ではないでしょうか?
貴方は鉄道が好きだからうるさいとは思わないかもしれません。
しかし一般人はうるさいと思うのですよ?

自作自演などもしているようですし最低の人間ですね。

118 :解説する鉄オタ:2005/10/18(火) 23:12:53 ID:gVKYjuv7
Q,千葉県では毎年春にストライキが起こり、多数の列車が運休しますが
どうして毎年ストライキが起こるんですか?
A、国鉄千葉動力車労働組合(動労千葉)(国鉄時代の名前そのままです)がストライキを起こします。
相手は職場であるJR東日本(の中の千葉支社)です。
大儀名文は安全確保でぼこぼこになったレールを交換しろとか給料上げろとか
仕事を減らすなとからしいです。
これはオタクでも理解が難しいです。(はっきりした大義名分は知らないです)
通勤、通学への影響を小さくするために春に行われます。
ただし京葉線、総武線など主要な路線は全列車、また成田エクスプレスの全列車などは基本的に平常どおり動きます。
http://www.doro-chiba.org/

119 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:24:51 ID:p5SYBetx
補足。
動労千葉は中核葉の手先ですので関わらないように。

ところで、あっちの重複スレって、「2」が半角だよ( ´,_ゝ`)プッ

120 :解説する鉄オタ ◆tsGpSwX8mo :2005/10/18(火) 23:27:25 ID:gVKYjuv7
>>100は大きな勘違いをされているようですが
既得権が尊重されるんですよ
それで以前から住んでいてそこに鉄道が新設されてその鉄道に騒音公害で苦情を言えばそれで良いんですが
鉄道が出来たところにマンションなどが建ってそこに居住した場合は鉄道の方が先ですから騒音を覚悟して住んでいるので文句を言う権利はありません
これは日照権などでも同じです
後から来た方が先にいる方を侵害した場合は賠償などになりますが
後から来たのに侵害されたといっても先にあるのに文句を言う事はできません。
京葉線の沿線の大半はマンションで京葉線開通後、開通前にも貨物線として機能していたわけですから
住民側は後なのに文句を言う自分勝手なのです。
京葉線を不便にして内房線や外房線を便利にして移住させるぐらいの措置をとっても良いと思います。

121 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:31:50 ID:M2nCPG9I
偽物乙

122 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/18(火) 23:33:32 ID:dLmUoeTc
>>120は偽物です。ご注意下さい
本物の私のトリップは、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE です

にしても、そんなことして一般人が来てくれるわけもないのに…
なに考えてるんだろうか

本スレは下記のアドレスです
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

123 : ◆nz0rt/RoP2 :2005/10/18(火) 23:36:35 ID:hUaXPkEg
もうだめですね。
ハンドル騙りに加え、それらしく見せるために適当なトリップまでつけて。

>>101に対する>>117さんのコメントがすべてを表していますよ。
>>1は、自分本位、興味本位でしか物事を考えることのできない人物だと。


124 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:38:16 ID:rNo+unH+
>>120
別にどっちだっていいじゃねーか(笑)


125 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:45:34 ID:u/Rg4cG3
↓スレスト

126 :解説する鉄オタ ◆Mjk4PcAe16 :2005/10/18(火) 23:47:14 ID:gVKYjuv7
Q、鉄道の長所、短所はなんですか?
A、短所は車に比べて時間や本数が限られる
雪や強風に弱い、人身事故などが多発するというところですね
線路以外を走れないのでエリアが限定されるといったところですね
長所は省エネで環境面、事故が殆ど起きない安全面
それと大量輸送ですね
それと快適な輸送
渋滞が無く時刻はほぼ正確に到着など利点も大量です。
新幹線などで高速走行も利点です
原油価格上昇で鉄道も確かに電気などで不利が多いですが
これを機に車から客を奪還してピンチをチャンスに変えて欲しいですね。
車ばかりに乗らないで少しでも鉄道に乗る努力をしていただければ嬉しいです。

127 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:47:52 ID:rNo+unH+
どっちが本スレかどうか議論になってるが、
ここのほうが早い時間に作られてるよね。
だから、こっちが本スレということにしよう。


128 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/18(火) 23:57:50 ID:a/GGt4dW
乙です。
こういうスレッドを待っていたんですよ
良いスレッドを立てていただきありがとうございます。

129 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/18(火) 23:59:37 ID:dLmUoeTc
>>126は偽物ですのでご注意下さい
また、ここは重複スレです
質問は下記の本スレでお願いします

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

130 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 00:04:50 ID:u1rWve6O
ID:gVKYjuv7
↑こいつ本当しつこいね。いつまでくだらんオナニーカキコ続けるつもりだ?
誰もお前みたいなキモヲタの薀蓄なんか聞きたくないっての。さっさと消えろ。


131 :解説する鉄オタ ◆lnkYxlAbaw :2005/10/19(水) 00:12:23 ID:dnJb63KW
>>129は偽者ですのでご注意ください
またあちらのスレが重複スレでこちらのスレが本スレです。
質問はこちらの本スレでお願いします。

132 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 00:14:33 ID:a8vuX8+1
こっちのスレが先に立ってるから普通だったらこっちが本スレ。
しかしこのスレの1(ID:gVKYjuv7)はもう一つのスレの方荒らす+自作自演。

素直に荒らしとFAQ止めれば、こっちが本スレになれたのにね。
こんな話で無駄にレス数増やしちゃってるよ・・・。

133 :解説する鉄オタ ◆lnkYxlAbaw :2005/10/19(水) 00:24:27 ID:dnJb63KW
>鉄道は韓国が起源って本当ですか!?
>気になって夜も眠れません!!!
確かイギリスの蒸気機関車が最初だったと思います
産業革命時に蒸気機関車を作り、重いのでそのまま車として走らせると重くて地面にめり込むのでレールを敷いて鉄道にしたのが始まりです。

134 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 00:27:32 ID:5kylrSt0
FAQまんせー。どんどんFAQ書き込んでくだちい。
重複叩きもまんせー。これで1000めざそうぜー





('A`)

135 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 00:30:58 ID:gMCM4kl4
>>132
漏れは逆だと思う。
あっちを立てた時点で既にあっちはルール違反。


136 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 00:36:02 ID:8SOM3Jux
前スレの最後のほうでFAQなんか書くなよなーて話になってたよな
でもこのスレの>>1とか実際の中身とか読むとFAQ大々推奨じゃん
だからオナニー代わりにこのスレを立てた>>1がルール違反

137 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 06:21:42 ID:5kylrSt0
ここの>>1さんたち、寝るの早いのかなw

138 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 07:14:35 ID:pL14j9XR
1>はFAQのネタが尽きたのであろうか?
せっかく自分が立てたFAQスレなのだから、荒らしなどするヒマがある位ならば、
どんどんFAQを書き込むよう、苦言を呈しておく。


139 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 07:14:55 ID:lg1SXju3
>>137
きっと>>1はリア厨なんだなw

140 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 09:53:57 ID:QLSYHWfT
二つに分かれたこといすればよくね?

一般人の鉄道疑問スレ(FAQ編)
一般人の鉄道疑問スレ(FAQ無し編)

141 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 09:55:29 ID:QLSYHWfT
ようするにどっちかが派生スレということにしたらいいんだよ。


問題はどっちが派生スレかということだが……

142 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 11:15:27 ID:fbVET6h9
DatNoが少ない方が元祖

143 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 13:55:13 ID:5kylrSt0
次スレのできた方が正統とか

144 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 18:25:37 ID:Ni9JdWyl
”鉄”だと金を失うだから”金矢”にしようっていったおバカは誰ですか?


145 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 19:22:05 ID:4n5azhTm
1は、一応、昼間は仕事してるみたいね。そろそろ帰宅して登場のヨカーン

146 :解説する鉄オタ ◆7W9NT64xD6 :2005/10/19(水) 20:54:04 ID:dnJb63KW
地震が起きましたので
鉄道に影響が出るかもしれませんが
この鉄道は地震の影響で動いていますか?などの実況はしません(規約で禁止です)
ただしこの鉄道はどうして地震に弱いんですか?とか地震で慎重に点検をした安全な鉄道会社はどこですか?などこれからも恒久的に使える質問は受け付けますのでどんどんしてください。

147 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/19(水) 21:03:47 ID:lzdzfa+E
>>146は偽物なのでご注意下さい
誤解のないように、一応言っておきます

148 :解説する鉄オタ ◆VENk5mkP7Y :2005/10/19(水) 21:31:40 ID:dnJb63KW
>>147は偽物なのでご注意下さい
誤解のないように、一応言っておきます

149 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/10/19(水) 21:56:28 ID:lzdzfa+E
文章そのままコピーですかw
>>148と同じIDの投稿 >>131 >>133 >>146
同じIDなのにトリップが違いますね。おそらく私と同じトリップを探しているのでしょう

本物は  解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE ですのでご注意下さい

また、本スレは下記のアドレスです
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

150 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 21:59:35 ID:5kylrSt0
もはや面白いな

151 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 22:44:20 ID:2TUObZsT
経緯

一般人の鉄道疑問スレが立つ

鉄オタたちが、疑問に対して迅速懇切丁寧に解答するものだから、
質問者も増え、順調にスレが伸びる

張り切った人が質問を予想してFAQを書き始める。
別の鉄オタがそれは「やめたほうが良いのではないか」と注意する

そして、「上り下りがどう決まるのか」という疑問に対して
回答に答えてる鉄オタ同士で論争が生じる

論争の一方がFAQ書いてた人であることが判明
次スレはFAQもナシにしようという雰囲気になる

しかし、立てられた次スレ(このスレ)のテンプレには、
「鉄オタは解りやすいようにFAQを作ってあげましょう」
の一文が含まれていたのだった。

他の鉄オタ全員が猛反発。もう1つスレを立てる。
このスレには削除依頼が出されてしまい
このスレにも、もう1つのスレへの誘導がなされる

このスレのスレ主が怒る。
向こうのスレに削除依頼を出し返し、
むこうのスレにこっちのスレへの誘導を仕返す。
しかし、行動がエスカレートしてきて、
AAで荒らしたり、自作自演したりしてしまい、生活板住人の心象が悪くなる。

後に立った方のスレの方が伸びることとなってしまい現在にいたる

152 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 22:48:23 ID:xI/N80X4
>>51

153 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 23:16:56 ID:HdJiZYAi
FAQがある方が便利だろ。
少なくとも2chでは過去ログを読まないアフォを最も嫌うのは承知の通り。
FAQを読むことにより質問者は質問する前にそれまでのカキコを参照するという良いマナーが身につく。

154 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 23:18:11 ID:MlBNtoz3
FAQ厨はここで隔離すればいいよ。

155 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 23:21:06 ID:HdJiZYAi
重複スレッド
同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、1に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。


↑これを読む限りこっちが本スレ、あっちが重複。

156 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 23:24:18 ID:MlBNtoz3
はいはい、本スレ本スレ、FAQで埋めてね。

157 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/19(水) 23:28:09 ID:HsO7DGSn
>153
過去に出た質問なら役に立つけど,知識のひけらかしだから役に立たない>このスレのFAQ

158 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 00:24:34 ID:Eit6cJxs
ID:dnJb63KW
↑こいつがやってること小学生並だな。さっさと消えてくれ。

159 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 00:31:09 ID:djjyyGK9
>158
小学生に失礼

160 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 00:46:10 ID:wOLL1H8b
で、ここの>>1はまだやってるのか?
どっちが本スレかなんてもう結論出まくりだろうがよ。
それが分からないならもう死ねよ。お前みたいなクズを説得するのめんどくさいから。
死ぬのがイヤならそれでもいい。その代わり消えろ。滅べ。具体的には残虐に殺害されろ。

161 :解説する鉄オタ ◆yXHoM4wqN6 :2005/10/20(木) 01:41:16 ID:M9jXZnl7
旅行案内も受け付けています。
〜系の新幹線に乗りたいのですがとか
駅弁でも発車メロディでも何でも構いません。
発着番線、駅の構造、乗り換え案内、列車の編成、号車、座席の種類、料金など
何でも構いません。

また鉄道の悩み相談室や苦情相談室も開設しております。
悩みや苦情を言ってください。

162 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 07:00:26 ID:cXCy/c6j
>>161
段々君が可愛そうになってきたよ。
学校でそうとう虐められてるんだね。

(´・ω・) カワイソス

163 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 11:14:32 ID:7QsFK6Zj
>悩みや苦情を言ってください。
そ、そうなの?
じゃあ悩みを...
最近抜け毛がハゲしくて...いやっ! いや〜ぁハゲなんて不吉な!!

164 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 13:43:55 ID:hE4gd7xd
>161
 欧州の鉄道最北端の駅と呼ばれているノルウェイのナルヴィクから、
ポルトガルの「ここに地は終わり、海が始まる」と書いてある岬まで、
2週間有効の一等車用ユーレイルパスで旅行するときの最適なルートを
教えてください。

 宿泊は極力夜行列車で、始発駅出発日から終着駅到着日までで
ちょうど2週間の日程になるようにお願いします。

 日本から往復する際には飛行機を使いますので、シベリア鉄道は
提案してくださらなくても結構です。

165 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 15:35:37 ID:C4ADE9QI
ドキドキワクワク

166 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 20:04:28 ID:d80XJOc/
案内マダー チンチン(AAry

167 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 20:09:43 ID:ZC+nISRy
>>164それはちょっと意地悪すぎないか?

168 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 20:43:50 ID:0NHH92qb
1←おまえは自称FAQの神なんだろ 早く164に応えろよwww

169 :解説する鉄オタ ◆tKTmH9/XA6 :2005/10/20(木) 21:17:28 ID:FaB8rahs
>>164

http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/belgium_rail2.html
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4478059764/250-0048310-7358659
補足は別の人の意見を待ってください
色々な人の意見を聞いてください。

170 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 21:33:57 ID:V39HVSfz
169 ←必死に探したんだろうがロクな答えになってないw

171 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 21:38:08 ID:dwn6NVsR
>169
貴方の主観で答えてください。

172 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 21:43:13 ID:KZVRqQy8
>>169
ナルヴィクからの乗り換え経路は?
主要駅の構造・発着番線は?
乗車する各列車の編成は?

いつものあの長〜〜い解説はどうしたんだろうねwwwっうぇwwww

173 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 21:57:06 ID:7MpziC/9
ナルヴィクからポルトガルまでのルートにて、車両編成につき身障者用トイレが
どれだけ設置されているか心配です。また、車内に飲料水は設置されていますか?
車内介護サービスは受けられますか? 駅と車内はバリアフリーですか?
車両は走行中にどれだけゆれますか?当方、足が不自由なため、旅行の前知識として
とても重要なことです。ぜひお答えください。

174 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 22:06:54 ID:EH4VAq00
スゲーナガレダナ

175 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 22:25:55 ID:vA4Noj1q
友人が住むウクライナのハリコフからリボフまで鉄道を利用してのんびり旅を
したいとおもっています。直行する路線は無い模様ですがが、どこで乗り換えて
どのようなルートで行くのが最もおすすめですか?
また、最もお得な切符の買い方と、列車のクラス、特別車両があるかどうか、
エコノミーでも十分余裕で乗車できるかどうか、途中下車が可能かどうか、
車内の食事設備があるかどうか、教えてください。旅立つのは、週末ですので
できればすぐに正確に教えていただきたくお願いします。

176 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 22:31:14 ID:BfqPyH+q
誰も答えられないのか?ダメなスレだなぁ。

177 :164:2005/10/20(木) 22:44:05 ID:FYlUxPGB
すいせん。書き忘れたことがありました。

ナルヴィクを出発する日はできれば今年12月中旬頃で
お願いします。曜日には特に希望はありません。

全車指定席だったり追加料金が必要な列車や、ユーレイル
パスで利用可能なバスや船舶を含めて下さっても結構です。

>179
ヨーロッパの列車には車椅子対応設備を設けた車両も多いですよ。
プラットホームが低いので乗降りは大変ですが、駅に移動式の
リフトがあったり、車両側にあらかじめリフトが搭載されていたり、
中には車椅子対応車両だけ床を低くしてあったりします。

また寝台車に乗ると、「クシェット」と呼ばれる二段か
三段ベッドの一番安いクラスでも、200mlくらいの
ミネラルウォーターの紙パックが一人一つ準備されていますよ。
個室寝台だと果物まで付いてきたりします。

揺れに関してはかなり主観的な問題ですのでお答えしにくい
のですが、日本の列車より揺れるということはあまり無いです。
ただし、連結器の構造が違うためか発車する時の前後方向の衝撃に
限っては日本の列車より小さいことが多いです。

178 :164:2005/10/20(木) 22:46:56 ID:FYlUxPGB
×すいせん
○すいません

すいせんじゃないですよすいませんですよ。
ああなんて恥ずかしい……orz

179 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 22:51:59 ID:FaB8rahs
http://www.pubanzen.mofa.go.jp/info/info2.asp?num=2005T105&filename=2005T105_1.gif
http://www.pubanzen.mofa.go.jp/info/info4.asp?id=102
海外旅行は気をつけてください
外務省で使わないようにと呼びかけられている鉄道もあります
コンゴ共和国のコンゴ・オセアン鉄道などです
ただ利用するなとは言いません
是非とも利用して欲しいとも思います(危険性は無いと思います)(もちろん強制はしません)
乗ってみたいですね
まあ車で行って襲われたら鉄道を利用しないで移動する意味が無いですよ。

180 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 23:01:03 ID:1ywXCCef
さてさて。重複スレ立て君の「夜の狂気」が始まりましたね
本スレの方、午前1時ごろにコイツは寝静まりますので、少々の間ご辛抱ください

181 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 23:53:51 ID:4CW/adJx
>>1って、人の作った下地を横取りして自分の功績にしようとするなんて、エイベッ糞みたいだな。
とりあえず人のコテ名乗るのやめろよ見苦しい。

182 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 23:56:20 ID:FaB8rahs
オタクの質問もお受けします
ただしオタクでも一般人として質問してください
一般人の皆さんへの回答の練習もします
オタクは一般人でもあるわけですから
初心(一般人の心)忘るべからずですよ。
青春18きっぷは表向きは誰でも使える切符ですが
裏の(普段は見えない)決まりでは心が18歳、青春という条件です。
同じようにこのスレでは気持ちが一般人になって回答しましょう
頭(知識)や考え、意見は鉄オタとしての考えなどと一般人としての意見の両方を持ってください。
オタクでもド忘れや知らないことも多いですし、
まあ鉄板の質問スレッドで済むと言えばそれまでですが。


183 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/20(木) 23:59:11 ID:BfqPyH+q
>>182
グダグダ言う前に質問に答えろよ。

184 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 00:10:41 ID:SBdzym8d
なんか解鉄さんがかわいそうに感じてきた

185 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 00:21:50 ID:uolVP9IR
質問をしても必ず答えが来るとは限りません
また誤情報になるかもしれませんので
後の人が確認、加筆、訂正などをしてください
また、その情報が必ずしも正しくない(間違いも有る)という気持ちを持って読んでください

もちろん海外鉄道などの質問も受け付けていますが
解説鉄オタの数が少ないので場合によっては適宜鉄板(鉄道板2枚)の適切なスレッドに行く事をお勧めします。

>JRの特急はほとんどの列車に自由席がありますが
>私鉄の有料特急ってほとんどが全車指定ですよね。
>これって何か理由があるのでしょうか?

快適性が中心だからでしょう(速さも確かに売り物ですが、JRに比べて速さより快適性を売り物にしています)
だから自由席ではサービスが足りないからでしょう
JRのように自由席で一人でも多く輸送、乗り遅れても後続列車にそのまま乗れるというJRの売りとは大きく違うのでしょう。
特に小田急ロマンスカーや京成スカイライナー、東武、西武などは快適性が中心です


186 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 00:38:37 ID:OpbIm3yU
このスレに投げられた質問には答えないで、重複スレの質問には答えるんだ
へ〜

187 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 02:05:22 ID:/QTilJfa
>>164
当方、スペイン語なら読めるのでパリまでだれか解説できる人
パリまで答えてやってください。

パリからスペインを通ってポルトガルへいくには、寝台なら
○TRENHOTEL パリ18:54-0824バルセロナ(翌日)
せっかくだからバルセロナに一泊して観光してね。サグラダファミリアとか
見るものは一杯あるからね。

バルセロナ〜マドリッドは
○Costa Brava バルセロナ22:03−0700マドリッド
○TRENHOTEL バルセロナ23:00−0800マドリッド
のどちらか、設備はTRENHOTELが上。
マドリッドに来たら、見るところ一杯あるので2日ぐらいは泊まりなさいね。
アルハンブラまで行ってもいいかもしれない。

マドリッド〜リスボン
○TRENHOTEL マドリッド22:45−08:13リスボン

ロカ岬にはリスボンからシントラという駅まで行きます。
ポルトガル国鉄のHPで検索すると39分で着きます。
わりと頻発しているので適当に乗ればよいです。
シントラからはバスでロカ岬へ行きます。

188 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 09:22:33 ID:uolVP9IR
Q.地下鉄は車両に貫通扉がありますが、地上鉄の地下区間は貫通扉がありませんが
どういう違いがあるんですか?
A.トンネルの大きさの違いです
トンネルが大きいのが地上鉄、トンネルが小さいのが地下鉄です
地下鉄は法律でトンネルを小さく作っても良いという決まりがあって
それでトンネルが小さいのです。
また避難の仕方が根本的に違います
いざという時に役に立つので覚えてください
地下鉄は前後の貫通扉を使って逃げます、だから貫通扉が必要なのです。(法律で貫通扉が義務付けられています)(トンネルを小さくする代わりに)
その際左右の乗降ドアは開きません(横に逃げるスペースがありません)前後に逃げるので前後のどちらかを決めて逃げてください。
乗降ドアは開けられないので非常用ドアコックはありません。
http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/saigai/kasaitaisaku.htm
地上鉄は普通に乗降ドアを使って一旦横に出た後前後にトンネルを通って逃げます。
普通の地上区間と同じ逃げ方です。横に逃げるスペースが必要なためトンネルを大きく作らなければなりません。
車両の外に出たら車両の前後のどちらに逃げるかを決めて、避難してください。
つまり避難の仕方が根本的に異なるという事を覚えてください。

http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/saigai/kasaitaisaku.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/kasai/kasai.htm

189 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 10:48:17 ID:zLDN08mq
質問です。
最近、関東から関西に引っ越してきました。
今まで単に電車なんて動いたらいいやと思っていましたが、最近鉄道ファンの方に出会って、
いろいろ疑問に思うようになりましたので、質問します。

・JRには幹線と地方交通線で運賃が違うと聞きましたが、どういう基準で決まっているのですか。
 例えば八高線はローカル幹線よりも乗客が多いと思いますが…
・関西の東海道本線の「快速」というのは、関東では「普通」と名乗り、
 関西の「普通」を京浜東北線が担当するのが本筋のような気がするのですが、
 なぜそうなっているのですか。しかも、「快速」が「普通」に(あるいは逆)変わるのが
 ややこしいです。個人的には「快速」のまま「この区間は各駅停車」でいいと思いますが…

190 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 10:59:23 ID:uolVP9IR
>>189
>・JRには幹線と地方交通線で運賃が違うと聞きましたが、どういう基準で決まっているのですか。
赤字補填です、運賃を少し高くして収入を増やそうとする物です
地方交通線は乗客が少ないので収入が少なく赤字も多いので赤字を減らす目的です。
乗車人員や貨物輸送量の多さなどで決まるらしいです(多いのが幹線、少ないのが地方交通線)
また津軽海峡線などは建設費が掛かったので輸送量が多くても運賃を少し割高にするために地方交通線になったらしいです。
また昔は輸送量が多くて今でも幹線扱いでも現在の輸送量が少なく地方交通線扱いしても良いような幹線もあります。

まあ種別に関しては関東の方がややこしいかと
武蔵野線快速(京葉線直通)は3または2駅しか通過しない列車なのに快速と呼ばれます。
そんなぐらいで快速と呼ぶほうがややこしい限りです。
関東でも総武線快速、中央線快速、常磐線快速(普通とも呼ばれます)などは快速と呼ばれます。
東海道本線などで普通と呼ぶほうが自然だと思います
なんでも上記の快速は普通と呼んだほうが良いですよ。(快速と呼ぶと通過するのではないかと不安になります)
また埼京線なんて各駅停車と表示されていても大崎〜池袋の山手線の駅を通過したりもします
でも誤乗などはほとんど問題ありません
各駅停車表示でも良いと思います。


191 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 11:11:38 ID:zLDN08mq
>>190さん早いレスありがとうございます。

>また昔は輸送量が多くて今でも幹線扱いでも現在の輸送量が少なく地方交通線扱いしても良いような幹線もあります。
上越線なんかそうなんでしょうね…

>まあ種別に関しては関東の方がややこしいかと
確かにそう言われれば、総武線快速、中央線快速、常磐線快速などは
「新幹線の各駅停車=こだま号」のように「普通」でいいと思います。
でも、「普通」が駅を通過するのは奇妙と思う人もいるような気がします。
なるほど、これもある意味文化かな…うどんのだしが違うように、といえば言いすぎかな…

本当にありがとうございました。

192 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 11:15:16 ID:zLDN08mq
ところで、もうひとつ質問していいですか。

新幹線に乗ると切符の上に黒い四角が並んでいるのですが、あれは何ですか。
最初は距離をあらわすのかと思っていましたが、それにしては数が中途半端な気がします。
確か8個くらいあったと思いますが、ひとつ100kmとしたら東京大阪は800kmくらい…ないですよね…

193 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 11:24:41 ID:PlAQW+eD
以上、自作自演でした。

194 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 11:36:43 ID:LtNG0kfC
お伺いしたいことがあります。
当方、名古屋鉄道利用者。たまに土曜日や日曜日の昼間に、名古屋駅行きの急行電車に乗ると、
最後尾の車輌に金属製の箱が置いてあって、駅に着くたびに駅員さんがその箱に
袋を投入しているのをみかけます。これって何を回収しているのでしょうか?
使用済み切符の回収ならば、普通電車の方が効率よさそうですし、さっぱりわかりません。
どなたかご教授いただければ幸いに存じます。

195 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 12:53:40 ID:5CXrZVN1
>>193重複スレ工作員氏ねよ。
一般人が質問しにくくなるだろ。

196 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 16:57:10 ID:s1EFaNSc
このスレの1は前スレでFAQばかり書き荒らしと言われていた厨です。
(現在でもFAQに賛成する人は0に等しいでしょう)
さらには、前スレの1である解説する鉄ヲタ氏を装って書き込むと言う事までしています。

このような1では適切な回答ができないと考えられたので、皆様は後から立ったスレへ移動しています。
こちらのスレが良い方は、あちらのスレは無視して今のままご利用ください。

197 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 18:55:29 ID:uolVP9IR
>>191
幹線、地方交通線は国鉄時代に決めたままでJR化後に乗車人員(乗客数)や貨物量(貨物輸送量)など輸送量が大幅に変化しても
修正しなかったです。
それで増減も激しいと思います、それで区別が実態に合わないのです。


198 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 20:13:52 ID:OpbIm3yU
自分は「立ったスレは活用するべき」派で、こちらはFAQに使えばいいし、
あちらはQ&Aで前スレと同様に生かされればいいと考える。
ただ2chでFAQを書き綴るのは、そもそも板違いどころかサイトの選択を
間違っていると思う。FAQで1000行ったり、出尽くしてdat行きになったら
どうする? またスレ立てて同じFAQを書き続けるのか。
その方が鯖に負荷がかかる。2ch的には荒らし認定されてもおかしくない。
以前から勧めてるように、FAQを作りたいならあちらのスレを参照するか
鉄板で「イパーン人によく訊かれる質問(回答解説もつけてね)」とかでスレ
立てて、そこで書き込まれたことを元にFAQ用のサイトを立ち上げればいい。
むしろFAQサイトがあれば、回答する鉄も参照元や誘導先があって助かる
ことも多いだろう。もちろん自分も助かると思う。
せっかく目的があって、支持する住人もいるんだったらそれを検討してほしい。
マジでみっともないことしてないで、やるんならしっかりした意識を持って
やってほしい。
こんな状態に持ち込んで生活板の人々に迷惑かけるんじゃ、あなた方の
疑問に答えようとする高い意識が丸つぶれだよ。
マジ頼む。

199 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 20:19:02 ID:OpbIm3yU
タイムスタンプのことを持ち出すなよ。
このスレは1スレの意思を継承してないんだからな。


それはただの構ってチャンの  フ  ラ  イ  ン  グ  だからな。


そしてこのスレが数字的には伸びてしまうことでジレンマを感じずにはいられないのだった…
どうでもいいですね、ハイ。

200 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 21:05:58 ID:uolVP9IR
湘南新宿ラインで
横浜〜戸塚は東海道本線を通れば良いのに
わざわざ横須賀線を通る理由はなんですか?

201 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 21:21:41 ID:/QTilJfa
>>200
本線が混んでるからだと思うよ。

202 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 21:40:18 ID:24fpLWyw
将来 四国の鉄道は どうなるのですか。心配です。

203 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 21:56:50 ID:/M7N8YYr
>>192
それは新幹線と在来線が違う会社の管轄である区間において、どちらを経由するか表すものです。
左から4つずつ
博多〜小倉(新幹線:西日本、在来線:九州)
新大阪〜米原(新幹線:東海、在来線:西日本)
熱海〜東京(新幹線:東海、在来線:東日本)
新幹線なら黒、在来線なら白の四角がつきます。通らない区間は・になります。
これは運賃がどの会社の収入になるか区別するのに使います。

>>202
特急中心になっていることだけは間違いないでしょう。
現在でも近距離特急料金を値下げして高校生でも特急に乗るようになっていますし。

204 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 22:06:15 ID:GD/DwFEf
友人が住むウクライナのハリコフからリボフまで鉄道を利用してのんびり旅を
したいとおもっています。直行する路線は無い模様ですがが、どこで乗り換えて
どのようなルートで行くのが最もおすすめですか?
また、最もお得な切符の買い方と、列車のクラス、特別車両があるかどうか、
エコノミーでも十分余裕で乗車できるかどうか、途中下車が可能かどうか、
車内の食事設備があるかどうか、教えてください。旅立つのは、週末ですので
できればすぐに正確に教えていただきたくお願いします。

205 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 22:24:24 ID:uolVP9IR
鉄道を増やして欲しいです
車に重税を掛けてでもやってください。

206 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 22:41:54 ID:NlBApc4B
糞スレ

207 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/21(金) 23:49:05 ID:uV4lNk9y
>1さん、FAQ、こっちにどんどん書いてくださいよ。
楽しみにしてるんですから。

>200,202
質問する人は、もう一方のスレでしてくださいよ。
せっかく1さんがFAQを書こうとしてるのに、邪魔になるでしょ。


208 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:05:05 ID:/QTilJfa
>>204
招請状はあるのかなw
だいたいロシアを外国人が旅行するにはバウチャーが必要なので
旅立つ前に全行程の交通機関、宿泊施設は全部手配しないといけないので
そういう質問が成立しない。
もし、ロシア人で政府に顔の聞く友人がいるなら別だが、
そういう人がいるなら、友人に聞くべきだし、>>204もロシア語が堪能なはずだから
質問するよりか、回答できるのではないか?

209 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:14:17 ID:ZSXk11Cq
>>205>>188などのIDが同じ件について

210 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:19:23 ID:yDx05jjD
>>209
IDを注意してみると面白い。
一般人のふりして質問だしたり
FAQのほかにもひとりでいろいろやってるよ。
質疑応答が進行しているようにみえても自演ばればれ。

211 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:22:34 ID:58csdVDn
オークション板に比べりゃかわいいもんだ.

212 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:27:05 ID:xN29deno
>>205>>188の他に、>>185 >>190 >>197 >>200も書き込みしてるな

213 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:48:01 ID:BGi/bE1o
>>205
>鉄道を増やして欲しいです
>車に重税を掛けてでもやってください。
本当にそうですね
原油価格も高騰していますし
鉄道にシフトして欲しいです。
鉄道を応援してくれてありがとうございます。
路面電車でも地下鉄でもモノレールでも新交通でも高架線でも有望な鉄道は大量にあります。
車には税金を掛けて、鉄道には補助金を払って支援してくれれば良いですね。

214 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 00:56:53 ID:IOV/m4Sm
自作自演うざい

215 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 02:40:36 ID:yJIhUm/g
質問は、鉄オタのからかい目的のもの。FAQ厨も、もう一方のスレにばかり書き込んでる。
もうこのスレ誰からも必要とされてないね。

216 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 09:31:58 ID:vRG7Zt+t
他スレにFAQ荒らしする暇あったら>164や>204に答えろよ>1

217 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 10:38:44 ID:BGi/bE1o
二俣新町駅って路線が二又に分かれているから二俣新町なんですか?

218 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 10:39:19 ID:BGi/bE1o
追加
二俣に分かれている路線の間にあるから二俣新町なんですか?

219 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 11:17:52 ID:eioIJ4Yf
念のためお答えします。

>>217-218
二俣新町駅は、千葉県市川市二俣新町というところに設置された駅なので、その駅名なのです。
二又の部分が丁度かかっているのは、何というか妙味を感じますw

>>192
>>203
あれは、有効期限の表示ではなかったですかね?

ところで、こちらのスレは誤って立てられた上に>>1が放置気味です。
疑問に思われた事があっても、ここできちんとした回答を得られるのかは謎です。
(こちらのスレで当を得た回答というのを目にしません)
同じ主旨で真摯に回答する鉄オタさん達が集まる別スレがありますので、そちらを
利用される事をお勧めします。

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

220 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 11:18:31 ID:5n1W5QAd
>>217-218
違います。
鉄道がない昔から二俣と言う地名があり(塩田などがあったらしい)、
その後そこの沖を埋め立てて出来た地区に二俣新町と名付けられました。

221 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 11:25:15 ID:HA0oLBMx
>>219
ご存知なのかどうかわかりませんが、あなたが丁寧に応えている相手BGi/bE1oは
ここの1であり、荒らし行為の張本人です。
本日中はID=BGi/bE1oで本スレなどに攻撃をしかけてくるものと思われます。

222 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 11:51:08 ID:eioIJ4Yf

>>221
了解です。迂闊でした。

あともひとつ迂闊。新在区別の記号を何か勘違いしていたようです。お詫びして訂正。

223 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 16:21:47 ID:BGi/bE1o
>質問なのですが、武蔵野線の西船橋、新松戸は総武線、常磐線に乗り換える人がたくさんいると思うのですが、なぜ総武、常磐の快速に接続してないのですか?
利用者が大量でこれ以上増えるとホームから転落する転落事故や将棋倒し(ドミノ倒し)などの危険があるという話もあります
また混雑分散の意味もあるようです。もともと貨物線だったので旅客対応でそこまで出来るかという壁もあるようです
それで快速はホームがありません(通過するので)、ホームを建設しなければなりません
ですが、無駄に作りすぎると中央線のように実質各駅停車と変わらないという事にもなります。
まあ乗り換え易いので快速が停車して欲しいですね。

224 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 16:47:53 ID:XwvAsIpg
本スレにも>>223と同じことが書き込まれている件

225 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 16:50:33 ID:BGi/bE1o
>「快速」とか「特急」とかは分かるんだけど
>「普通」って何よ?
>だって普通だよ、普通。
>普通てお前、あいつもあいつなりにがんばってるんだよ。
>快速とか特急が嫌がって止まらないような汚い駅でも、地道に止まってくれるんだぜ?



>ようするに、もうちょっと何か言い方は無かったのかと。

それは各駅停車と呼ぶしか方法がありませんね。
また準快速でも準急でも幾つか呼び名はありますが。
JRでは特急料金や急行料金を取る列車は特急、急行です
料金を取らない列車は全て普通列車です(快速含む)(分類は普通列車でもライナー料金、乗車整理料金などを取る場合もあります)
だから快速も普通列車なのです。
まあ各駅停車が妥当だと思います
実際各駅停車で通過駅があっても支障がない路線は埼京線などです。
各駅停車でも良いと思いますよ。


226 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 18:00:02 ID:cy0USCzU
FAQまだ〜? チンチン(AA略)


227 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 20:09:02 ID:BGi/bE1o
Q.電車で座るにはどうしたら良いですか?
A.ライナーや指定席などを探しましょう
それかがら空きの路線などできる限り座れる確率が高い車両を選びましょう
始発駅など空いているうちから乗りましょう
それ以外は解答できません。あとグリーン車に乗ることです
早めに駅に行き、整列乗車で順番を早めに乗ることです。
また先頭、後頭車両などホームの端の空いている車両を選ぶことですね。
ただしグリーン車(自由席)、特急(自由席)などは自由席なので保証はありません
ライナーは座席定員制で自由席ですが座れます。
なお、けが人になって(けが人の振りをして)優先席を譲ってもらうとかをやってはいけませんよ
また女装して女性専用車両に乗るとかもいけません。
ラッシュ時には座席収容で立席のみという列車も多いので誰も絶対に座れないという列車も多いです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128863866/

228 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 20:17:00 ID:CEVYtXWL
>>227
>ラッシュ時には座席収容で立席のみという列車も多いので誰も絶対に座れないという列車も多いです
ハァ?何言ってんのこいつ
そんな列車あるわけないだろ

座席収容で立席のみの車両はあるけどな と揚げ足取りしてみるテスト

229 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 21:55:01 ID:hKLoa852
>>227ここも役立ちます。
http://members.jcom.home.ne.jp/sitdown/

230 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/22(土) 22:06:44 ID:TffLOTsh
>>228
消防の相手なんかしないのw

ID:hKLoa852は小学校のお友達でしょ?

231 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 02:28:51 ID:QWScbzoh
旅行相談ですがよろしいですか。
当方大阪在住ですが、冬休みに東京、仙台、新潟の三つの都市を回りたいと思っています。
なるべく安く済ませたいのですが、さすがに18切符はつらいので、詳しい方に相談したところ、
大回り切符や乗り継ぎ割引などを活用して運賃を抑えればどうかとアドバイスを受けましたが、
詳しいところは自分で考えろといわれて困っています。

いいルートを教えてください。

232 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 03:26:58 ID:9CF3cJSV
>>131
全部で何日かけて移動するかにもよるな。
土日や三連休だけなら安くなる切符もある。
あと、他の都市で途中下車してみたいかどうか。
仙台か新潟でホテルに泊まるなら、旅行会社の出張プランを使うと安くなる。

大回り切符は仙台→新潟がマニアックなルートになるので
鉄道旅行自体好きでないとあまりおすすめできない。料金もそれほど安くない。

たとえばこういうのはどうだろう。
新大阪→東京→仙台は普通に新幹線で移動。
仙台→新潟はバスで移動してみる。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/sendai.htm
新潟→大阪は北陸本線。特急〔雷鳥〕でもいいし、
急行〔きたぐに〕の自由席なんかどうだろう。
もちろんこの逆ルートも可。

233 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 03:59:06 ID:9CF3cJSV
訂正:新潟→大阪は特急だと〔北越〕+〔雷鳥〕。

先述のルートで適当に計算してみると、
新大阪→東京→仙台\11340+\4730+\4300=\20370
仙台→新潟(バス)\4500
新潟→大阪 \9030+\1210(自由席急行券)
合計\35,110

もっとも常識的?なルート
新大阪→東京→仙台→大宮→新潟→大阪の場合、
乗車券(大回り+仙台往復):
大阪市内→東京→新潟→大阪市内 \15,540
大宮→仙台、仙台→大宮 \5460+\5460
特急券(全て自由席の場合):
新大阪→東京、東京→仙台、仙台→大宮、
大宮→新潟、新潟→大阪
\4730+\4300+\4100+\4100+\2830
合計\46,520
指定席取りたい時は一列車につき510〜710円増。

スピード重視なら大阪→(飛行機)→仙台→新潟→東京→大阪が合理的。
安くしたければ新潟→東京を〔ムーンライトえちご〕
東京→大阪を〔ムーンライトながら〕にすれば青春18でOK。
これ意外にいいかも。

最近は鉄道の切符だけを買うとかえって高く付く傾向が…
宿泊が絡むなら、出張プランを組み合わせるのがいいと思うよ。

234 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 09:06:22 ID:PeWuH9Pl
>>231
この手の質問は、鉄道に限定されがちなこのスレや鉄道板ではなく、
国内旅行板で質問されたほうがよろしいかと。
飛行機や高速バス、旅行商品を組み合わせると言う手もあるから。

235 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 09:28:31 ID:UiqDByrm
何で広島には自動改札がないの?

236 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 12:02:36 ID:Cxx3oH6O
鉄道の運賃ってどうやって決まるのですか?
日本の鉄道運賃は諸外国と比べても割高と思います。

JRの初乗り料金が\130ですけど、隣の駅まで人一人輸送するのに、
そんなに経費がかかるとは思えません。

航空機みたいに早割りとか時間帯割引といったものもないのも
時代にそぐわない感じがします。

237 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 12:06:20 ID:tjedMyZi
A駅ーーーB駅ーーーーC駅

となっていてA駅を出るときにB駅行きだった電車が
B駅に着いたとたん「ここからC駅になります」となるのはどうして?

すごくBで待つときは納得できるけどそんなに待たないときもある

238 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 12:19:58 ID:cJO/BxEj
>>236
>JRの初乗り料金が\130ですけど
これは東京近郊と大阪近郊区間だけです
大半が初乗り140円です(それ以外の地域)。

まあ鉄道会社の運賃の決め方ですね
国土交通省に認可を受けた運賃です
現在では資本主義で鉄道会社が好き勝手に決めて良いんですよ。(簡単に認可が降ります)(高くても、安くても)
高くすれば客が減る、安くすれば一人当たりの利益が減るという微妙なバランスを取って運賃を決めます。


239 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 12:25:59 ID:PeWuH9Pl
>>236
諸外国と違い、独立採算が基本で運賃を決めるからです。
早割りや時間帯割引のようなものも、飛行機ほど普遍的劇的ではないですが
企画切符の形で設定されてる場合もありますよ。

>>237
それは、会社・区間によって理由がバラバラなので、ABCではなく
具体的に駅名・線名を出したほうがいいですよ。

240 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 12:33:48 ID:cJO/BxEj
>>237
こういう場合です
列車自体が変わる場合です
同じ車両で直通しているようでも
実際は直通運転ではなく別列車乗り継ぎとして扱われる場合です。
例としては
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010055/5.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010055/6.htm
で佐倉で快速→普通(各駅停車)に変わります。
こういう風に列車自体が別とされている場合です。
また直通運転でも路線ごとに列車番号という列車に与えられた番号(飛行機の数字の〜便のようなもの)が変わったりします。(雑誌の時刻表やネットの時刻表などに載っています)
もちろん上記の例の場合でも列車番号が変わります
また時刻表では一切繋がっていないと案内していても折り返し、接続などで実は繋がっている同じ車両を使う運用などがあります。(折り返し〜方面などと駅に書いてあります)
また他にも湘南新宿ラインなどは南行は東海道本線に入ってしまえば東京口の列車と変わらない(小田原方面に行く)ので東海道本線と案内を変えるなどの意味があります、北行は逆に東北本線や高崎線に入ったら宇都宮方面、高崎方面の列車として上野口の列車と同じ案内
また京浜東北線では快速運転までの快速案内と快速運転区間を過ぎてからの各駅停車案内などいろいろあります。
また横須賀線などでは逗子で切り離しなどを行うため途中までしか行かない列車と最後まで行く列車が違う場合などです。
この場合逗子行と久里浜行とう別列車が併結しているという扱いなど様々なパターンがあります。
まあどれも利用者の事を思って、誤乗を防ぐなど色々な意味があります。

241 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 14:30:39 ID:tjedMyZi
240さん
ありがとうございました。

242 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 16:38:18 ID:6SqRHCRv
ここは荒らし鉄オタの隔離スレです

まじめな鉄オタは以下のアドレスで解説しています
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

243 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 16:53:18 ID:cJO/BxEj
なんで新幹線には寝台が無いんですか?
新幹線の食堂車が廃止されたそうですが、なんで廃止されたんですか?
あと東北新幹線と上越新幹線の乗り継ぎで、大宮乗換えしないといけないのに大宮を通過する列車が多くて乗り換えられる列車が減って困ります
大宮は完全停車とか東京や上野での乗り換えを可能(区間重複でも加算運賃、料金無し)などといった措置を取ってくれないんですか?

244 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 16:55:14 ID:/oB5Gi06
糞スレ

245 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 17:29:05 ID:cJO/BxEj
//// 鉄道板・質問スレッドPart85 ////
(鉄道総合板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129285791/
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart8////
(鉄道路線・車両板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129369477/
これらは補助スレ程度でご利用ください。

246 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 17:41:30 ID:G0ez6Fw3
↑コイツ、常時接続のIDをキープしながら、別にダイヤルアップとか携帯で繋いで自問自答して、
あたかも自作自演にみせないようなツマラんことやっているな

247 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/23(日) 18:25:31 ID:x66JII7E
マルチポストうざい

248 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/24(月) 14:13:43 ID:orsNMUaB
>>236
初乗りが高いのは、改札などの費用は短距離客も長距離客も同様に発生するため、
単純に運賃を距離比例にするとかえって不公平だからです。

249 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/24(月) 16:50:44 ID:thPGmG8v
      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <  このスレのFAQ自演はもそもそといただけない。
    'ヒ______ノハ、_____ノ !!|   | >>1が本スレまで荒らすのはぞっとしない。苦言を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /

250 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/24(月) 20:56:42 ID:QyGgA4BR
湘南新宿ラインの快速や特別快速はなんで戸塚に停まるんですか?
快速アクティーも通過する小駅なんだから通過して良いと思います。

251 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/24(月) 21:59:55 ID:RLc2tcVc
>>250
戸塚駅は1日の利用者数26万人で、
横浜市内で第2位、神奈川県内では第3位の利用者数を誇るんですけど…。

それだけ利用者の多い駅を、むしろ快速アクティーが通過するほうがおかしい。

252 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/24(月) 22:01:20 ID:8tZdk31K
>>250
東海道線と横須賀線が方向別ホームで乗り換えやすいから。
あれでもJR東日本の乗車人員33位。かなり多い方だったりする。
(ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html)

253 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/24(月) 22:17:14 ID:QyGgA4BR
湘南新宿ラインの特別快速が恵比寿を通過するのはなぜですか?

254 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 00:25:15 ID:OtGj1DXM
>>253
渋谷〜横浜を、東横特急より1分でも早くという考えから。

255 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 01:09:12 ID:MWZ+exm8
西日本管内の乗降人員が解るサイトはあるのでしょうか?捜しているのですが見つかりません

256 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 09:02:39 ID:W+EuYQic
成田エクスプレスを千葉に完全停車させて欲しいです
エアポート成田も増発して欲しいです。
山手線に快速を運行して欲しいです。(京浜東北線の快速と同じ停車駅)(京浜東北線とは違う時間帯)
京葉線の通勤快速と特急を増発して欲しいです。

257 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 23:06:47 ID:W+EuYQic
山手線と京浜東北線のホームを反対にして欲しいです
山手線が外側、京浜東北線が内側にして欲しいです
右へ動きやすいので山手→京浜東北の乗換えが便利だからです。

258 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 23:40:16 ID:cra6cD34
1番線は東から西 2番線は西から東

なのだと思ってたら、俺の良く利用する駅はそれがたまに逆になる なんで?
仮に大月行きは1番線って座ってたとしたら、大月雪は2番線〜ってアナウンスが まぎらわしいよ

259 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 23:47:57 ID:W+EuYQic
Q.東北、上越新幹線の東京〜大宮が遅いのはなぜですか?
A.騒音対策です、あの辺は自分勝手な住民の巣窟です
周りの住民は自己虫ばかりです
京浜東北線の輸送力調整、混雑防止で平日昼間に快速運転しようとした時も御徒町で大暴動が起きました
それで仕方なく年末年始や土休日は各駅停車にすることで同意を得ました。
こういう自己中心的な人間が多数いるので東日本は乗車マナーが悪い人が多いのです。
杉並三駅と呼ばれる高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪(土休日は快速通過)や京葉線沿線に多くいます。
本当はこれらの駅には駅すら要らないと思う程の自己中ぶりです。
快速は完全通過で良いと思います。
こういう人は隔離して良い人だけが乗るようなダイヤ、停車駅などにしないといけません。
新幹線も速度を上げても良いと思います
所要時間を削るにはなにも最高速度を上げたり停車時間を減らしたりするのではなく
こういうところで少し速度を上げるだけでも大幅に時間を短縮できます
速度を上げれば良いのです。

260 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/25(火) 23:56:04 ID:W+EuYQic
>>258
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/bansen.htm
駅舎など駅の中心に近い方から順番に1、2・・・と決めていくことが多い
また会社ごとに番線を決めて1番線が二つ以上ある駅も多い。

261 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 08:47:38 ID:mW3/+Qy/
>>257
釣りか?普通の人間は左へ動きやすいのが大半だよ。
陸上のトラックも同じ理由で設計されている。

262 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 08:48:38 ID:mW3/+Qy/
>>256
むしろ京浜東北線は終日快速運転でもいいと思われ[遠近分離]

263 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 08:49:59 ID:4U4aOlnJ
>>261
釣りか?
なにをもって”普通”の人間なんだ?

264 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 10:08:56 ID:Ph/5sgdB
>>263
心臓が左にある人間が普通。

265 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 11:45:06 ID:VPz7kGSf
>>264
右利きがたいはん

266 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 13:05:35 ID:IEKKfJIj
飛ばす事で有名な京急ですが快特で一番早いところはどこの区間で最高何キロなんでしょうか?
また、京急より早い私鉄は日本に存在するのでしょうか?
よろしければ回答お願いします。


267 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 13:12:45 ID:Benh7SKB
鉄道車両の運転席は何故左側なんですか?

268 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 20:49:06 ID:lufI8JQd
>>266
私鉄ではないが第3セクターの北越急行(ほくほく線)
JRと色々な列車が直通運転していて
特に特急はくたかは160キロ(在来線では日本一)
ほくほく線内で160キロ出す(JR区間では出さない)

269 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 20:53:13 ID:lufI8JQd
>>268
補足
公鉄(第1セクター)である旧国鉄、地方自治体が営業する市営地下鉄、市電都営地下鉄、都電など
私鉄(第2セクター)JRも民営化後は分類は1と2の両方、一般的な民鉄(私鉄)であるJR以外は殆どこの分類
第3セクター、民間と地方自治体(公的団体)が共同出資して出来た会社、一応私鉄扱いされる。
なのでほくほく線も私鉄といえば私鉄だな。

270 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/26(水) 20:55:09 ID:lufI8JQd
>>266
加速度では阪神電鉄の5500系(ニュー)ジェットカーの方が加速度は上
京急の2100系も化け物と呼ばれて加速も速いが
加速でも阪神5500系に負けている。
最高速度はほくほく線の160キロだ。

271 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/27(木) 14:29:03 ID:WB7oaIyB
>>267
単に信号が見やすいからじゃない?

272 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/27(木) 20:43:49 ID:iSvse7tw
>>267
左側の方が右側より危険が多いからだと思う
動物(鹿など)の飛び出し、踏み切りの立ち往生
飛び込み、落石、土砂災害(土砂崩れ、がけ崩れなど)、津波災害、沿線火災など
そういう災害などを見やすくするためだろう
右側は対向車ぐらだし、車みたいに飛び出してくる危険がほとんど考えられないだろう
あるとすれば右側ホームの客に注意するぐらいしか注意対象は無い。(あとは左と同じ)

273 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/28(金) 11:40:17 ID:WNY3Xcwx
>>255
どこか特定の路線かな?全体?

274 :解説する鉄オタ ◆0xjKRzZ9HI :2005/10/28(金) 21:26:00 ID:k4n7y7F/
高度で鉄なことの質問はお断りです
鉄な話題は鉄板に行ってください。
列車番号などの質問は鉄板でお願いします
あくまで一般人のためのですから低レベルの初歩的な鉄道の疑問を質問してください
それで鉄な人は解説鉄オタをお願いします。
質問者ではなく回答者に回ってください。

275 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/28(金) 22:52:24 ID:dW+xFVhu
JRは日本の鉄道、BRはイギリスの鉄道なのに、どうしてERは緊急救命室なのですか?


276 :解説する鉄オタ ◆mszflcyTKY :2005/10/28(金) 23:11:54 ID:vMeERyXS
>>275
英語の綴りなんだからしょうがない
そもそも名詞の成立に問題がある。

277 :275:2005/10/28(金) 23:26:34 ID:dW+xFVhu
>>276
意味がわかりません。
やさしい解説をお願いします。

278 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/28(金) 23:52:33 ID:1Fy54xom
>>275
JRは、事故。BRは、テロ。そんでもって運ばれるのはER。

279 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 00:20:17 ID:L9dv6Enx
>>278
最初のは西日本だけ。
ここは一般人スレだから>>274解説する鉄オタさんに従い解説をしよう。
JRは七社(北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州、貨物)からなる。
それぞれは全く別の会社。

280 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 00:45:03 ID:6IencnJx
>>274
列車番号は普通に時刻表にも載っていますが
列車の予約などの面で不要な情報なので鉄な話題として扱います
また線路構造など素人(一般人)、子供が見ても明らかな話題(列車運行とは直接関係なくても)などは鉄な話題ではないので
こちらでお願いします。

281 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 06:49:01 ID:1vdUcOKV
>>279 >最初のは西日本だけ・・・

マジレスされてもなあ

282 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 10:45:27 ID:P5XqFWg/
なんでJR東海が英語だとcentralになるのさ?
東海道新幹線で殿様商売をやってるだけの
たかが中京地区の鉄道会社のくせに
JR-Centralを名乗るとはおこがましすぎないか?

283 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 14:28:23 ID:KMFZgCIu
>>282
中京、中日本だから central なんじゃん。
道路公団が分割してできた、中日本高速道路だって、central nexco だし。
それに、携帯の地域別会社、ドコモ東海やボーダフォン東海も、
それぞれ、DoCoMo central とか vodafone central だぞ。

284 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 15:49:09 ID:S/RzObNZ
東海はいかんだろ。東海は。
日本人ならちゃんと日本海と呼ぶニダ

285 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 16:55:35 ID:wGtqgseL
鉄道スレでひどいと思うのは一般人をバカにしていることより
尼崎事故の遺族や死者を叩いていること。


286 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 18:33:15 ID:kBWU8IPf
>>285
そんなことをするのは一部の心無い人だけです
ただJR西日本は悪くないと擁護する人は大勢います
僕はどっちも悪くないと思います。

287 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 20:23:22 ID:1vdUcOKV
>>286
遺族の方々には色々な人がいるだろうけど、事故を起こしたJRは絶対に悪い。
地震とかの天災ではないんだから。何をもって悪くないと思うの?

288 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 20:25:47 ID:ZoPKOxzH
小竹向原〜練馬間の西武有楽町線が東京メトロでなく西武鉄道の所有になったいきさつを教えてください。

289 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 20:51:59 ID:kBWU8IPf
>>287
じゃあ高速道路の事故で死亡事故が発生した場合は
全て高速道路株式会社が悪いか?
そうではない違反した運転手が悪い、それでパトカーや白バイで取締りがある
それが鉄道では保安装置であるATSやATCなわけだ。
だから良い保安装置さえあれば良かったのは事実だが
JRが悪かったのは日勤教育が悪かった。
遅れても安全に運べとかって指導すれば良かった。

290 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 21:30:21 ID:mNnfyc7k
>>289
運転手はJRに所属していたのでJRが悪い。

291 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 22:52:06 ID:L9dv6Enx
全て殉職した運転士のせいにしようとする上層部が最も醜い。

292 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 22:53:39 ID:ulS0Gmr2
>>289
日勤教育だけじゃなくATS-Pの普及を怠っていた事も問題だと思うが?

293 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 23:48:08 ID:kBWU8IPf
>>292
確かにそうですけど。
まあ利用者も速さばかり追及せず
早起きして一本早い列車に乗るなど協力をしてあげてくださいね
それで所要時間が掛かっても大丈夫、ダイヤに余裕を持たせて速度を抑えて安全に運行してくださいという姿勢を見せてくださいね。
速ければ良いわけでは無いですから安全が売り物の路線です。
車より安全な安全性に期待してください。

294 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 23:51:34 ID:mNnfyc7k
>>293
遅くても時間通りに着いて欲しい。
速ければいいと利用者が思っているってのは勘違い。

295 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/29(土) 23:52:43 ID:Ln4g1ygn
>>259
そのために埼京線も100キロ出せない。

296 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 00:05:21 ID:i6X+dWKN
>>294
暇人もといニート乙。

297 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 00:07:37 ID:WY2d8FG/
>>295
110キロ出すのは川越線か?

298 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 00:19:33 ID:LwfaVvJu
>>296
暇人やニートなら時間通りに着かなくても気にしないだろうが、馬鹿でしょ?

10分で着くはずのダイヤで、実際は毎日のように遅れて12〜15分、時々
定刻通りに天国へ着くより、最初から15分で着くダイヤで毎日定時運行した方が
利用者にとって便利。

299 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 01:28:11 ID:uedJBRTl
高崎線の特急が遅いのはなぜ?
快速は品川に行って欲しいが西大井にいくし、総武線使ってるの?小田原行くのにどうして。

300 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 01:29:09 ID:ErsLQtS3
>>286
>ただJR西日本は悪くないと擁護する人は大勢います

ウソを言うな。JR西を叩くスレや書き込みばっかりだぞ。
それに「安全第一主義を怠った」ってだけで、十分すぎるほど責任が重い。
それだけで業務上過失致死に問われてもおかしくない。
三菱自動車の幹部がそうだろうが。

オレは、スピードを出す=危険だとは思わない。
「安全のためです」といって、トロトロ運転しかしないのは、サービス業として失格。
実現不可能に近いダイヤを作って、時刻表どおりに走れないのも、CSの点で失格。

スピードを出したきゃそれなりの安全対策を講じろってことだ。
それができてりゃ、誰も文句は言わない。
JR西はそれができてなかったから文句言われるんだよ。
安全あってのスピードなんだよ。
普通の乗客はそういうもんだと思っているし、そうであるべき。
だから新幹線だって、安全バッチリの信頼の元だから、怖がらずに乗れる。

JR西は、その安全対策を講じることを怠りスピードだけを求めた。
会社としての責任は重くて当然。

301 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 09:30:25 ID:N2RQMTVk
>>278
>>274は自演のニセモノですが・・・・。

302 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 11:32:10 ID:WY2d8FG/
>>299
>高崎線の特急が遅いのはなぜ?
新幹線があるからでしょう
それ程速度を上げなくても良い、逆に新幹線がカバーできない駅の需要などを逃さず拾う方が合っているのでしょう
それでターゲットが新幹線駅でない駅だからでしょうな

>快速は品川に行って欲しいが西大井にいくし、総武線使ってるの?小田原行くのにどうして。
総武線は走っていません、湘南新宿ラインで山手線(正確に言うと埼京線を使っています)(貨物線が主体です)
それで品川は通らず、西大井に行くのです
高崎なら新幹線の方が在来線より良いかもしれません。


303 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 19:09:58 ID:WY2d8FG/
Q.京葉線の快速、中央線の快速が遅くて困ります、なんとかしてください
A.はいそうですね
中央線は杉並厨と呼ばれる杉並三駅、京葉線は千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜、南船橋、舞浜などの利用者を排除しなければなりません
それで舞浜はディズニーこそありますが快速は通過したほうが良いでしょう
こういう自己虫を排除しなければ鉄道に明るい未来はありません
駅を廃止してでもやるべきです
上記の駅は各駅停車のみ停車すれば十分です
列車の速度も上げるべきです(騒音なんて気にせずに)。
そのためにも皆さんがJRに要望とこういうくず人間の抑え込みをしなければなりません。

304 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 22:47:01 ID:i6X+dWKN
>>298
関東人乙。

一度、大阪から三宮(あるいは逆)を走る三社を乗り比べて、乗車率を見てごらん。

305 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/30(日) 23:18:54 ID:LwfaVvJu
>>304
その比較は意味ない。
例えば茨木から明石に行くのにわざわざ阪急や阪神を使う奴はいないでしょ?
そういう奴も乗っているJRが一番客が多いのは当たり前の話。

ちょっと考えればわかることなのに

306 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 00:33:56 ID:RfkbTz4o
>>305
茨木から明石に行く人が果たしてどれくらいいるというのか。
新快速が大阪につくと、車内の客が一気に入れ替わるわけだが。

まあなんだ、京都から神戸へ行こうかって時に阪神には
確かに乗らんだろうがな。

307 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 01:00:05 ID:7H5vKRuO
Q.列車の上り、下りはどう決まるんですか?
A.基本的に道路と同じく東京に近づく方向が上り、遠ざかる方向が下りです
鉄道の場合は東京駅が基準です。基本的に東京都内を始点駅にして始点→終点を下り、終点→始点を上りとしています
ただし横浜線は神奈川県内の横浜の方が東京都内である八王子より東京駅に近く栄えているので始点と終点が反対で
横浜が始点、八王子が終点です。相模線も同様の理由で茅ヶ崎が起点、橋本が終点です
また武蔵野線は東京都内で栄えている府中本町が始点で千葉県内の西船橋が終点です。
それで東京駅に乗り入れる京葉線直通の武蔵野線快速は西船橋で上下を変えるので注意してください。
時々鉄オタで貨物云々、昔決めた名残など訳の解らない事を言う人が居ますが
そんな事を信じてはいけません、あくまで一般人のために上下をきちんと案内しているわけです
それで総武中央線各駅停車は御茶ノ水で両線が転線するのでそこで上下が変わります。(東行、西行が普通です。
京浜東北線、根岸線については東京で上下が変わります(但し南行、北行が普通です。)
東西南北で言うのも良いでしょう
大阪や名古屋など東京以外の大都市で地方中枢都市(その地方、地域の中心都市)の場合などはその地方の中心都市の中心駅を始点にして周囲の末端の駅を終点にして上下を決めています
近畿、関西地方は大阪駅、中部、東海地方は名古屋駅を上下基準にしています
但し、東海道本線、山陽本線などは東京基準です。中央本線は東京と名古屋両方を基準にして塩尻が両方の終点です。

308 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 01:12:02 ID:xM+85X8q
連結量数が多く、運賃が(やや)高い。

それでも混んでいる。
>>305-306のような理由を考慮したもどこが勝ち組かは明らかだ。

309 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 11:33:16 ID:KAJScnYr
>>308
>連結量数が多く

それは知らんかった、わざわざ数えんし。

>運賃が(やや)高い

定期の場合、1年で2万円くらいJRの方が安い。
阪急で申請してJRで通ってる奴も居たりする。

310 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 12:15:47 ID:s3y47kTL
>>308
△12〜1

311 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 12:42:54 ID:WwiSKPzp
>236
キセル対策費も含まれます。
各鉄道会社も利用者全員が正しく切符を買っていると思ってません。
一部の不届き者の為に初乗りに加算して徴収している一面もあります。
不正が出来ないような仕組みが出来た暁には値下げの英断もあり得るかもね。

312 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 15:11:01 ID:jo7hlsBO
>>236
ロンドンの地下鉄は初乗り600円らしいから、
それを考えれば日本はまだまだ安いかも?・・・・。


313 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 16:14:26 ID:dULsAoXr
単純な質問で申し訳ありませんがどなたかご教授ください。

JRで東京から大阪・神戸へ行こうと思うのですが、ただ神戸への切符を買うより
西明石までの切符を往復で買った方が割安になるとききました。
この場合、行きに新神戸で降りるのが途中下車扱いになるのは分かるのですが
帰りに西明石からの切符でいきなり大阪駅から入場しようとしても大丈夫なのでしょうか。
自動改札でピンポンピンポン鳴ったりしないか心配です…

314 :おさかなくわえた名無しさん:2005/10/31(月) 20:45:53 ID:uSoqaBnQ
>>312
物価が違いますが

315 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 00:03:12 ID:omAnk8jF
>>313
制度上は問題ない(内方乗車)自動改札がどうなっているかは知らん。
心配なら駅員のいるところを通れば?

316 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 01:47:37 ID:XxXqk+bU
>>307
見づらい。
>Q.列車の上り、下りはどう決まるんですか?
>A.基本的に道路と同じく東京に近づく方向が上り、遠ざかる方向が下りです
↑これだけで充分じゃんw
何なの?その後のダラダラした自己満知識の垂れ流しはwww

317 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 02:06:27 ID:yRp6h4ad
>>316
そういうスレですんで

318 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 03:43:45 ID:3bQOyaTb
>>307
関西圏で大阪駅を上下基準にした線区ってありましたっけ?それとも釣り?

319 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 08:27:31 ID:IrOg7vSs
>>316
JR桜島線(ゆめ咲線)、JR阪和線など

320 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 09:56:06 ID:H5m6qO4U
>>317
ええええ?
わかりやすく解説するスレでしょ?
>>307のはわかりにくく解説してるだけじゃん。

321 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 10:14:19 ID:WT3otP6M
>>320
ここは>>1の公開オナニースレなんだよ。
だから公開オナニーを見ていたい人はヲチすればいいよ。
ちなみに今日の>>1のIDはIrOg7vSsね。

322 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 12:45:18 ID:vSX0FZPX
>>319
???

323 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 12:50:25 ID:yRp6h4ad
>>320
>ダラダラした自己満知識の垂れ流し

スレです

本当にわかりやすく解説してるのはこっち↓
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50
まあこっちにもここの>>1が出張粘着してて所々わかりにくいけどね

324 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 13:39:24 ID:H5m6qO4U
>>321
>>323
了解です。
こっちは撤収します。

325 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 16:58:19 ID:x6hFoxFl
>>323
工作員乙。
あっちは個人的アンチ>>1の運営する重複スレ。
本スレはこちらです。

326 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 17:08:17 ID:FkVQWHXA



▽▽▽▽▽▽ 撤収開始 ▽▽▽▽▽▽

327 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 21:23:18 ID:IrOg7vSs
Q列車と電車ってどう違うんですか?
A、TBSの「あなた説明できますか?」にも出ましたが
見逃した人にはホームページにも載っておらず解らないでしょうけど
http://www.tbs.co.jp/program/anatasetumeidekimasuka.html
番組では電気動力(電気モーター)付き旅客列車(客車)で
旅客列車のことを客車と言います。
簡単に言うと電気動力付き客車です。
今は貨物電車なる貨物の電車で
電気動力付き貨物列車(貨車)がありますこれも電車です。
正確な電車は電気動力付き貨車または客車なのです
ただし電気動力でも電気機関車で牽引した動力無しの貨車や客車の列車は電車とは言いません
乗務員が乗るだけで乗客や貨物が電気機関車に乗らないからです
旅客や貨物が乗った車両が自分の電気の動力で動く列車を初めて電車と呼びます。
それで列車の中に電車があります。
列車は鉄道車両全般です
電車以外の列車には蒸気機関車(SL)やディーゼル機関車(DL)(ガソリン機関車はありません)電気機関車(EL)や
気動車(ディーゼル列車、ガソリン列車(日本ではもう廃車されてありません、ディーゼルに統一です))(車と同じ様に化石燃料(石油燃料)を燃やして走る列車です))(ディーゼル機関車も同じです)などです。
ディーゼルは軽油です(大型車などと同じ燃料)。

狭義(狭い意味)だと普通に2本のレールの線路を走る車両だけを指します。
広義(広い意味)だとモノレール(一本のレールの鉄道)や新交通(モノレールに似ているが少し違う交通機関でゆりかもめなど一本のレールのくぼみに車両が入っていて車に近い交通機関)やケーブルカー(鋼索鉄道)なども入ります。
またもっと広い広義だと鉄道車両全てで索道と呼ばれる広い意味の鉄道でロープウェイ、トロリーバス、スキーや夏山などのリフトなども入ります
それらの車両が列車になります。それでロープウェイがゴンドラ、リフトはリフト本体(ゴンドラ本体)、トロリーバスはバス本体が列車になります。



328 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 21:37:55 ID:x6hFoxFl
>>327
電車線、列車線という言い方もややこしさに拍車をかけているな。

329 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/01(火) 22:21:40 ID:IrOg7vSs
>>328
それは一般人(普通の人)相手にする話ではありません
鉄オタ同士の複雑な話です。

330 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 11:05:53 ID:TXT2my73
>>328
首都圏では、東海道本線・東北本線に対して京浜東北線
しかし関西では、ひっくるめてJR京都線・JR神戸線

これが大阪民国クオリティ。

331 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 11:06:39 ID:o+6J1JfY
なんで使われてる線路には雑草生えてないの?

332 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 11:33:28 ID:G3zHdElr
>>331
除草剤を撒いてるからだよ

333 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 11:42:18 ID:+/DnOOOI
ブレーキに関してですが、あれほど重たい車体を制動するとなれば
部品の磨耗が心配です。頻繁に交換するものなのでしょうか?

334 :東京住まい:2005/11/02(水) 12:00:49 ID:gZVrCg2z
普段、中央快速列車を利用している者ですが
いくつかの疑問と提案があります。如何なもんでしょうか?
【疑問】
◎快速線の混雑原因になっているそうですが、各駅停車(総武線)の電車間隔が昼間でも
最大6・7分空いているのは、何か理由があるのですか?ただ杉並地域の需要から?
※ちなみに杉並区の快速停車争議は知ってますよ

◎特別快速・ライナー・特急が新宿〜八王子間を走る際に、前を走る普通列車(快速)
との時間間隔を、昼間でも5・6分しか空けてないのはなぜですか?
必ず退避線持ち駅(三鷹・国分寺)の2駅前辺りで追いついてしまい、しばらく徐行か
信号停止しますよね。いくら快速線利用が多く駅ホームに人があふれると言っても
それは一気に人が行動パターンを共にする朝7〜9時位の時間帯に限る事で、他の時間帯は
そんなことないですよね?だったらはじめからそういう特別列車の運転の際は、前列車との
間隔を各9・10分程度あければ、常に一定のスピードで走れると思うんですが・・・

【提案】
◎中央ライナー(下り)のための快速列車退避をより確実に行う。
 ※新宿駅または中野駅で1本と三鷹・国分寺で2本確実に
 ※現状は三鷹・国分寺併せて1本か2本のみだと・・・
 ※特急料金払う意味が薄れる
◎朝の通勤特別快速の快速追越駅を増やす
 ※武蔵小金井駅または東小金井駅(待避線のみ)で1本
 ※立川・八王子でも確実に行う
 ※通勤特快の運転スピードUP策として

335 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 12:57:27 ID:TXT2my73
>>330自己レス。IDがテキストだ。

336 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 13:04:42 ID:TXT2my73
>>314
いくらイギリスの物価が高いといっても、\600はやりすぎだろ。
参考:ビッグマック
日本 262円
イギリス 約400円
http://www.mitsumura-tosho.co.jp/Kyoka/Eigo/kyo_eigo_Culture/culture_1Unit6.asp


337 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/02(水) 15:23:20 ID:9aaMf71p
イギリス地下鉄の初乗り料金は観光客狙い撃ちのぼったくり
地元客は安くのれる仕組みになってる

338 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 00:32:50 ID:S3ZKhdTD
質問です。
このスレはいつになったら閉鎖されるのですか?

339 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 00:59:29 ID:PHTzh8en
>>338
1000に行ってDAT落ちするまでです
それでもHTML化して過去ログに残るので永久に不滅です
その後も次スレに受け継がれます。

340 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 01:33:50 ID:vR8QxbX7
>>338
それより重複スレを廃止してほしいと思われ。

341 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 15:39:24 ID:fB/cyjqK
次スレ
一般人が鉄道の疑問に親切丁寧に答えるスレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1130999663/

342 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 18:13:19 ID:1CtX5j12
うわなにこいつ

343 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 19:19:02 ID:y6raw3HB
Q後続の列車が遅れているので待ちますというアナウンスを聞いたのですが
先行の列車が遅れて前に進めないと言うのならわかりますがなぜ後続の列車が遅れて先行の列車が待つんですか?
A列車は後続の事も考えないといけないからです。そこが車とは違います。
理由はまず乗車率、乗車人員のバランスです、時間差が大きくなって先行列車ががら空き、後続列車が激混みという事態を防ぐためです
そのために待って時間間隔を一定にして乗車率のバランスを一定にします。
また雪だるま式に遅れが発生するのを防ぎます
これは列車は折り返し上下が変わって反対方向に進むということを繰り返します、なので折り返しで反対方向、再び同方向となるためたった二つの列車の時間差が何十本もの同じ路線を走る列車に影響を与えてしまいます
そのために全列車が少しずつ待って調整して隙間を埋めなければなりません。
埋めないともう一度折り返しで同方向で運行する時に自分の列車が詰まって遅れてしまい、混雑してしまいます。
またそれが後続に・・・と繰り返されます。
それを少し待ってあげて遅れを無くすだけで解消されるんです。
また山手線や大阪環状線などの環状線は尚のこと調整しないとすぐにもう一周回った時に自分の列車が先行列車に追いつき詰まってしまいます
環状線はメリーゴーランドのように一斉に動かないといけません。
このように列車は電車ごっこのように一斉に動いているため後ろが遅れていると待ってあげないといけないのです。
待たないとこれが繰り返され最終的に全列車が追いつき詰まってしまい列車の渋滞が起こり
最後には雪だるま式に遅れが出てしまいます。(本当です)
後続の遅れに構わず発車してしまえば後でとんでもないしっぺ返しを食らうというのを未然に防いでいるんです。
なので車掌や駅員などのアナウンスなどが有っても怒って抗議せずに
利用者の事を第一に考え雪だるま式に遅れが広がったり、混雑のばらつきを防ぐなど客を考えた素晴らしいサービスであるという事を理解してください。

344 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 19:20:21 ID:XCCal9jk
きちがいっていやですね

345 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 19:42:05 ID:LpDLwCle
すみません。一度だけ書き込みます。

重複スレに対して最も効果的なのは

 「黙殺」

することではないでしょうか?
とにかく自分が本スレだと思う方を盛り上げることに徹するべきだと思います。
本スレの正当性や重複スレの不当性の主張(たとえそれが正論であっても)、
本スレ誘導・煽り・荒らしなど、
理由や内容は何であっても
相手スレのレス数を伸ばすのに貢献してしまっているのですから。

真っ当なスレには自然と人が集まり、レス数が伸びるはず。
どちらが(実質的に)多くのレスがついているかは、IDを見れば一目瞭然。
とにかく
「自分が認めていないスレには何も書き込まない」
ことが重要だと思います。


スレ汚し失礼しました。私のレスはこれ限りにします。
では何事もなかったかのようにドゾー↓

346 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 22:54:13 ID:vR8QxbX7
>>345なるほど。
私もあっちのスレにこちらへの誘導を一度か書きましたが、逆効果でしたか。

これからはこのスレにしか来ません。

347 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 22:57:29 ID:vR8QxbX7
>>343サンクスコ。
「これは列車は折り返し上下が変わって反対方向に進むということを繰り返します、なので折り返しで反対方向、再び同方向となるためたった二つの列車の時間差が何十本もの同じ路線を走る列車に影響を与えてしまいます 」
これを理由もなくどこそこへ優等列車を止めろというエゴ停車厨に聞かせてやるべきと思います。

停車駅増加=本数削減or新車増備(運賃に跳ね返り)

348 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 23:15:11 ID:vR8QxbX7
おっとっと、肝心の質問が少し上にあった。

>>334
あなたの提案を実行しますと、おそらく特急優先ダイヤになる気がしますが、どうでしょうか。


349 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/03(木) 23:49:28 ID:Vdsqo/YU
>>347
>停車駅増加=本数削減or新車増備(運賃に跳ね返り)
そういうわけでは無いですね
例としては快速を停車駅を増やして各駅停車にすれば本数削減にはなりますが
新車増備(運賃に跳ね返りは無いでしょう)
まあ特急や急行などは料金を取って車両のグレードで快適性を売り物にするかどうかの違いだけですが。

350 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/04(金) 19:02:34 ID:SPR+4yVy
>>349
よくわからないのですが。

>快速を停車駅を増やして各駅停車にすれば本数削減
むしろ、元通過駅にとっては本数が増えるのでは。

往復するだけの線路も>>343の言うように環状線と同等だろ。
だったら、所要時間が増加すれば従来と同じ運転密度を保つには
余裕時間の削減あるいは車両を増やすしかないのではないか?

351 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/04(金) 21:00:48 ID:OZ7rD/p0
>>350
>余裕時間の削減あるいは車両を増やすしかないのではないか?
そんな事はありません
運行密度というのは時間間隔ですから一定間隔で発車させれば良いんですよ。
逆に種別を少なく統一した方が列車間隔も一定に保てて良いんですよ。

352 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/04(金) 22:40:18 ID:RRzwXoYp
>>351は都市の環状路線や通勤ラッシュ時間にのみ通用する論理。
しかも、輸送力最大化にしか興味のない会社側の考え方。
一般的には種別は多いほうがいい。三種類程度の優等と、それに各駅停車が
精密な緩急接続をなしてどの駅からどの駅へも速達できるのが理想の路線。
これを人はネ申ダイヤという。

353 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/04(金) 23:18:07 ID:097P0w8r
>>352
>輸送力最大化にしか興味のない会社側の考え方。
はあ?
じゃあ2階建て車両、編成増結など定員を増やせば良いじゃないですか?
細かいダイヤを要求するために列車間隔を短く、密度を濃くして細かい要望に答えているんですよ
逆に列車は編成が短いなど1本1本の定員は少ない傾向にあります。

354 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 00:17:20 ID:2u0tCYkJ
>>353は日本語が不自由なようですが…それは放置で、
確かに同じ停車駅による平行ダイヤが単位時間あたりに最も多くの列車を運行できるのは事実。
だが、優等列車を欲する利用者も多い。

一般人から逸脱しそうなのでsage

355 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 00:41:12 ID:R5YHpiwJ
Q架線が2本あるのを見ましたがあれはなぜ架線が2本あるんですか?
ショートしないんですか?
A電流確保のために架線が2本あります。
2本で電流が2倍と言う事です、主に貨物線で電気機関車で動力に大電流を必要としたり、列車間隔が短く多数の列車で一気に電流が必要な路線に多いです。
あとショートはしません、理由は架線同士の電圧が同じだからです
並列海路で同じ電圧で合流するのでショートはしません
回路は変電所から流れてきた電気が直流が架線が+、レールが−でレールに電流が流れて変電所に電気が戻ります。
交流も同じで変電所から来た電気が架線〜レールへと流れます、交流なので+−は関係ないです、両方向に電流が流れます。
架線→パンタグラフ(集電気)→台車(この時にモーターに電気が流れて回ります)→レールと流れていきます。
回生車両と呼ばれるものは直流でも電流を逆流させて電気を架線に戻します(ブレーキ時に)。
またレール〜地面も電圧0なので感電しません。

356 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 13:55:33 ID:wOD5Ut6y
質問です。
「ぷらっとこだま」は、都区内や市内が適用されないと聞いたのですが、
それはいったん改札を出ろということですか。
例えばもし大阪から新大阪の切符と、東京から新宿の切符を持っていれば、
切符を見せて大阪から新宿までそのままいけますか?

できれば利用された方、教えてください。

357 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 19:27:26 ID:bnyakCsx
Q列車には色々な車両がありますが、どういう種類の車両があるんですか?
Aまずレール幅や動力機関などそれぞれの路線を走る規格が違います
また特急形(急行形)近郊形、通勤形などさまざまな種類に分かれます
まず特急形(急行形)は字の如く特急や急行などに使われる車両です。
トイレが付いていたり車両のグレードが高いです。
近郊型は郊外の田舎を多く走っています(大都市近郊区間のエリア外中心)
ただし都心を走る近郊型も多いです。(郊外用車両とでも覚えてください)
普通列車(快速含む)に使われる車両で座席が多い車両でグリーン車が付いている車両などです
総武線快速横須賀線、湘南新宿ライン、東北本線、高崎線などの車両の多くがこれにあたります。
通勤型は普通列車(快速含む)に使われる吊革が多く立席が多い車両です、座席が収納される通勤路線などで走っている車両です。
また最近は通勤型と近郊型の違いが少なく区別らしい区別はありません。

358 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 20:38:54 ID:bnyakCsx
>>356
はいそうです
切符ではなく旅行プラン(ツアー)なのです
旅行会社主催のツアーの一種のような物です。
http://www.swa.gr.jp/fare/plat.html
http://www.jrtours.co.jp/index/pura.html

359 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 21:57:17 ID:2u0tCYkJ
>>357追補。
通勤形と近郊型だけではなく、特急形や急行形の区別さえ最近はあいまいです。
急行「きたぐに」や快速「ムーンライトながら」は特急形車両で運行されます。
快速「みえ」と急行「かすが」は同じ車両ですが、かすがの場合はドアがひとつ締め切られます。

なお、国鉄形車両については、形式の十の位を見ることで判別できます。
0は通勤型
1,2,3は近郊型
5,6は急行型
7,8は特急型
JRになってからもほぼ踏襲していますが、そうでないものもあります。

360 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 22:22:41 ID:2u0tCYkJ
>>357氏が述べなかった部分についても。

・レール幅(軌間と言う)
JR在来線は狭軌(1067mm)でレールが引かれていますが、新幹線は標準軌(1435mm)です。
よって新幹線と在来線は直通運転できません。
狭軌、標準軌と来たら広軌もあるかと質問が出そうですが、日本にはなく海外のみです。
なお、私鉄や地下鉄はさまざまな軌間が存在します。相互直通などを行う際には、軌間が同じことが必要条件です。

・電気
直流と交流があり、さらに交流は50Hzと60Hzが存在します。また、電圧も数種類あります。
直流は車両設備が安上がりですが、地上設備が比較的高コストなので、列車本数の多い都心部に、
交流はその逆で地方に多いです。
流れている電気の種類が変わる境界では、当然ですが両方の電源に対応した車両しか走行できません
そこを通過する際には、機器を切り替えるため、ごく短時間停電します。
これをデッドセクションといい、車内灯の消灯などで知ることができます。

361 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 23:26:34 ID:bnyakCsx
>>360
JR在来線は狭軌(1067mm)でレールが引かれていますが、新幹線は標準軌(1435mm)です。
よって新幹線と在来線は直通運転できません。
三条軌という方法でレールを3本用意して
片側のレールを共有して、もう片方のレールを新幹線用の1435mm、在来線用の1016mmにする
あるいは台車の車輪を三条軌にする(上記のレールを車輪側を対応させる)
またはフリーゲージトレインという車輪幅が変わる列車もあります
また新幹線にもレール幅が在来線と同じで200キロ以上の高速走行が出来るスーパー特急という方法
在来線のレール幅を変えて車体を小さくして在来線の設備をそのまま使うミニ新幹線(現在でも山形、秋田新幹線がこれです)という方法
そして普通の新幹線のフル規格という方法など様々な方法があって
やろうと思えばやれなくも無いです
ただ工事費、工事期間などが莫大で経済面などで出来ないだけです。

362 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 23:27:42 ID:bnyakCsx
>>360
最近はデットセクションを通過しても停電しない車両もあります。

363 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 23:32:19 ID:LWUWIttH
>片側のレールを共有して、もう片方のレールを新幹線用の1435mm、在来線用の1016mmにする
1016mmなんて軌間の路線はいつどこにできたんですかw?


364 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 23:36:56 ID:bnyakCsx
>>359
>なお、国鉄形車両については、形式の十の位を見ることで判別できます。
0は通勤型
1,2,3は近郊型
5,6は急行型
7,8は特急型
JRになってからもほぼ踏襲していますが、そうでないものもあります。
良い例がE231系
同じ形式なのに番台によって通勤型、近郊型の両方がある
近郊型 湘南新宿ライン、東北本線(宇都宮線)、高崎線、東海道本線などのグリーン車(自由席)付きの車両
通勤型 中央総武線各駅停車など
本来は近郊型車両なのに
通勤型の900番台、東京メトロ東西線直通(貫通扉付きの地下鉄仕様)の800番台の中央総武線各駅停車の方が
近郊型より早く投入されて少し矛盾する。
E231系で10の位の数字が3で近郊型車両だが通勤型車両の方が早く製造、投入された。
http://www.jreast.co.jp/train/local/e231.html


365 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 23:38:02 ID:bnyakCsx
>>363
1067mmの間違えです
お詫びして訂正します。

366 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/05(土) 23:58:18 ID:69ltF5jh
>>365
まだ文章に間違いがある。

367 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 01:19:45 ID:EGTpmcYr
>>364
山手も通勤だな。

368 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 01:35:53 ID:nTZ6tT+b
>>367
はいそうです、常磐線のE231系も通勤型です。

369 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 12:59:13 ID:nTZ6tT+b
>>361
訂正
三条軌→三線軌です。

370 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 13:40:29 ID:t5srT1xw
なんでミニ新幹線は箱根登山鉄道みたいに線路が3本ないのでしょうか?

371 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:06:38 ID:nTZ6tT+b
>>370
はい在来線側がレール幅を狭軌(1067mm)→標準軌と変更して新幹線のレール幅(1435mm)に成っています。
ただし一部区間は三線軌です。
レール幅は新幹線でも車両は在来線です(特急であるこまちやつばさ以外の普通列車も)それを台車を新幹線仕様に変更しただけです
レール幅が増えても車両の大きさは変わらないのでトンネルや駅などをそのまま使用できます。

372 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:08:33 ID:nTZ6tT+b
>>370
鉄な質問はこのスレでは禁止です
初歩の質問限定です
詳しくは鉄板(鉄道板2枚)に行ってください

373 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:14:29 ID:FiOHibUP
キハとかモハってどういう意味があるんですか?

374 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:16:04 ID:5VXlvL38
ここは隔離スレ。本スレはhttp://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

375 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:19:11 ID:SUvVfacT
>>373
「キモ」はこのスレの1等が該当します


376 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:22:47 ID:nTZ6tT+b
>>373
まあ簡単に言うと列車の設備を表す記号で
住宅の
3LDKとか2LDKなどと同じです。
モはモーターのモで電動車です(電車の動力車という事です)
ハは3等車(1等車のイは廃止、2等車のロがグリーン車、3等車の普通車がハです)
キは気動車のキです(車のようにガソリンやディーゼルを燃やして熱機関で動く列車です)(燃料によらずキしかありません)
ハは上記の普通車のハです。
またこれは旅客で貨物は別の意味を示します。
色々ありますので鉄板にでも行くと良いですよ。

377 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:30:44 ID:FiOHibUP
>>367
(・∀・)つ〃∩ ヘェー ヘェー



378 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:32:22 ID:FiOHibUP
>>376だった

379 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:51:25 ID:SUESN3O9
ksk

380 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:51:34 ID:W5VtRETH
ksk

381 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:51:43 ID:VymNhOqV
  _   ∩
( ゚∀゚)彡 ほのちゃん!ほのちゃん!
 ⊂彡

382 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:52:06 ID:aWow/mO1
ksk

383 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:52:10 ID:W5VtRETH
lkkssk

384 :ほのちゃんオンライン ◆uaEedjF1eQ :2005/11/06(日) 14:52:20 ID:aDntooxi
⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお
二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂
二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二
(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二
#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(
^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#
ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^
^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω
)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^
二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)
⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二
 ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二⊃
ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二⊃ 

385 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:52:53 ID:wJfaRh0o
ksk

386 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:53:15 ID:q7aykEhr
ほのちゃん

387 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:53:30 ID:DGNEbwbf
意味ないkskだな

388 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:53:30 ID:H4O1yx/l
         ,,―‐.                  r-、    _,--,、
     ,―-、 .| ./''i、│  r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ー.    ゙l, `"゙゙゙゙゙ ̄^   \
    /   \ ヽ,゙'゙_,/   .゙l、         `i、   \ _,,―ー'''/  .,r'"
.,,,、.,,i´ .,/^'i、 `'i、``     `--‐'''''''''''''''"'''''''''''゙     `゛   .丿  .,/
{ ""  ,/`  ヽ、 `'i、                        丿  .,/`
.ヽ、 丿    \  .\                      ,/′ 、ヽ,,、
  ゙'ー'"      ゙'i、  ‘i、.r-、      __,,,,,,,,--、     / .,/\ `'-,、
           ヽ  .]゙l `゙゙゙゙"゙゙゙゙ ̄ ̄     `'i、  ,/ .,,/   .ヽ  \
            ゙ヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ー-ノ_,/゙,,/′     ゙l   ,"
                 `             ゙‐''"`        ゙'ー'"


389 :ほのちゃんオンライン ◆uaEedjF1eQ :2005/11/06(日) 14:54:24 ID:aDntooxi
⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお
二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂
二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二
(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二
#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(
^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#
ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^
^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω
)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^
二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)
⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二
 ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二⊃
ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二⊃ 

390 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:55:00 ID:VymNhOqV
  _   ∩
( ゚∀゚)彡 ほのちゃん!ほのちゃん!
 ⊂彡

391 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:55:10 ID:37pJwKFy
ほのちゃん降臨マダ(゚∀゚≡゚∀゚)?

392 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:55:31 ID:b5YrT85E
  _   ∩
( ゚∀゚)彡 ほのちゃん!おっぱい!
 ⊂彡

393 :ほのちゃんオンライン ◆uaEedjF1eQ :2005/11/06(日) 14:56:01 ID:aDntooxi
⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお
二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂
二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二
(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二
#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(
^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#
ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^
^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω
)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^
二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)
⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二
 ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二⊃
ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお ⊂二二(#^ω^)二⊃ ほのちゃん虐めたら 痛い目にあわすお⊂二二(#^ω^)二⊃ 


394 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:56:30 ID:q3GE+rvT
http://c-au.2ch.net/test/-/news4vip/1131244957/i

395 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 14:57:54 ID:JUdsDxjJ
  _   ∩
( ゚∀゚)彡 ほのちゃん!ほのちゃん!
 ⊂彡


396 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 15:03:54 ID:ZvlTreFS
一般人へご案内
このスレは荒らし鉄オタの隔離スレです
まじめな鉄オタが答えてくれるスレは下記のアドレスです

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

397 :ラウ ◆VIPPERxeRw :2005/11/06(日) 15:11:22 ID:pyryJ9IX
VIPから来ました。お騒がせしてすいません

398 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 15:13:46 ID:ZvlTreFS
>>397
謝るくらいならやるなとw
流石VIPPER、トリすごいな…

このスレはsage進行で

399 :ラウ ◆VIPPERxeRw :2005/11/06(日) 15:19:04 ID:pyryJ9IX
>>398
すいません。
次から気をつけます。
失礼しました

400 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 15:24:19 ID:SUvVfacT
400


401 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 16:42:59 ID:nTZ6tT+b
Q渋谷〜埼京線か湘南新宿ラインで新宿へ行き、新宿から山手線の内回りで原宿へ行っても良いんですか?
Aいけません不正乗車になってしまいます
理由は原宿〜代々木が重複乗車になってしまいます。
埼京線は各駅停車でも渋谷〜新宿で原宿と代々木を通って通過しているのです。
実際に駅構内を通っています。
各駅停車でも快速で通過するのと同じ扱いで区間重複で不正乗車になってしまうので絶対にやってはいけません
渋谷〜原宿は山手線の外回りで移動してください。
またあまり知られていないんですが
東海道本線で横浜へ行き、横浜〜鶴見に行き鶴見線に乗るのも区間重複ですが
特例で良いのです。
http://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html#12
http://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html#10

402 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 17:18:21 ID:/oBBibpS
最近レールが斜めにカットされていると聞きました
それでガタンゴトンという音が鳴らないのだと
本当ですか?

403 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 17:31:59 ID:nTZ6tT+b
>>402
本当です
それはロングレールというもので
新幹線などで使用されています
長いレールで
普通のレールだとゴトンゴトンという隙間で伸びのゆとりを持たせて暑くなって伸びても曲がらないようにしていますが
ロングレールは斜めに切って外側に伸びを逃します。
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/rong.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/train/koumu/rong_reil.htm
http://www.yahagi.co.jp/tech/tsmap/long_rail/main.html
http://www.keikyu-kensetsu.co.jp/conversation/conversation06.html



404 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 17:49:19 ID:/oBBibpS
>>403
ありがとうございます!
レールは溶接されていたりするんですね

関係ないけど自分は京急を主に利用しています
横浜駅のホームはいつ完成するんでしょうねぇ…

405 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 18:11:14 ID:xYgAjZbR
一般人へご案内
このスレは荒らし鉄オタの隔離スレです
まじめな鉄オタが答えてくれるスレは下記のアドレスです

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

406 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 18:41:43 ID:nTZ6tT+b
>>405
はスルーしてください
荒らしです。

407 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 18:45:38 ID:SUvVfacT
>>406
はスルーしてください
荒らしです。

408 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 18:51:12 ID:xYgAjZbR
どっちが荒らしかは、>>406のIDと、本スレ(http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50)の>>773の書き込みとIDを見れば分かるはず

409 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 19:28:19 ID:SUvVfacT
ID変えたかな

410 :370:2005/11/06(日) 19:32:02 ID:t5srT1xw
返事が遅れました。
371さん、ありがとうございました。
372さん、場をわきまえずすみませんでした。

411 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 19:50:28 ID:/b/iXD1z
先日、待っていた電車(JR)が入ってくると同時に
2駅先と3駅先の間で人身事故がありここで車両の運転を停止します。
と案内があり仕方がないので時間もお金もかかるバスで帰りました。
事故はもっと先であったのですから
素人考えでは2駅先まで運行してもらえたら
利用者への影響も少なくなるのにと思ったのですが。

412 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/06(日) 20:05:32 ID:oSZ2GwU2
>>411
このスレは隔離スレですので、本スレに移動していただけませんかね?

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

413 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 20:08:20 ID:IvkEfP6H
>>412
これから答えようと思ったのに、何で邪魔をするんだい?

414 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/06(日) 20:10:55 ID:oSZ2GwU2
>>413
一般人の方がスレを間違えないようにですよ

415 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 20:18:34 ID:nTZ6tT+b
>>411
多分2駅先が小さい駅とかで一旦行ってしまうと
戻れないので後続の列車が進めなくなってしまうのでしょう
それか運行を取りやめた駅が折り返し可能で始発、終着列車がある駅、車庫(車輌区、電車区、電留線などと言います)などの近く
または大きな駅でホームが沢山在る駅など都合が良かったのだと思います。
もし行かせてしまうと客を何時間も缶詰にしてしまう恐れもあったかと思います。
それか先行列車が先の駅のホームに入ってしまっていたというのが有力かと思います
入られてしまえば後ろは待つしかないという理由だと思います。


416 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 20:22:21 ID:nTZ6tT+b
>>411
1本の線路に1本または2本(中には3本以上の発着番線)があるのが普通ですから
もし1本だと2駅先だと2本の列車がホームに入ってしまっていたのでしょう
これで出発してしまえば次の駅のホームに入れずにホーム手前で停止、乗客が缶詰という事態を起こすので発車できないという事でしょう。

417 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 20:23:19 ID:IvkEfP6H
>>411
人身事故が発生した場合、後続の各列車は運輸指令室の指示に従います。
この際良くあるパターンは直後の数本の列車は順番に間隔を詰めます。
それ以外の列車は適当に間隔を置いて停車します。そうしないと運転再開時
に極端に間隔の開く区間が出てしまい、混雑の為遅れが大きくなるからです。
411氏の場合事故車との間に、もう1編成あったのでは?
あと、駅間停車も出来るだけ避けるようにしているようですね。

418 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 20:24:57 ID:IvkEfP6H
>>411
置かれた状況によっても変わると思いますけどね…

419 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 21:57:18 ID:MJLXf5EZ
このスレは重複スレです。

書き込みは下の本スレで
一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/


420 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 22:46:11 ID:EGTpmcYr
>>373
亀だが、一般人は、これだけ知ってたら多分問題ない。
(一文字目)
モ…モーターのついた車両
ク…運転席のある車両
サ…モーター・運転席のどちらもない車両
キ…気動車
(二文字目)
ロ…グリーン車
ハ…普通車
なお、運転席とモーターが両方ある場合にはクモハです。
これを知っていれば、たとえばモーターがうるさいからモハに乗らない、のような考え方ができます。

421 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 22:57:08 ID:nTZ6tT+b
>>420
>たとえばモーターがうるさいからモハに乗らない、のような考え方ができます。
これはモがつく車両には乗らないというのが正解です。
モーターがうるさいからモが付く車両には乗らない。
それ以外は特に良い情報は有りません
かぶりつきという運転席を見たいとかならクの付く車両に乗る、なんですがそれは先頭車に行けば良いなのでクは知らなくても良いので
グリーン車に乗るならロが付く車両に乗るなんですが、事前料金でグリーン券買って(または乗ってから車内料金で車内販売で買って)GREEN CARと表示されている車両に乗れば良いとなるのでこういう知識は要らないです。

422 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/06(日) 23:06:54 ID:SUvVfacT
>>421
>これはモがつく車両には乗らないというのが正解です。
より静かなだと思った車両の中央部に移動するのが正解.


423 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 07:01:47 ID:LHyu7D4l
すみません。一度だけ書き込みます。 

重複スレに対して最も効果的なのは 

 「黙殺」 

することではないでしょうか? 
とにかく自分が本スレだと思う方を盛り上げることに徹するべきだと思います。 
本スレの正当性や重複スレの不当性の主張(たとえそれが正論であっても)、 
本スレ誘導・煽り・荒らしなど、 
理由や内容は何であっても 
相手スレのレス数を伸ばすのに貢献してしまっているのですから。 

真っ当なスレには自然と人が集まり、レス数が伸びるはず。 
どちらが(実質的に)多くのレスがついているかは、IDを見れば一目瞭然。 
とにかく 
「自分が認めていないスレには何も書き込まない」 
ことが重要だと思います。 


スレ汚し失礼しました。私のレスはこれ限りにします。 
では何事もなかったかのようにドゾー↓ 


424 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 08:55:07 ID:PqRRaxUy
Q.電車の動力ってなんですか?
A.電気です、電気なので電車と言います。
基本的に列車の大半が電車です、電車以外にも電気機関車(EL)も電気です。
電車の上の(変電所から流れてきます)架線からパンタグラフ(集電気)という菱形やくの字形の装置を使って集電します、その電気をモーターで回し、レールに流れて行きます(変電所に戻ります)
蒸気機関車(SL)は石炭を燃やして蒸気機関で動きます。
ディーゼル機関車(DL)や気動車(ガソリン、ディーゼル)は車と同じように石油燃料を燃やして走ります
機械式で直接エンジン動力を車輪に伝える方式と電気式で一度電気に変えてモーターを回して走る方式もあります
電車以外の化石燃料(石油や石炭)を燃やして走る列車も多数あります。
電気の電圧は架線〜レールの間に掛かっているので、レール〜地面の電圧は0ですのでレールを踏み切りで踏んでも感電はしません(踏み切り以外では列車に轢かれる危険があるのでやってはいけません)
ただし架線に触れて垂れ下がると架線〜レールに電流が流れて感電死する危険があるので絶対に架線には触れないで下さい。
また当然のことながら踏み切りで架線をくぐっても大丈夫です
そのぐらいの高さは計算されていて安全な高さが確保されています。

425 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 13:53:00 ID:eNTAL2CZ
>420
昔、にちゃんねるで「モロ画像あります」とURLが晒してあったので
踏んだらモーター付きのグリーン車の画像が出てきてゲラゲラ笑った記憶有り。
子供にVVVFモーター(モーターから素敵な音が出る)を聞かせたい場合なんかは
モのつく車両を探すとかあってもいいね。

426 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 20:54:06 ID:n8SMS8xk
411です。
ご回答ありがとうございます。

事故のあった電車とホームに入ってきた電車との間に何便あったのかは
わからないのですが、確かに停止した駅は先の2駅と違って
市の北部に広がる大きなベッドタウンへつながる路線への
乗り換え駅でもありホームの数も多いです。

あとスレ違いというか版違いですか?申し訳ありません。
たまたまこの生活版にあったため先日のことを思い出して
質問させていただきました。


427 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 22:04:23 ID:PqRRaxUy
>>426
通勤で生活密着なので板違いではありません
気にせずこれからもどんどん質問してください
こっちが質問が来なくて困っているぐらいです。

428 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 22:07:16 ID:9JjlPq97
すみません、スレ違いかもしれませんが・・・
名古屋から奈良まで、特急料金を支払わずに行けますよね?

もちろん、普通列車を利用した場合です。
(いや、つまり、特急しかないとか。。。あー。バカなこと聞いてますね(汗)

429 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 22:07:33 ID:PqRRaxUy
>>426
何線の何駅ですか?
詳しく教えてくれれば詳しく解答します。

ホームが多くてそれだけ乗換駅という事は
多分、便数も多くてホームに停まりきれないのだと思います
それでホームに停まれないという事態を防いだのだと思います。

430 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 22:44:31 ID:+bDQgUK0
東京から仙台に新幹線以外で行くには、
常磐線のスーパーひたちしかないですよね?
常磐線の各駅では上野から仙台に行く方法はないのでしょうか?
スーパーひたちも仙台行きはかなり本数が少ないみたいですね。
しかもスーパーひたちに乗ってしまうと新幹線とほとんど料金が変わらなくなってしまいますよね?
新幹線以外で仙台に行くのはあまり意味がないのでしょうか…。

431 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 22:45:39 ID:PqRRaxUy
>>428
はい行けます。
http://ekikara.jp/newdata/line/2301041/down-1_1.htm

432 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 23:00:21 ID:PqRRaxUy
>>430
夜間移動なら夜行列車(寝台特急)がお勧めです。
新幹線が走っていない時間に有効的に移動できます。

http://ekikara.jp//200511/detail/13010409/3.htm
http://ekikara.jp//200511/detail/13010409/2.htm
http://ekikara.jp//200511/detail/13010409/1.htm

http://ekikara.jp/newdata/detail/01010053/3.htm
http://ekikara.jp/newdata/detail/01010053/1.htm
http://ekikara.jp//200511/detail/01010053/2.htm


433 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/07(月) 23:20:22 ID:PqRRaxUy
Q架線がたるむとなんで列車が運行できないんですか?
A架線がたるむとパンタグラフ(集電気)という電車の上にある菱形やくの字型の物を通らずに
直接車両に電流が流れるショート(短絡現象)が起こる危険性があるからです。
もしショートが起こればますます厄介な事になります
なので直さなければ成りません。
なので今日山手線がストップという事態が発生したのです。

434 :430:2005/11/08(火) 00:14:23 ID:pRllco2v
>432さん ありがとうございます。
夜行ですか…考えてませんでした。
昼間の移動の場合は素直に新幹線にした方がいいですよね?
何度もすみません。

435 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 00:21:38 ID:7fZQpEVd
>434
わざわざ常磐線経由になんかしないで、東北本線の鈍行を乗り継いで行きゃいいじゃん?
一番安上がりだよ。
大体6時間ぐらいかかるかな。

436 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 00:42:03 ID:6oKVKGmg
粘着鉄ヲタきめえwwww

437 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 00:42:04 ID:QlgMgc+h
粘着鉄ヲタきめえwwww

438 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 00:42:38 ID:P50n6PbG
粘着鉄ヲタきめぇwwwwww

439 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 00:55:33 ID:RAaw0wl6
あかいでんしゃ

440 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 01:00:32 ID:hQF2q8de
粘着鉄ヲタきめえwwww

441 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 01:09:46 ID:YdzKkk3P
粘着鉄ヲタきめえwwww

442 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 01:20:04 ID:l9Gx56dC
>>432
釣りか? 釣りなのか?
上野〜仙台って、その時間思ックソ新幹線走ってんじゃん
しかも寝台料金とられて意味ねえし

443 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 05:12:44 ID:9WzKWe4E
粘着鐵オタは車内の隅で時刻表読んでてくださいw

444 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 07:35:55 ID:BXc31V6M
>>428
JRだと、普通列車のほかに急行「かすが」も一往復ですがあります。
当然急行料金は特急より安いです。
乗り換え多いですが、近鉄利用もあります。

>>430
特急がいやなら普通列車しかないですね。東北本線、常磐線どちらかで数回乗り換えて到達します。
鉄道でありませんが、あるいは高速バスはいかがですか。

445 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 07:38:35 ID:BXc31V6M
>>421
座席の少ない「ク」を避けるというのも賢い選択。
増結や切り離しを行う路線では中間車にもクがあるので注意。
運転席があっても車両の長さは変わらないので、その分座席数が犠牲であるのは言うまでもない。

446 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 08:35:43 ID:1Lu946yS
>>445
例外がある
E257系(房総特急やあずさに使用されている車両)はクハが約0.5メートル長くして
座席を犠牲にしないようにしている
だからこういう例外も少数ながらある。

447 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 09:23:16 ID:rrc2Oj59
どうしてこだまは各駅停車なのに、特急料金取られるんですか?

448 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 11:47:20 ID:EpfKfe8F
>>447
在来線各駅停車より速いから。
それがいやならぷらっとこだま使え。

449 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 11:54:49 ID:e5c4qZtF
京急の新しめ車両は、発車の時に
「たららららら〜♪」と音がするんですけど、
こういう風に音が出るように、狙って作られた車両なんですか?

450 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 13:18:54 ID:EpfKfe8F
>>449
そうです。もしかして、くるり「赤い電車」で知ったのですか?

451 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 14:30:46 ID:NxWPBItQ
>>447
新幹線はもともと在来線の特急を分離したものだから「こだま」も立派な特急
ってこと。

>>449
VVVFインバータという制御機器から出る音を少しでも耳ざわりのいいものにし
ようと、意図的に音階をつけたもの。ドイツのシーメンス社が開発した。

452 :449:2005/11/08(火) 16:41:49 ID:e5c4qZtF
>450
いえ、通学通勤で都営浅草線をずっと使っている者です。
ずーっと気になってて鉄道板で聞こうと思いつつ、ちょっと敷居が高くて
出来ませんでした。
今日たまたまこのスレが目に入ったんで聞いてみました。

くるりってなんだろう? 雑誌とかかな。

450さん、451さん、回答ありがとうです。
長年の疑問が解けてスキーリです。



453 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 16:48:21 ID:+jP+coFM
>>452
くるりは京浜急行のCMソングを歌っているグループ
くるりON 京急
http://gogo-keikyu.jp/quruli/index.html
公式サイト
http://www.quruli.net/cgi-bin/index.cgi

454 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 21:21:40 ID:1Lu946yS
>>447
新幹線の各駅停車は基本的に各駅停車とは呼びません
全列車が特急です
在来線の駅を通過している扱いです(幹在同一視で在来線特急≒新幹線です、料金等で若干違いますが)
なので東京〜品川でも新橋を通過する扱いです、(もっと言えば有楽町、新橋、浜松町、田町を通過しています)。


455 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 23:39:14 ID:1Lu946yS
Q安く鉄道に乗る方法はありますか?もちろんキセルはせずにきちんと正規乗車で合法な方法で教えてください
A乗車券の分割です、普通は乗車券を分割して購入すると通しで買うより高くなります
しかし一部区間では分割して購入した方が通しで買うよりも安くなるんです、分割して購入した方が安い区間も多いです
オレンジカードやストアードフェアカードと呼ばれるJR各社のICカード(SUICAやICOCAなど)や磁気カードでは途中下車で一度改札の外に出てもう一度入場すると乗車券を分割購入したことと同じことになります。
また青春18きっぷなどの安い切符もお勧めです、トクトク切符などとして発売されています。

456 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 23:49:58 ID:1Lu946yS
ここで言う鉄道はあらゆる鉄道です、国内のみならず海外の鉄道も受け付けます
鋼索鉄道と呼ばれるケーブルカー
索道と呼ばれる(夏山やスキー)リフト
無軌条電車と呼ばれるトロリーバスやガイドウェイバス(電車ではありませんが)(ガイドウェイ区間のみ)(それ以外の区間は普通のバスですのでバス関連の板やスレッドでお願いします)もお受けします(バスであり列車でもあります、法律上は列車です)
新交通(ゆりかもめなど)
モノレール(懸垂式、跨座式問わず)をお受けします、懸垂式とは上にレールがあって車両がレールに垂れ下がっているモノレールです、跨座式モノレールは下にレールがあって車両がレールを跨っているモノレールです。
北海道から沖縄(沖縄も沖縄都市モノレール(ゆいレール)があり、鉄道があります)まであらゆる都道府県の鉄道に関して質問をお受けします。

457 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 23:50:39 ID:1Lu946yS
あとリニアモーターカーや新しい鉄道などについてもお答えします。

458 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/08(火) 23:58:15 ID:rKc9B9IV
宣伝とかがイメージダウンになってるから止めろって。
あと鉄用語もやめようって。用語知りたいなんて誰も思ってないだろ普通。

俺(鉄ヲタ)が軍ヲタのやつに用語語られてツマンネだったらわかる。

459 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 00:24:39 ID:xOHNiX1Z
ここは重複スレです。本スレはこちら

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

460 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 00:25:20 ID:pS867pNc
Q日勤教育ってなんですか?
A通常の業務から外して勤務時間に勤務の一貫として教育することです
本来は重大な過失を犯した時に2度と同じミスを犯さないように教育して再発防止などを徹底するための良い制度ですが
福知山線脱線事故で大問題になりました
理由はJR西日本が、もともとダイヤに余裕が無いのにそれを少々の遅れなどで重大な過失など問題行為はやっていないのに厳しい日勤教育をして運転士にプレッシャーやストレスを掛けたことが問題になりました
それで速度オーバーで脱線事故が発生しました。(本来はしてはいけない内容なのにしていたということです)
またその日勤教育の内容は草むしりや規則の書き取りなど見せしめのようなことをさせていました
これで職場いじめなどと非難されました。

461 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 12:58:04 ID:t8Hi52+Q
>>455に補足。
乗車券分割が有効な区間は以下のどれかがほとんどです。詳細質問受け付けます。
・特定運賃の適用区間(特定運賃区間と残りに分割)
・運賃区間が数キロの差で上がってしまう場合(どちらかの端を分割)
・都区内の利用(都区内を越えて少し先まで行くとき、都区内までと都区内の出口からに分割)
・都区内の回避(都区内の入り口が目的地の場合、都区内着でないきっぷとそこまでに分割)
・15km分割(運賃のからくりで15kmが割安なので15km弱の切符でつないでいく)
なお、「都区内」はここでは「特定市内」や「山手線内」も含みます。
>>459=重複スレの工作員
いいかげんにしてください。以後荒らしとみなします。同様の行為に対して削除依頼出ていますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1127799770/22n
私は>>346です、それ以来重複スレは無視しており、何ら誘導をした覚えはありません。
やはり重複スレは粘着の集まりですか?

462 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 15:39:39 ID:ONkjUieH
ゆりかもめみたいなの新交通システムっていうんだっけ?
なんかこう格好いい言い方はないのでしょうか?

463 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 16:04:16 ID:NpciKbBE
>>462
有明ライナー

464 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 16:59:34 ID:fvMsJlZq
無限軌道

465 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 21:41:35 ID:pS867pNc
>>462
ありません
あるとすれば新都市交通とかと言った感じですね。

466 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 23:00:15 ID:DgGil4IY
なんか…常駐しているのはこのスレの1さんですか?
一人すごく難解な回答をしているかたがいますね。
説明してくれるのはいいんですけど、専門用語を使わ
れても覚えられないんで、ふつーのことばで説明してほしいです…意味がわからん

467 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 23:07:24 ID:qit+jAvK
>>466
一応言っておくと、ここは重複スレなんですよ
ここでも一応答えは返ってきますが、本スレの方が親切丁寧に教えてくれるかと

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/l50

468 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/09(水) 23:10:36 ID:ipQLiiam
>>466
すいませんね・・・・・・それが鉄ヲタってものなんです。
まぁとりあえずこっちは重複スレですので>>467の方へ移動してくれると嬉しいです。
そっちの方が少しはまともかと。

469 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 00:35:05 ID:vGxAKKjv
工作員がうようよしてるね。

470 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 00:37:45 ID:vGxAKKjv
>>466さん、ご指摘ありがとうございます。

私もオタですが、用語の説明も承ります。なお、私は>>1ではありませんのであしからず。


471 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 00:47:56 ID:6qo6s6I+
一般人の方、>>467も見てみて下さい
どっちが本スレかは、あなた自身が判断してください

472 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 00:58:42 ID:IanGnUdE
FAQスレなんだろ
自ら進んで用語解説してろよ

473 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:05:32 ID:dP1VyGuX
このスレを鉄道系の板に移転してもらうってのは無理かな?「FAQ」ばっかりだし。
向こうで煙たがられてる奴がこのスレしきってたら酷くなるだけか。

474 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:15:20 ID:ddU1fLEJ
新交通
ゴムタイヤの案内軌道という固定された軌道の上を走る交通機関で
車に近い交通機関です、急勾配も上れます
自動運転装置を採用している事が多いです
ガイドウェイバス
専用軌道を案内軌道で走るバスです
法律上は鉄道とバスの両方の扱いを受けるので鉄道です。
トロリーバス
上に電線があってパンタグラフという集電気から電気を給電して走る鉄道です
こちらも法律上は鉄道とバスの両方の扱いを受ける鉄道です。
黒部ダム(黒四ダム)が有名です。
ケーブルカー(鋼索鉄道)
レールの上を走る車両をケーブル(ワイヤー)で急勾配を引っ張り上げ下げします
日本中に多数あります。
車や普通の鉄道では上がれない急斜面を上がれます
大抵が登山を支援するケーブルカーです。
リフト
夏山リフトやスキーリフトが有名です
ワイヤーでゴンドラが吊り下げられてロープウェイのように走る鉄道です
ロープごと動かします。
法律上は立派な鉄道として扱われます
スキー場内、夏山内など車で入れない場所に向いています。
ロープウェイ
ロープに吊り下げられたゴンドラをロープごと動かします
山〜山で森を越えるときなどに便利な交通機関です
車ではいけないような場所に便利な鉄道です。

475 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:19:06 ID:dP1VyGuX
初代スレの後半以来まだそのネタ引っ張ってんのか。

476 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:23:57 ID:dP1VyGuX
>>474
まだ出てないのがあるな。

477 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:30:08 ID:ddU1fLEJ
無軌条電車
軌道がない電車の事です
電車以外にも気動車など列車全般を指します
ガイドウェイバスやトロリーバスの事です
ガイドウェイバスは法律で気動車扱いで鉄道です。
トロリーバスは法律で電車扱いで鉄道です。
両者の運転にはバスの大型2種免許+鉄道(列車)の動力車両の資格で電気または気動(ディーゼル)の両方の免許が必要です。

478 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:35:11 ID:ddU1fLEJ
路面電車
道路の路面に走る列車(電車しかないですね、電気機関車など電車以外の列車がごくわずかですがある程度ですね)
信号や標識などは車と共有しています(黄色い矢印で進行方向を案内します)
車と一緒に走る鉄道です
江ノ島電鉄(江ノ電)も一部区間は路面電車です。

479 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:38:24 ID:dP1VyGuX
ぜんぜんダメ

480 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:48:21 ID:vGxAKKjv
早速>>474の説明。
「軌道」といっても一般人は( ゚д゚)ポカーンだろう。
「レール」でよし。

あと、集電気って、誤字だよな。

481 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 01:57:08 ID:ddU1fLEJ
>>480
集電器だ
あと
レールって言ってもレールと呼ぶのは普通の二本のレールの鉄道と
モノレールが中心
まあ軌道全般を指すが

軌道とはレールのことです。

482 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 03:10:52 ID:k1RO0pac
>ゴムタイヤの案内軌道という固定された軌道の上を走る交通機関で
 案内軌道ってのはゴムタイヤ製なのか?

>専用軌道を案内軌道で走る
 案内軌道ってのは新手の動力機関か何か?

>電気を給電
 馬から落馬して、筋肉痛が痛いんですね。

>無軌条電車
>軌道がない電車の事です
>ガイドウェイバスやトロリーバスの事です
「ガイドウェイバス」は「専用軌道を案内軌道で走るバス」じゃなかったの?軌道があるのかないのか…

483 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 07:24:04 ID:ZVzVPdoQ
ここは鉄板ですか?

484 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 08:29:45 ID:ddU1fLEJ
>>482
軌道とはレールのことです
ガイドウェイバスの軌道は鉄で出来たレールなど「レール」のことです
ガイドウェイバスの軌道はただの溝に車両がローラーを付けて案内軌道で走ります
ミニ四駆とか弾丸レーサーなどの車のおもちゃなどにローラーを付けて溝のコースを走らせるのと同じ仕組みです
一応専用軌道ですが
法律は軌道は無し、車を鉄道に改造した物と解釈されるのです
法律は無軌道、仕組みは軌道という事です。

485 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 08:50:27 ID:Nxl5YY3+
>>473
一般人に知識ひけらかせば、すごいとか思われるって思ってるんだと思う
キモがられるだけなのに

ここはFAQ専用スレです
質問スレはこちら

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

486 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 08:51:25 ID:ddU1fLEJ
Q山手線って内回りの方が外回りより円の一周の距離が短い分所要時間が短いんですか?
A同じです
あの大きさでは内回り、外回りの径の大きさ、一周の長さはあまり関係ありません。
時間調整などで内回り、外回りの時間は同じに成ります
なので内回りの方が速いという事はありません。

487 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 08:53:42 ID:ddU1fLEJ
>>486
大阪環状線も同じです。

488 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 09:05:07 ID:vGxAKKjv
>>486
大きさというより、線路間隔の違い。
(実際は違うが)線路が完全な円だとして、線路中央間の距離をdとすると、
周の差は2πdとなる。
有名なたとえで、地上1mの高さで地球を一周する縄を張ると、地球一周より何m長いかというのがある。
答えは当然2π[m]

>>487
大阪環状線(大阪-天王寺)では、西九条周りのほうが森之宮周りより駅が少ない分(距離は少しだけ長くても)やや到着は早くなる。
加えて、前者のほうが快速があり、速くて座り心地もいいので、この区間を移動するときはおすすめ。
なお、山手線も大阪環状線も運賃計算上はどちらを回っても最短距離で計算される、

489 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 09:17:47 ID:ANPsyogH
>>474
急勾配ってどれくらい?スキー場の上級コースで30度くらいだからそんなもん?

490 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 11:45:34 ID:dP1VyGuX
>>484
だからまだ出てないのあるでしょ。

491 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 11:48:01 ID:dP1VyGuX
大体急勾配急勾配ってウニモグ車なんかレールなしで60度の坂道のぼれるのに

492 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 12:34:21 ID:Bt4xZ+xf
>>489
普通の鉄道では33.3パーミル以上で急勾配の部類に入る。

493 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 14:21:56 ID:ANPsyogH
>>492
なんだその単位は?
30度くらいか?って聞いてんのに答えの単位くらい合わせたら?


494 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 14:24:30 ID:nQhqdYsu
では、このスレは終了ってことで。

495 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 15:00:49 ID:atiMQ5F6
鉄道の急勾配33.3パーミル=33.3‰=1000mで33.3mの高低さ。

スキー場の30度をこれにあわせると…(三角関数かよ…
中略)=750‰=1000mで750mの高低さ。


496 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 15:41:30 ID:N8AGQvKT
>>493
すいません。鉄ヲタと言う物はついつい用語を使ってしまいます。(ヲタク典型)

鉄道の世界では”度”じゃなくてパーミルを使うんです。
たぶん>>492さんは厨房なのでパーミルを度に直せなかったんでしょうね。
どうでもいいんですがパーミルは1/1000の単位です。(パーセントが1/100)

497 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 16:41:50 ID:MhJ2p8oj
いくら専門用語を知っていても、他分野や初心者向けの用語に翻訳できないのは
理解できていないのと同じ。
学者や研究者、技術者でも一流になるほど子供や素人への説明が上手いもの。
専門用語を使わずに実にわかりやすく噛み砕いて教えられる。
何の言葉が通じて何が通じないかをちゃんと知っている。

やはり専門家とヲタは雲泥の差ということだな。

498 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 17:23:03 ID:dP1VyGuX
>>497
そうそう。逆に馬鹿にするときに専門用語並べてまくし立てるんだよな。

勾配の表示、鉄道のばあいは「真横に1km)進んだときに何m上がったり下がったりするのか」(△関数のタンジ
ェントだな)をあらわしてんだよ。「坂みちを1km進んだときに幾ら上がった」(△関数の死ね)や無い。

>>495
30度≒577パーミル=1000mにつき577m高低差や無いか?

499 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/10(木) 17:27:35 ID:vGxAKKjv
トリつけました。早速鉄道の勾配を度に直してみました。
>>495は間違ってますので(多分tanでなくsinを使ったか)
10パーミル=0.573°(鉄道ではよくある勾配)
25パーミル=1.432°(山越えに頻出のけっこうきつい勾配)
33.3パーミル=1.907°(これ以上は一般的な電車はきつくなる急勾配)
50パーミル=2.862°(南海高野線など、相当な急勾配)
66.7パーミル=3.816°(かつての碓氷峠、これくらいになると専用の重装備必要)
80パーミル=4.574°(箱根登山鉄道など、ケーブルカーなどでない鉄道ではほぼ限界)

ちなみに、車では高速道路に6%(パーセント)くらいは普通にあります。
1パーセント=1/100で1パーミルは1/1000なので、これは60パーミルに相当するのです。
どれだけ鉄道が勾配に弱いか分かっていただけたでしょうか。

500 :495:2005/11/10(木) 17:54:50 ID:atiMQ5F6
>>498-499
そうでつ、勘違いです。スマソ。
tan30=1/√3  高低さ‰はtan30*1000≒577ですね。


501 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 18:16:46 ID:0JiFeDYb
ここはFAQ専用スレです。質問スレはここではありません
FAQが読みたい方はここを見ていて下さい
質問したい方は下のアドレスへ行って下さい

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129417712/

502 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 19:41:18 ID:Cl7/9CXC
>どれだけ鉄道が勾配に弱いか分かっていただけたでしょうか
それに関連して質問。なぜ鉄道は勾配に弱いのですか

503 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 20:00:46 ID:TetT7osw
>>502
鉄道は基本的に車輪もレールも鉄製です。
そのためゴムタイヤとコンクリ道路の車と比較して摩擦力が小さく、
急勾配だと登りきることができません。

もっとも、摩擦力が小さいというのは悪いことばかりではありません。
平地を走行する際の抵抗が少なくてすむため、
エンジンを切ったまましばらく走行することができます。

504 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/10(木) 20:53:39 ID:WEXuzLnX
このスレを立てた1宛

このスレ、いまは重複スレと言われているけど、有効活用したいわけだよな?
本スレで、このスレはもう書き込まないでくれって書いたけど、少し譲歩することにする
このスレはFAQ専用スレとして、もう一つを質問スレとすると言う風にするのはどうか
そして、>>501のような誘導を書く。FAQが見たい一般人が居るなら、それでとどまってくれるだろう
もしも、FAQの次スレを立てるなら、スレタイを別のに変えて関連スレに質問スレのアドレスを書く
要は、共存するってことだ。そうすれば妙な混乱を避けれると思う

それでどうだろうか?

505 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 21:11:51 ID:4cz4sXp1
>>502
中には勾配に強い鉄道も沢山ありますよ
「普通の鉄道」が勾配に弱いだけで
「特殊な鉄道」は勾配に強いです
この「特殊な鉄道」は
新交通やモノレールなどのゴムタイヤ式の鉄道
車(バス)を鉄道にして味方にするガイドウェイバス、トロリーバスなどの無軌条電車
ラック式鉄道というレールの間にある歯軌道というぎざぎざの歯のようなレールに
列車の下に歯車のタイヤを付けて急勾配を上がる鉄道があります
日本では大井川鉄道の井川線が有名です
歯車、歯軌道の形が色々あって色々な方式があります。
ケーブルカー(鋼索鉄道)
これは専ら急勾配を上下するのが仕事ですから
言わずと知れた急勾配を上がる鉄道です
ケーブル(ワイヤー)で車体を引っ張り上げます。
このように勾配に強い鉄道は結構あります。

506 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 21:19:46 ID:4cz4sXp1
先ず
鉄道の勾配の単位が
‰(パーミル)を使っていることに注目してください
1000メートルごとに何メートル上がったり下がったりするかを表します。
車の勾配の単位は
%(パーセント)を使っています
これは100メートルごとに何メートル上がったり下がったりするかを表します。
鉄道は勾配が緩いのパーミルの方が解り易い
車は勾配が急なのでパーセントの方が解り易い
という事が理解して頂けるでしょうか?
要するに100分の1対1000分の1で
10倍の差があります
車の勾配の%に10を掛ければ‰になって換算できます。

507 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 21:38:20 ID:IanGnUdE
>>1
>>504によると、君は「鉄道の魅力と謎を講釈するスレ」をやってくれたまえ、
ということだよ。引き受けてくれるね?

508 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/10(木) 21:55:24 ID:WEXuzLnX
>>507
そのスレタイは誤解を招きかねない上に、鉄板の方がふさわしいのでやめた方がいいのでは…
わかりやすく、「鉄道利用のFAQスレ」としては?

歓迎されない気がするのでおすすめはしませんが、一応譲歩案なので

509 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 22:06:37 ID:kG9wltaS
>>508
解鉄NP殿…ここの>1には何言ってもダメだよ。
考え方が違いすぎる上に意地になってるから聞きゃせんだろう。

ここの>1は「俺様の正しい知識で愚民どもを導いてやる」
元のスレは「直感的・簡潔に説明して興味を持ってもらおう」
同じ目的での共存はムリ。

個人的にはこのスレには、元スレで紛糾した話題の議論を持ち込んで、
知識にたいそうな自信をお持ちのここの>1氏のご意見をうかがう、
てのがいいんでないかと思うが、どうよ?

たとえば「京浜東北線」の愛称をどうする、とかさ。

510 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 22:18:03 ID:IanGnUdE

   _  ∩
 ( ゚∀゚)彡 横埼線!横埼線!
 (  ⊂彡
  |   |
  し ⌒J



511 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/10(木) 22:19:15 ID:WEXuzLnX
>>509
いま、問題に感じていることがありまして
それは、 一般人がこのスレに来て、もう一つのスレに来ない という事態です
スレタイがほぼ同じのため、二つのスレが違うということをわからないということです
誘導もあまり効果を成していないようですし

ここの>>1は、FAQが大事と考えていると言うことは分かりました
それで、FAQをやめるという気は全くないこともわかりました
となれば、いくらFAQをやめてくれと言っても無駄なわけで

なら、いま一番良い方向(ましな方向)にするかを考えたわけです
それが、質問スレとFAQ専用スレに分けるということです
質問スレにFAQを書かない代わりに、ここをFAQ専用とし質問は質問スレにする ということですね
そして、このスレには>>501の誘導を書きます。これは、スレタイがまぎらわしいための対策です
そうすれば。FAQが見たい人はここに居てもらえ、質問したい人は質問スレに行ってもらうという風に分けることが出来ます
FAQが嫌な人はFAQスレを見なければ嫌な思いをしない → ゴタゴタが多少は減る という考えです(考えが浅いかな…?)

次に、一般人が気にしないFAQばかり書いてあるという問題についてです
これについては、過去スレで出た内容を書いていけば、多少は役に立つでしょう

私の考えは以上です

512 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 22:23:01 ID:FJpB0upa
次スレ立てるまえに↓を埋めましょう。

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ2の2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129397065/l50

513 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 22:36:07 ID:IanGnUdE
このスレじゃん

514 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 22:41:08 ID:MhJ2p8oj
>>511
確かに経緯を知らない一般の方々はこのスレだけに来ている方もいます。
しかしレスの伸びを見てもわかるとおり、大半は向こうの本スレに来てくれていると思います。
あなたの熱意は非常によくわかりますが、何事も全員に理解してもらうには非常に時間がかかるものです。
ここの罠に嵌ってしまった方々には残念ながらあきらめてもらい、
>>423のとおり、本スレの盛り上げに徹するのが遠回りながらも得策ではないでしょうか。
ここの>>1はたぶん何を言っても聞かず、妥協案といえども思ったようには動いてくれないと思いますし。
あとは見に来られる方々の判断に委ねるしかないと思います。
もしそれでこっちのほうが最終的に支持を得てしまったとしたら、それはそれで仕方ないこと。

今はとにかく自分の所の確立に専念することだと思います。

515 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 22:47:42 ID:Cl7/9CXC
首都圏の東北線は宇都宮線という通称で呼ばれているのに京浜「東北」線はおかしいとの問題提起。
それなら「京浜東北線」の新名称はどうする?

埼浜線 (さいひんせん)
磯根宮線 (いそねみやせん)
横埼線 (よこさいせん)
神埼線 (しんさいせんorかんさいせん)
大横線 (おおよこせん)
京浜大宮線 (けいひんおおみやせん)
京浜浦和線 (けいひんうらわせん)
埼京横浜線 (さいきょうよこはません)
JR南北線 (JRなんぼくせん)

516 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/10(木) 22:49:35 ID:WEXuzLnX
意見ありがとうございます
まずは、このスレの1の回答を待ちたいと思います

517 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/10(木) 23:09:44 ID:WEXuzLnX
4cz4sXp1に聞きます
この妥協案に反応せずにスレを立てたのはなんでですか?

518 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:18:11 ID:IanGnUdE
「浜玉線」と「浜品端宮線」も〜☆

あと、私見。

>>1は、何がいけないかというと。
・前スレの趨勢に反するこのスレを確信犯的に立てた
  (テンプレと前スレの結論との相違点=FAQの認否)
・後発のスレ(前スレの結論を継承)に荒らし行為をし続けた
  (FAQ否定スレに度重なるFAQの投稿)
・途中から「解説する鉄オタ」の名を横用し、本物と名乗る

じゃあ、どうすればいいか。
・このスレ(および継承スレ)を立てた人と参加する意志のある人は、
  このスレ(同)のやり方に則ってこのスレで書き込みを続ける
・趣旨の異なる別のスレには手を出さず、このスレの活動はこのスレに
  限定して行う(荒らし行為になる)
・他人のコテややり方をみだりに流用せず、自分のやり方を貫く

って感じです。いかがか。

519 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/10(木) 23:19:23 ID:vGxAKKjv
>>503
そうです、鉄道の最大の長所が摩擦の小ささです。
一般的には駅を発車後制限速度まで加速すればマスコン(車のアクセル相当)はオフで、電力も消費しません。
それでも、1kmほど走っても時速数キロも落ちないのです。
最近の車両はブレーキをかけたらモーターが発電機に変わり、電力を架線に返し、
それをよそで加速している電車が使うリサイクルまでしています。
走行中ずっとアクセルを踏んでいる車とはエネルギー効率が大違いです。

しかし、>>503氏の指摘した急勾配以外の欠点もあります。
それは摩擦の小ささゆえブレーキ力が弱いということです。
現在日本の鉄道は新幹線を除き非常ブレーキで600m以内で停止しなければなりません。
裏を返せば、600m走行してしまうことは仕方ないということです。
自動車だと100mもあれば雨でもない限り止まれますよね。

520 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/10(木) 23:22:11 ID:vGxAKKjv
>>515
むしろ、中央総武線こそ問題。
東北本線・東海道本線の緩行直通運転には京浜東北線という独自の名前があるのに、
中央総武線にはそれがない。結果、一般人は御茶ノ水以西でも「総武線」と呼んでしまっている。


521 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:30:01 ID:4cz4sXp1
次スレ
みんなの鉄道の疑問に答えるスレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131630803/

522 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:33:53 ID:IanGnUdE
>>520
中野〜三鷹ではホームの電光表示でも「総武線」だよ
「東西線」と区別する意味もあるけど

523 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:38:33 ID:XDwpN6wE
また解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんが疲れたとか言い出さないか心配だわ…

次スレ
一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/l50

524 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:41:35 ID:4cz4sXp1
>>515
>埼浜線 (さいひんせん)
埼京線と区別が付かない
文字数が少なすぎて埼まで同じ
京と浜だけでは区別が付けにくいので駄目
磯根宮線 (いそねみやせん)
向こうのスレにも案がある良いと思うがちょっと呼びにくい
横埼線 (よこさいせん)
呼びにくい、センスとしてもだめだな
神埼線 (しんさいせんorかんさいせん)
神が神田だろ?横浜方面を強調してやれよ。
大横線 (おおよこせん)
大だけでは大船と混同される、ただの根岸線区間しか結んでいないと連想する
京浜大宮線 (けいひんおおみやせん)
悪くは無いが長過ぎ、もう少し短くすると良い
京浜浦和線 (けいひんうらわせん)
浦和を強調するのは良いことだ
だが湘南新宿ラインもそのうち浦和とさいたま新都心にも停まるわけだし
大宮を強調すべき
埼京横浜線 (さいきょうよこはません)
長いだけ、埼京線と区別が付かない
JR南北線 (JRなんぼくせん)
東京メトロ南北線と区別が付けにくい

新案
縦断線(じゅうだんせん)
銃弾(じゅうだん)を連想させるので物騒な名称だな

総武中央線各駅停車は
横断線(おうだんせん)


525 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:43:08 ID:4cz4sXp1
京浜東北線の新名称は
片側の地名などを強調して
大宮線
大船線
とかで良いんじゃないか?

526 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:44:16 ID:XDwpN6wE
本スレのご案内

一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/l50

527 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:56:11 ID:IanGnUdE
案内はいらんべな
必死すぎて痛く見える気が

528 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/10(木) 23:59:16 ID:YVZtNGQU
>>527
一般人が間違えないようにするためには必要だと思います

529 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 00:00:12 ID:4cz4sXp1
>>526
の荒らしは無視ですよ。

530 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/11(金) 00:05:56 ID:G62058eS
>>529が荒らしですのでお間違えのないように

本スレ:一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/l50

531 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 00:24:54 ID:ufEMJyTP
京浜さいたまライン

532 :518:2005/11/11(金) 00:25:06 ID:LrF/apzL
>>528
いや、一応趣旨が違うスレに誘導するのはいかんと思う。完全分離が肝かな、と。
ただし、
本筋のスレを定期的に(50乃至100レス程度を目処に)案内するのは
いいことだと思うが。

ちなみに「Part3」スレ参加者は「みんなの」スレを徹底放置するよう、
苦言を呈しておく。

533 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 00:29:39 ID:G3slo7un
そう、あまり誘導すると「本スレ必死だなw」のイメージが出てしまいかえって逆効果。

534 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 00:32:45 ID:G3slo7un
NPbOnjJMGE 氏はまだ若いから解らないかもしれないが、
この争いは「手を出したほうが負け」ですよ。
徹底無視で行きましょう。

535 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/11(金) 00:48:40 ID:yaasW7zy
>>533-534
すいませんでした…

私が最初にスレを立てなきゃ良かったんですよね…
ごめんなさい…

536 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 00:52:15 ID:+78NK+lR
>>530-535の荒らしは無視ですよ。

537 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 01:00:58 ID:G3slo7un
>>535
違いますよ、そういうことを言ってるんじゃないです。
変に気にしたりしないで。

538 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 01:01:49 ID:fxO8VS9b
>>536
鉄道であるか否か例を幾つも挙げてくれてるようだが、まだ抜けているものがある。


539 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 01:10:01 ID:+78NK+lR
Q列車のブレーキって踏む物なの?電車でGO!とかでブレーキハンドルという手で回す物だと思っていたが
A手で回す物です、ブレーキハンドルが正しいです
マスコミの報道が間違っています
オーバーランなどを報道すると度々ブレーキを踏むという誤った表現が多数見られますが
手で回すが正しいブレーキの掛け方です。

540 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 01:18:41 ID:7bfYMvfO
>>520
実際に「総」から「武」まで直通運転してるわけだから
三鷹〜千葉を走る黄色い電車の通称として「総武線」でいいんじゃない?

541 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 01:35:19 ID:+78NK+lR
>>540
違います
御茶ノ水までが総武線です
国語的、地理的にはそれでも良いと思います
下総の国〜武蔵野国で総武線なので
なのでJRが三鷹〜御茶ノ水も総武線と呼べば良いでしょう。

542 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 09:50:35 ID:+78NK+lR
Q千葉県の電車に乗ったらマリっていう表示を見たんですが
Q埼玉県の電車に乗ったらハエっていう表示を見たんですが
Q神奈川県の電車に乗ったらフナという表示を見たんですが
A所属電車区(点検、整備や洗車などを行う車庫のことです)(列車(電車)の車庫です)の表示です
マリは幕張電車区という津田沼〜幕張の間にある電車区で、片仮名表示の幕張(まくはり)のマクハリの略でマリです
ハエは川越電車区という指扇〜南古谷の間にある電車区で、片仮名表示の川越(かわごえ)のカワゴエを改造してカハゴエにしてハエです(ちょっと酷いですね)
フナは大船電車区という大船の近くにある電車区で、片仮名表示の大船(おおふな)のオオフナを略してフナだけ取ってフナです
電車区が存在する都道府県を中心にその電車が走りますが
もちろん都道府県を越えて直通運転するなど県外にでて遠方へ出張する列車も大量です
他県でそういう電車を見ることもしばしばあります
その電車の家がその場所にあるということを表示しています
電車の家を指す記号です。

543 :小森のヲヴァチャマ:2005/11/11(金) 10:13:33 ID:LrF/apzL
18 6:10:24
>>338
荒らし乙 スルー汁


こんなやり取りが1レス毎についてても健全なスレにはならないし、
むしろスレの方針に沿わないレスばかりという状態になってしまって
それこそ荒らしの思う壷。
だからね、ヲヴァチャマは反応しないことにしてるの。
何もなかったかのようにお話をし始めれば、荒らしは黙って去るか
ファビョるかのどちらかよ。ファビョってしまえば態度がはっきり
するし、最悪アク禁にももって行けるからモア(゚д゚)ベターよ。


544 :小森のヲヴァチャマ:2005/11/11(金) 10:15:04 ID:LrF/apzL
あらあら、おかしいわね
なんで前半が切れるのかしら。ヲヴァチャマもキレそうだわ。

545 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 12:47:37 ID:LrF/apzL
l50

546 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 13:01:25 ID:LrF/apzL
l50

547 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 16:24:40 ID:yxwopLrH
荒らしは無視ですよ。

548 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 21:09:11 ID:+78NK+lR
Q列車が駅を通過するとどのぐらい所要時間が短縮されるんですか?
A通過駅一駅に付き1分か2分程度です
通過すること自体はほんの少ししか時間短縮効果はありません
時間短縮効果で大きいのは停車時間削減効果と走行速度(最高速度など)の上昇などが主体です。

549 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/11/11(金) 21:21:24 ID:jSGTuBOA
このスレを含む「鉄道への疑問スレ」はすべて削除依頼が出ています
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1131001019/14-15

それを受け止め、鉄オタは全員生活板から撤退していただくようにお願いします
生活板の人に、とても迷惑をかけてしまいましたので、潔く撤退して下さい

なお、二度と「鉄道の疑問スレ」は立てないようにお願いします
もし、立てられたとしても、削除してもらえるように依頼しておきましたので

550 :おさかなくわえた名無しさん :2005/11/11(金) 22:11:36 ID:S0TyERKq
埋め埋め。

551 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/11(金) 23:21:07 ID:+78NK+lR
Q4ドア、6ドアってどういうことですか?
Aドアの数です
「一両(片側)に何組のドアがあるかを指します。
つまり10両編成だと4ドア×10で一つの列車に10の乗降口があります(それが2枚のドアで一組の幅があります)
15両編成でグリーン車が2両あると
13両の4ドア(普通車)と2両の2ドア(グリーン車)で
13×4の52+2×2の4の56ドアあります。
また10両編成6ドア車という車両は一部車両が6ドア車で
8両編成が4ドア車、2両編成が6ドア車で
8×4+2×6で44組のドアがあります。
このように列車の乗降口は大量に有ります。

552 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 15:03:11 ID:Qc++oP6u
Q列車の案内で「普通」と「各駅停車」ってどう違うんですか?
A全く違います
普通は普通列車全般(JRや特急、急行料金などを取る大手私鉄など)(快速も含む)を指します(各駅停車も含まれます)
各駅停車は字の通り各駅に停車する列車を指します。(ごく一部ですが通過駅がある列車もありますが)
例としては埼京線、京王線などです。
紛らわしいのは旧国鉄時代からの名残を引き継いでいる路線です
東海道本線の普通は東京〜大船で京浜東北線(山手線も)、横須賀線の駅を通過
横須賀線の普通は東京〜品川で山手線と京浜東北線の駅を通過など
逆に解りやすく快速を名乗ってしまった路線も多いです
中央線、総武線、常磐線など
こういう路線は快速、特別快速、通勤快速など快速の種別が大量にあります
これでも紛らわしいです
このように列車には色々な種別がありますので誤乗しないように気をつけてください。

553 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 15:19:25 ID:Qc++oP6u
>>552
補足
京王線は京王電鉄京王線です
京王電鉄の中の京王線です

554 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 16:27:33 ID:lMiGnKOA
それにしても一貫性のない奴だなおまいは

555 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 16:31:30 ID:Qc++oP6u
Q踏切の警報機が鳴る時間って、列車が来るまで何秒ですか?
特急など速い列車もあれば各駅停車など遅い列車も有るでしょうけど
時間はどうなんですか?
Aどれも一律33秒らしいです
速度計測器という装置で列車の速度を計り、その測度に応じて33秒前に鳴り始めるようにしています
踏み切りが作動する仕組みはレールの電気の流れ方で解ります。

556 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 16:34:56 ID:Qc++oP6u
>>555
追加、駅のアナウンスなどもレールの電流で感知します
ただし発車ベルは車掌がスイッチを押す手動で流しています。(列車から降りてきて駅のスイッチを押してもう一度乗っています)

自動放送や車内放送はタイヤ(車輪)の回転数を感知してアナウンスします。

557 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 16:49:05 ID:Hv5yTGUM
車体の横に書いてある
「モハ」「クハ」「クモハ」っていうのはどういう意味があるんですか?

558 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 16:55:07 ID:z/ir9qM6
横玉線でいいよ

559 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 18:38:38 ID:Qc++oP6u
>>557
>>373-422にあります。

560 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 18:40:19 ID:Qc++oP6u
>>375
キモなんて車両は無い
気動車でモーターつきなんていう車両に乗ってみたいな
電化区間は電車、非電化区間は気動車で走る万能列車。

561 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 18:51:50 ID:Qc++oP6u
>>557
列車の設備を表す記号で住宅の1LDKなどと同じです。
モはモーターのモで動力車両
クは運転台のある車両でくっつくのクらしいです。(別の編成と連結するため)
運転士が運転するだけでなく後ろで車掌がアナウンスする車掌室にもなります
つまり乗務員室がある車両のことです

車両の構造種別を表す記号。運転台を有する車両を示す。但し、気動車でエンジンを搭載しているものは省略されている。「駆動」のクとの説の他、「くっつく」の「ク」とも言われている。
もう一つは
列車の等級でイロハで車両のグレードを示します(旧国鉄時代から続いている物です)
イは一等車、ロは二等車、ハは三等車です
ハは普通車です、昔(旧国鉄時代)の3等車の名残です
ロはグリーン車です、昔の2等車の名残です
イは廃止されてありません、昔の一等車は廃止されてしまいました
動力が無い客車などはもっと色々な片仮名が使われています
またこれは旅客だけですが
貨物にも同じように色々な記号があって動力が無い貨車などは色々な記号があります
それで2つ以上の片仮名を組み合わせて
車両の設備を表す記号です。


562 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 21:12:20 ID:1T2CBSKE
京浜急行の運賃表を見たら、天空橋-羽田空港間だけ、
一気に\150も高くなってました。
最近開通した区間とはいえ、足元を見られているような気がして
納得できない運賃設定です。
これって、法律的に独禁法とかに抵触しないんですか?

563 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 21:42:52 ID:Qc++oP6u
>>562
それでも国土交通省に認可された合法な運賃です
天空橋〜羽田空港は東京モノレールとの競合区間で独占という程の区間ではないと思います
文句があれば京急自体に言えば良いです。

564 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 22:02:34 ID:0AVM5Kom
>>562
乗車券分割で自己防衛するのだ!

565 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/12(土) 22:12:43 ID:HJ1eH3DU
>>557
私鉄には「モハ」を扱わず「デハ」(電動のデ)と表記する会社もある

566 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 00:18:17 ID:65bcAQNv
>>560
だからキモイんだよ

567 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 09:13:51 ID:q6EcuMvA
>>455
のオレンジカードは旧国鉄、JRグループ発行のプリペイドカードで
JRグループ全て(日本中のJR線)で使えます
ストアードフェアカードはJR各社ごとのプリペイドカードでICカードや磁気カードがあります。

568 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 09:31:42 ID:D6uz/vRW
JR横須賀線の車内(座ったときの足もと付近)に黒くて四角い(コンバットのような)ものを見かけます。あれは一体なんなのでしょうか?

569 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:09:22 ID:q6EcuMvA
>>568
それだけでは解らないので
普通車かグリーン車か
何両目、何号車かなどを詳しく教えてください。

570 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:18:48 ID:DTXkPdLS
>>562
鉄道免許関連法律は、地域独占(複数路線を競合させない)を目的にした法律で、
独占禁止法のような自由競争とは全く逆の法制度だよ。

571 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:24:55 ID:q6EcuMvA
>>562
逆に競合でデットヒートのようなことをされると
福知山線の尼崎脱線事故のようなことになるのを防止するために
あえて競合させないようにする法律です
関西では私鉄王国になっていてJRと阪急が競合していました
JRの強みは速さだったのでああいう悲惨な事故に繋がったと言えるでしょう

572 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:27:48 ID:D6uz/vRW
>>569
普通車で大体1〜2両目、または最後尾にあったりします。気味が悪いのでいつも近くではみないけど。コンバットではないですよね?

あと電車の車内・窓ガラスはいつ掃除してるんですか?ちゃんと吊革とか除菌してるのかな… 教えて下さい。

573 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:42:04 ID:D6uz/vRW
あともう一つすみません。私はJR東日本のSuica定期を使っているのですが万が一無くした場合、再発行してくれると聞きました。

それは良いのですが、ではそのSuica定期に更に一万円のチャージをしていて、それを紛失した場合はそのチャージした一万円も再発行時に加算してくれるのでしょうか?

574 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:42:13 ID:q6EcuMvA
>>572
車内清掃は清掃業者(主に掃除のおばちゃんなど)がやっています。
車両の外は洗浄機(車の洗浄機のようなもの)でやっています(電車区という電車の車庫にあります)。

575 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 15:46:20 ID:D6uz/vRW
>>574ありがとうございました。では清掃はよく始発駅で車内のゴミ拾いしてるおじさんおばさんが軽く掃除するだけなんですね(>_<)

576 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 16:13:16 ID:q6EcuMvA
>>575
多分コンバットらしきものは
調べた限りでは部品庫の出入り口(床下収納)のような物です

>>573
はい再発行してくれます
ただしSUICA定期券のみでSUICAイオカードは再発行してくれません(本人と証明のしようが無いので)
カードが元に戻るのでチャージもそのままです
悪用されているとわかりませんが、
盗難犯などと疑われないように免許証、保険証などの身分証明書を持って行くと良いですよ。(定期券の名義の本人であると証明するため)


577 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 16:17:04 ID:q6EcuMvA
>>576
追加
届け出る場所はみどりの窓口です
届出すると前のカードを無効にして再発行してくれます
早くしないと悪用されてしまって(使われてしまいます)、チャージ額が減ってしまうかもしれませんので
早めに届け出るべきですよ。

578 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 18:30:49 ID:q6EcuMvA
あと再発行のデポジット500円と手数料1000円の1500円が必要になります。
http://www.jreast.co.jp/suica/use/lose/index.html

579 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/13(日) 23:58:45 ID:sgBA6lv/
日曜で暇なのはわかるが、遊ぶんならこっちにしてくれ>>1

580 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/14(月) 00:17:35 ID:lrNTfEZ1
Q電車って何キロぐらいの速度で走るんですか?
A各列車、駅間ごとによって異なります
新幹線は基本は200キロ以上ですが東京〜大宮は110キロ制限です
在来線は基本的に100キロ強が多いです
中には160キロ出す列車もあります
中小私鉄などでは最高速度40キロ程度や
ローカル線(地方交通線)で70キロ程度など様々です
加減速もさまざまです。

581 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/14(月) 16:07:27 ID:4tVo0ER8
ガイシュツかもしれませんが、
上野から綾瀬や新松戸へ、各駅で一本で行けたらどんなに快適かと
思うのですが、これは実現しないのでしょうか?
なにがなんでも北千住で乗り換えなければいけないのでしょうか?
だとすれば、なにか理由があるのでしょうか?

582 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/14(月) 20:54:30 ID:lrNTfEZ1
>>581
常磐線は各駅停車と快速が走る線路が違うのです
途中で分岐、合流して並走する複々線という4本の線路で複線2本(2本ずつ)なのです
快速を止めるには快速線にホームを作らなければなりません
ホームを作る資金が大変なのです。
また快速通過駅は利用者が少ないようです
JR東日本公式のデータ2004年版だと
http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_01.html
新松戸が38,439
綾瀬が24,821
と少ないです。
これでは効果が無いと思われて通過にしているのでしょう
ちなみに武蔵野線乗り換えで総武線快速が通過する西船橋などは105,230もいるのに通過になります
まあこれは他社線乗り換えで改札を抜けるため駅の乗降客としてカウントされるので数値が大きくなり過ぎているとも思いますが。

583 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/14(月) 21:06:14 ID:4tVo0ER8
レスありがとうございました。
なんかいままで錯覚していたのですが、要は常磐線各駅は上野は
通っていないんですよね。

それにしても不便・・・

584 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/14(月) 23:05:36 ID:5eKspZtC
>>560
キハE200形
架線から取り入れるタイプじゃないけど。

585 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/15(火) 00:54:13 ID:wOaUNFrW
福岡県の新幹線博多南線についてですが、この区間は在来線にあたると聞いたのですが本当でしょうか?
特急料金は必要でしょうか?

586 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/15(火) 01:11:43 ID:+KsbWmBP
>>585
はい、在来線です
列車の愛称が無いんですよ(こだま、ひかり、のぞみ)
同じように上越線の越後湯沢〜ガーラ湯沢がありますが
こちらはたにがわという愛称があります
あと博多南線は将来九州新幹線の線路として使われ九州新幹線となり新幹線になります。
値段は運賃190円+特急料金(特定特急料金)100円の290円です
フジテレビのトリビアの泉にも新幹線(車両)に200円で乗れる区間があるというのをやっていました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/博多南線
越後湯沢〜ガーラ湯沢が運賃140円+特急料金(特定特急料金)100円で240円です。
http://ekikara.jp/newdata/line/2701021/up-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/2701021/up-1_2.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/2701021/down-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/2701021/down-1_2.htm

587 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/15(火) 01:17:36 ID:+KsbWmBP
>>586
追加、九州新幹線になると「つばめ」という愛称で博多〜鹿児島中央までの列車が走ります。
車両も現在の山陽(東海道山陽)新幹線の車両主体から800系という九州新幹線の車両が主体になるでしょう。

588 :585:2005/11/15(火) 01:23:33 ID:wOaUNFrW

>>586
ありがとうございました。
吸収新幹線が全線開通となれば、この区間は今までのような運行状態は無理かな?


589 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/15(火) 09:11:36 ID:+KsbWmBP
>>588
直通運転で便利になるとは思いますが
特急料金の値上げ(在来線の特定区間→普通の新幹線になるので)や九州新幹線つばめの指定席(普通車)が出来たり
のぞみが山陽新幹線との直通運転でグリーン車(指定席)が連結されるなどして高級な車両が来るでしょう
実質値上げなどになることは否めません。



590 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/16(水) 17:44:19 ID:iDW3+N6t
>>575
遅レスかもしれないけど補足。
流石にそれだけの掃除じゃ汚いから車庫でも掃除してるよ。
(通勤電車とかだと駅では掃除しないし)

591 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/18(金) 00:36:38 ID:GJy+k/vJ

>212 :おさかなくわえた名無しさん :2005/11/18(金) 00:10:37 ID:egNL3iJu
>>210
>ハイハイ向こうの1よご苦労さん


>213 :おさかなくわえた名無しさん :2005/11/18(金) 00:19:52 ID:50NmbM7X
>>212
>質問しているのですから
>質問に答えてください
>私は向こうの1ではありません
>バカにしないでください。


>バカにしないでください。
>バカにしないでください。
>バカにしないでください。
>バカにしないでください。
>バカにしないでください。
>バカにしないでください。



592 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/18(金) 01:01:08 ID:50NmbM7X
>>591
 l⌒' |__| | [_) .∧. | .f.ヽT T 匚
 l、_,, | | | .|__)√'! |__ ',丿| | |__

       _,,,、    , - 、
     ./ _ ',  ./. ,、/
     ( (,_/ ', /   |   _,,,,   ___,,,_  _,○  _,,,     _,,,_   ,、
     ヽ,/j  ∨ 1 |  ./,ヵ ハ´ ,,. ) 〉 / <´ '',⌒j /,.ゥ .) 丿 >
      _/ .∧  / l .| / ,' ノ | 1 j / / / / ,/ .r´/ / / f´ノノ ,r' ,. (
     厂 ./  ', / .{ レ' レ''´ l,ノ ノ( .(,/ //, / / ム.' ヒ´/ (__〕 'ー 、
     /  .ノ   '´ し ''^ー''''^ー ''´ `'ー'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´`ー-ー' ̄_) )
    ` ̄____,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
    ' ̄''ー- 、__            ___,,,,,,--───''''''''´ ̄ ̄ ̄
           ` - 、  _,, -- '''´ ̄
               `´
だ なwww 

593 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/18(金) 05:45:54 ID:GJy+k/vJ
わぁ〜い、ちゃんぴおんだぁ

で?

594 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/18(金) 09:12:15 ID:mv5NRx8k
Q、特急ばかりで急行が無いのはなぜですか?
A、急行(普通急行)は快速化、特急(特別急行)化などが相次いで
続々と別列車に変更されたり、廃止されたりして無くなったからです
まあ普通急行を運行していないのに、特別急行だけ運行しているのはちょっと矛盾があるかと思います
急行料金<特急料金と料金も高いですから。
今残っているJRの普通急行は数少ないです、私鉄(JR以外)で料金(運賃以外の特別料金)を取る急行も少ないです。

595 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/18(金) 22:27:04 ID:L540INwR
235 名前: おさかなくわえた名無しさん 投稿日: 2005/11/18(金) 21:38:47 ID:mv5NRx8k
220-222ですが 
質問に答えてください 
無視しないで下さい。 
答えてくれるんじゃないんですか? 
鉄道オタクって冷たいんですか? 
もう一つのスレッドは親切ですよ 
こちらの方が親切だと聞いてせっかく来たんですから 
質問に答えてください。 


なんか小・中学生みたいな発言で笑えるw
いや、リア厨か?

596 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/21(月) 09:36:42 ID:ObsLObZG
他のスレが軒並みスレスト食らって
よりによって残ったのがここかよw

597 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/21(月) 17:04:53 ID:CC7kZuNg
おとなしく鉄板でオナヌーしてるか

598 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/21(月) 19:01:24 ID:bpnkwSer
結論。鉄ヲタは自己中。

両スレのみんなで鉄板に帰りましょうw


599 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/21(月) 19:15:19 ID:Sp5USZku
埋め

600 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/21(月) 21:19:23 ID:JuiyPgAr
他がスレストじゃ続きはこのスレになるのか。
ま、どこでもいいか。問題は内容だしな。

601 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/22(火) 00:27:02 ID:kvyP1aas
Q、地図記号の鉄道の白黒の縞々(しましま)(ストライプ)のとぎざぎざの百足(ムカデ)のようなのと2種類ありますが
どこが違うんですか?
A、白黒の縞々がJR(旧国鉄含む)です、ぎざぎざの百足のようなのがJR以外(私鉄など)です、私鉄以外にも地方公共団体(地方自治体)が運営する公鉄(都営、市営など)なども含まれます。
このように鉄道事業者の種類で分けられるのです。

602 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/22(火) 00:32:16 ID:kvyP1aas
Q、道路標識の踏み切り注意の注意標識(黄色い標識)で汽車(蒸気機関車)(SL)の絵と電車の絵がありますが
どうして2種類あるんですか?
A、道路交通法改正により、古い標識が蒸気機関車(SL)、新しい標識が電車です
どちらも効力は同じで「踏み切り手前で一時停止して左右確認せよ」です、皆さんも踏み切りを渡る際は必ず一時停止して左右確認してください。

603 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/22(火) 00:43:18 ID:sgSKDnzg
踏切(ふみきり)ってなんで踏切っていう名前なんですか?
体操の跳箱(とびばこ)の踏切板(ふみきりばん)もそうですけど
なんで踏んで切るなんていう名称なんですか?

604 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/22(火) 09:58:07 ID:6z29PA6H
>>602
注意標識に強制力はない
内容は「前方に踏切あり」
一時停止の強制力は踏切自体にある

605 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 00:58:40 ID:yxmLfLf1
>>604
道交法改正で、
踏み切り前一旦停止はやらなくてもいいことになるんじゃなかった?
渋滞緩和が主な目的だけど。

606 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 01:24:33 ID:+BDrNci4
ttp://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM
道路交通法。第三章第五節に明記されている。
現行で停止しなくていいのは踏切が信号で交通整理されていて、進行可の場合のみ。

607 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 12:53:40 ID:lpIDz+qr
Q、モノレールって上にレールがあるのと、下にレールがあるのがありますが
なぜ2種類なんですか?
ゆりかもめなどはモノレールじゃないんですか?
A、モノレールは上にレールがある懸垂式と下にレールがある跨座式の2種類があります
懸垂式は上のレールに車両が垂れ下がっていますカーテンと良く似ています、跨座式は下のレールを車両が跨いでいます、サッシ(窓枠)や雨戸と良く似ています(下のレールだけで上のレールはありません)
そもそもモノレールとは単レールで一つという意味のモノと軌道のレールで単一軌道(単一レール)という意味です
モノは化学などで使われているIUPAC命名法の1つという意味です
普通の鉄道は2本のレールでジレールです(2はジです)
ディズニーリゾートラインは跨座式モノレールです

ゆりかもめなどは新交通というモノレールに似ていますが別の交通機関です
これはレールの溝の間に車両を入れて走る鉄道です
冬スポーツでオリンピックなどで有名なスケルトン、ボブスレー、リュージュなどとほぼ同じ方法です
あちらは決まった軌道で氷上(雪上)をそりで滑らせて滑走しますが、こちらは車輪で走らせます
また襖(ふすま)や障子(紙だけでなくガラスも)にも良く似ています、レールが下だけでレールの溝が深いので下だけです。
溝なので一本のレールとしては扱われないのでモノレールではないのです
ゆりかもめ以外にも横浜シーサイドラインなどが新交通です
今度、日暮里にできる舎人線はこの新交通です

モノレールも新交通もゴムタイヤ交通機関で車に近い交通機関です
摩擦が大きくて惰性走行(慣性走行)による省エネ効果は少ないですが
車のように急斜面が登れるという利点があります
そこが普通の鉄道とは異なります

608 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 12:58:20 ID:xEwn0+EL
>>607
急斜面って何度くらいですか?

609 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 15:18:03 ID:lpIDz+qr
既出です
33,3パーミル=3.33パーセントです。
パーミル(‰)は1000メートルにつき何メートル上下するかです
パーセント(%)は100メートルにつき何メートル上下するかです
なので車の%は鉄道の‰の10分の1です
なので33.3‰=3.33%なのです
普通の鉄道は勾配に弱いですが
上記の勾配に強い鉄道は自動車並みの勾配も上がれます。

610 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 15:25:46 ID:qrI+zwFP
踏切で、電車が通過する時に上から竹のバーみたいなのが降りてきますが、
電車は危険なわりに、どうしてあんなにちゃちいガードだけなんですか?

611 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 15:29:54 ID:xEwn0+EL
>>609
何度だったら急勾配なの?
ゆりかもめは何度まで登れるの?
自動車並みって事は30度くらい?

612 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 15:36:20 ID:lpIDz+qr
>>610
竹のバーは遮断棒です
黄色と黒の縞々で虎のような模様と紅白の模様などがあります

それで踏み切りは一時停止と小学校から大人になって教習所で免許を取るまで口を酸っぱくして教えられるので
大丈夫という解釈なのです
また一時停止などしないで踏み切りに進入した場合は完全に自分が悪くなります
また警報機が故障などで鳴らない(カンカンという音)としても一時停止が義務付けられていますから
一時停止して左右確認しないといけないわけですから
自己責任になってしまいます
踏み切りは車、歩行者側に確認が義務付けられていますので
必ず一時停止して左右確認してください
まあ交通整理がされていて踏み切り用信号が青になっていて
手前で一時停止しなくても良い踏み切りもありますが。

黄色と黒の遮断棒は細くて大型車などに折られることが多かったのですが
紅白の遮断棒は強化されて大型車でも折られないように頑丈になっています
また踏み切りの遮断棒は手前が先に閉まり、奥が後に閉まり踏切から脱出できるようにしています
踏み切りに閉じ込められないようにしなければならないので壁のようにはできないのです
また非常ボタンを押せば外側に遮断棒が動いて脱出できます
そこまで踏み切りは安全に設計されています
近年は高架化、地下化などで踏み切りは減る傾向にあります。

613 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 15:41:13 ID:xEwn0+EL
>>612
何度だったら急勾配なの?
ゆりかもめは何度まで登れるの?
自動車並みって事は30度くらい?

614 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 15:54:49 ID:buWx+Ibz
>>612
何度だったら急勾配なの?
ゆりかもめは何度まで登れるの?
自動車並みって事は30度くらい?

615 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 16:21:10 ID:U9kV4iR5
定期券って、その人がどこからどこまでの定期を買ったかというのは鉄道会社が把握してるんですか?
学生証の定期発行欄に発行区間を書いたのですが、発券した定期の区間が1駅違うんです。
学校と家の位置関係で、1駅余分に買いたかったんですが却下されちゃって。
もうすぐ定期更新なので、詳しい方教えてください。

616 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 16:34:03 ID:lpIDz+qr
>>615
把握しています
なので身分証明書が必要なのです
家の最寄り駅と学校の最寄り駅なので
鉄道会社が指定した駅になります
なので塾など学校以外の最寄り駅は学生でも通勤定期になってしまいますが
途中の経由する駅ならば通学定期で途中下車で行けます。

617 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 16:43:25 ID:buWx+Ibz
>>616
何度だったら急勾配なの?
ゆりかもめは何度まで登れるの?
自動車並みって事は30度くらい?

618 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:12:13 ID:xYWAYMmT
JRバスで普通に乗ると430円区間が6ヶ月定期で80,000円強なんですが
JR(鉄道)で480円区間が6ヶ月で40,000円弱になるんですが
どうしてバスと鉄道でここまで差がでるんでしょうか?

619 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:20:15 ID:xYWAYMmT
あとICOCAが使える駅で定期区間外の駅で一回入場して出場すると
初乗り運賃とられますか?
10円って話も聞いたんですがまだ区間内でしかやったことがないので質問しました。

ついでにトイレって何で改札内だけにあるんでしょうか。私の生活範囲外の駅はどうかは知りませんけど。

620 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:30:50 ID:r4y8WhZI
その昔、電車内のトイレ、ブツは外(線路)に垂れ流しだったと
聞いて衝撃をうけました。そしてさらに衝撃、そのような路線がいまだに
存在するんですね!驚きです。ちなみにどこの田舎の路線なんでしょうか?

やさしい方教えてくださいよろしくお願いいたします。

621 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:33:06 ID:lpIDz+qr
>>619
鉄道に乗ってもらうために改札内にトイレがあります
乗車しないでトイレに行く場合は入場券を買って入場してからトイレに行ってください
また入場券なしで駅員さんが入場させてくれる場合もあります
大半の駅が改札内にトイレがあります。
田舎の駅は改札外にトイレがある場合も多いです
田舎は改札外、都会は改札内が多いです。
田舎は改札内にトイレがあっても無人駅、有人でも手動改札などでトイレをどんどん通しているケースが多いので改札内でも支障はありません
都会だと自動改札で駅事務室の駅員さんに断って入場しなければならないなど不便が多いですけど

初乗り運賃は取られます
定期区間外なら定期区間までの運賃が取られます
磁気の乗車券を買ったのと同じ運賃が引かれます。

>>618
鉄道があるから鉄道に乗ってくれというメッセージなんでしょう
JRグループのバス会社は鉄道会社のJRが親会社、バスが子会社ですから
親会社でカバーできない区間をバスで補うのが主体です。

622 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:35:13 ID:lpIDz+qr
>>620
今は存在しません
今の列車の車内トイレはタンク式です。
垂れ流しはありません
やりたいなら自分の車を改造して車のトイレから道路に自分の排泄物を垂れ流ししてください
やったら捕まるかもしれませんが。

623 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:48:51 ID:45/lN/RF
>>622
何度だったら急勾配なの?
ゆりかもめは何度まで登れるの?
自動車並みって事は30度くらい?

624 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 17:48:51 ID:xYWAYMmT
>>621
>定期区間外なら定期区間までの運賃が取られます

ってことは例えば京都-新大阪間のICOCA定期を使って
天王寺駅で入出場した場合、新大阪ー天王寺間の運賃を取られるってことですか?


>鉄道があるから鉄道に乗ってくれというメッセージなんでしょう

最寄駅までの移動手段でJRバスを使ってそこから電車なんですが
ガソリン代差し引いてももう少し安くしてくれてもいいような気がします。

ちなみに現在の移動方法

家-[バス(A峠越え)]-鉄道駅-[電車(B峠越え)]-鉄道駅-[学校]


どうでもいいけど定期代があと2000円高ければ学校から補助金でたのに_| ̄|○

625 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 18:04:49 ID:lpIDz+qr
>>624
>ってことは例えば京都-新大阪間のICOCA定期を使って
天王寺駅で入出場した場合、新大阪ー天王寺間の運賃を取られるってことですか?
そうですよ
定期区間外は別運賃が請求されます。

626 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 18:57:58 ID:lpIDz+qr
>>623
直角三角形にして
それぞれの辺の長さを求めて三角比で
水平辺が1000、垂直辺が33.3です(33.3パーミル(‰)です)
斜辺がピタゴラスの定理(三平方の定理)で
[水平辺の2乗+垂直辺の2乗]のルート(平方根)ですから
(1000^2+33.3^2)^(0.5または1/2)です
それでsin(サイン)(正弦)、cos(コサイン)(余弦)、tan(タンジェント)(正接)を求めると良いですよ
で斜辺が1000.554291です。
cosは水平線/斜辺ですので1000/1000.554291です、0.999446016です
sinは垂直線/斜辺ですので33.3/1000.554291です、0.033281552です
tanは垂直線/水平線ですので33.3/1000です、これが33.3パーミルを意味します
鉄道はこれ以上だと急勾配です
30度は
sinは0.5
cosは0.866025404です
tanは0.577350269です
約577パーミルにもなります
やろうと思えばできるでしょう
http://www.nararika.com/butsuri/jikken/rikigaku/sankaku.htm
三角関数表で換算してください
33.3パーミルは2度程度です(2度弱です)
これは普通の鉄道の急勾配です
ケーブルカー、新交通、モノレール、ラック式鉄道などは数百パーミルなども結構あります

627 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 19:21:05 ID:lpIDz+qr
58 :おさかなくわえた名無しさん :2005/07/19(火) 22:49:55 ID:X3nKltQH
つり革を隈なく配置してほしい
こんでいる電車で通路の中間あたりに立つと、つり革がなくて困る
300 :おさかなくわえた名無しさん :2005/09/21(水) 15:03:54 ID:ehCF3vxi
「後ろの電車が遅れてるため
時間調整の為、しばらく停車します」

待ってなくていいから、とっとと行けよ!
しかも、その間ドアが開けっ放しだから
どんどん混雑してくるし!
361 :おさかなくわえた名無しさん :2005/10/06(木) 23:27:36 ID:P19E0zk/
東京だと前がつまって電車がしょっちゅう渋滞で遅れるけどさ
前いてもいいから超低速で進んじゃえばいいのにな。
電車で後ろから押しだしてやればいいのに。
363 :おさかなくわえた名無しさん :2005/10/07(金) 01:13:25 ID:sobBMtky
>>361
そんなに電車が詰まってるのなら、いっそのこと
全部の電車を繋げれば良いんじゃね?
そしたら衝突の心配も無いから信号停車もいらないな!
急ぎたい人は電車の中を歩けば早くつくわけだし。

俺、頭良すぎ!
特許出したら大金持ち確実だな!

これはすべてFAQに書いてあります
保安装置の都合で別列車に近づく、くっつけるというのはやっていません(通勤電車は)
一部の特急や新幹線などでやっています。

628 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 19:30:33 ID:xEwn0+EL
>>626
だから、答えは簡潔に。
ゆりかもめは何度の坂まで登れるんだ?
車と同じくらいとお前が放言したくらいだから、場合によっちゃ60度くらい
登れるんだろうな?

629 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 19:35:53 ID:lpIDz+qr
>>628
やってみなければ解りません。
計算上(設計上)は車並みの勾配が上がれるということです。

630 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 19:38:16 ID:xEwn0+EL
>>629
だから何度?

631 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 23:12:00 ID:IfihMIoy
優良な解説人がいなくなった以上、鉄道の疑問解説スレは存在意義がない
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE、 煤 ◆z51.......、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kがいてくれているならまだましなんだけどな

てことで  終 了 し て 鉄 オ タ は 鉄 板 へ 帰 れ !

632 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 23:25:20 ID:z5EcJNV7
>>629
で、ゆりかもめは何度の坂まで登れるんですか?
どうして答えてもらえないんですか?

633 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/23(水) 23:31:25 ID:VOzR0wws
>>629
計算上(設計上)は何度まで登れるようになってるんですか?

634 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 01:35:57 ID:LKtgg3UQ
見てみると、ID:lpIDz+qr は、
知識はあるかもしれないけど、教え方がへたくそすぎる。
ただ単に自分の知識をひらけかすのを解説とは言わない。
万人に分かりやすい言葉を使って、簡潔に述べるなんてことは
今までテストとかでもやってきてるでしょ?
なぜ、説明する側なのにその程度のこともできないんだ?

635 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 09:19:50 ID:/AuzAvzD
Q、JRの特急は〜○号とか同じ名前の号数が違う列車が一部停車で一部通過など駅によっては停車と通過がある場合が多いですが
私鉄の特急は特急停車駅と定めていて、特急は完全通過と完全停車とはっきり区別しているところが多いです、
どうしてJRと私鉄で違うんですか?
A、JRは細かい需要に応えています、通過駅を増やして速達、停車駅を増やして客を増やす
と両方の細かい組み合わせをしてニーズに応えています、なので列車ごとに停車駅を変えて(組み合わせて)客を多く乗せようとしています
私鉄は解りやすさを売りにしています、この駅は停車駅、この駅は通過駅とどの列車でも簡単に説明できます
このように戦略がぜんぜん違います
どちらが良いかはあなた御自身の判断です。

636 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 10:14:08 ID:ZMSizWMv
>>635
そんなくだらない事書いてないでさ、
ゆりかもめが何度の坂を登るか教えろよ。

637 :阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k :2005/11/24(木) 11:28:54 ID:2SiSlmOH
呼んだ?

>>636
クルマ並っていっても千差万別だとは思いますが、
まぁ・・・8〜10度くらいなら登れるんじゃないですか?多分ですけど。ゴメンナサイ。
120‰の勾配なら余裕で登れると思うんですが、なにぶん計算が苦手だから
>>626で示された表を見てもなにがなんだかわからんものでorzコウコウモロクニデテナインダヨ

638 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 12:02:19 ID:hEmgfLej
ゆりかもめは軌道の上を走る乗り物なんだから車みたいにどのくらいの勾配まで耐えられるかなんて調べようがない。
たぶんゆりかもめの設計者だって知らんだろう。
車と違って鉄道はその路線のためだけに合わせて車輛を設計しているわけだから、その路線にある最大勾配をちゃんと登れればいいわけ。
だからあえて言うならばゆりかもめが登れる勾配は実際のゆりかもめの路線にある最大勾配。

639 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 12:14:27 ID:WRGa8HHZ
>>638
答えられないから逆ギレかよw
底が浅い香具師はこれだからwww

640 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 12:59:12 ID:ZMSizWMv
>>638
だとすると、車と同じだけの勾配を登ると言うのは嘘なんだね。

641 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 13:33:32 ID:bzVL9A5j
ゆりかもめのサイトに加速度とか簡単なスペック書いてあるけど、
これと一般的な車の夏タイヤとコンクリートの摩擦力考えれば、
ここの1氏のたいそう高尚な頭使えば、ある程度参考は出せるんでね?

あれだけご大層な計算式並べて、この程度のことも思いつかないとは…。
ここの1は典型的な俺様主義の無能鉄ヲタだな。

642 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 19:17:43 ID:TQynBROj
優良な解説人がいなくなった以上、鉄道の疑問解説スレは存在意義がない
解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE、 煤 ◆z51.......、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kが常駐して解説してくれているならまだましなんだけどな

てことで  終 了 し て 鉄 オ タ は 鉄 板 へ 帰 れ !


※文章少し改変しました

643 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/24(木) 22:03:58 ID:OhytvsSi
教えてgooとかで良いじゃん。
答えが変な時あるけどここと比べればまし。

まぁどこでも余計な事を書き出すやつはいるんだけどな。
知識を”自慢”するヲタw

644 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/25(金) 13:49:50 ID:45aOlCi+
自治厨氏ね。
嫌ならお前がこのスレを見なければいいだけ。
使いたい人同士でマターリ使わせてくれ。

645 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/25(金) 17:40:40 ID:BJooDrAf
>>644
いやです。あなたに使わせたくないです。
というわけでコチラへ逝って下さい↓
http://oshiete.goo.ne.jp/

646 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/25(金) 21:12:10 ID:oH2TCtX+
Q,列車ってどのぐらいで止まれるんですか?教習所の教本で500mとか長いというデータを見たんですが
なぜそんなに長距離が必要なんですか?
A、そんなに急ブレーキを掛けると乗客が転倒して大怪我、最悪の場合頭をぶつけて死亡などという事態を招きかねません
法令で在来線は600m以内(新幹線は特例で安全なので停止距離(中でも制動距離)が長くても良いんですよ)に止まれば良いので500、600m程度で止まるように設計されています
また貨物なども同様です(急ブレーキ過ぎると負荷が掛かります)
それと鉄道(普通の鉄道)は摩擦が小さいのでブレーキ力が弱いのです
それでスリップの恐れもあります。

このためABSの元祖は車ではなく鉄道や航空機など停止距離(中でも制動距離)が長い乗り物です。
制動距離が長い乗り物こそスリップしてしまうとより危険だからです
ABSは車だけのものではありません。鉄道も航空機もあります。

なので鉄道は絶対に急には止まれないので絶対に警報機が鳴っている踏み切り進入などは辞めてください
また警報機が鳴っていなくても一時停止して踏み切り以外の場所の線路横断は横断しないでください。
駅のホームから線路内に進入なども絶対に辞めてください

停止距離は運転士(運転手)が反応してからブレーキを掛け、利き始めるまでの距離です。
制動距離は純粋にブレーキが利き始めてから完全に停止するまでの距離です。

647 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/25(金) 21:13:08 ID:oH2TCtX+
>>646の追加です
ABSは鉄道が最初です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0


648 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/25(金) 21:38:28 ID:grswaUdW
自動車引き合いに出して必死杉

649 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/25(金) 22:03:00 ID:d3Aai5BS
>>646
誰も聞いてないんですけど。
誰も聞かないと思うんですけど。

650 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 06:26:23 ID:DYKiuXn8
>>646
新幹線の制動距離はどのくらいなのですか?
「特例で安全」とありますが具体的にどういう特例があってどう安全なのでしょうか?
160キロで走るほくほく線も他の電車と同じようにちゃんと600メートルで止まれるのですか?

651 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 08:12:31 ID:CAWyYKZS
>>650
>「特例で安全」とありますが具体的にどういう特例があってどう安全なのでしょうか?

簡単に言うとまず新幹線には踏切がない(一部例外を除く)ので自動車と衝突する危険が
ありません。またATC(自動列車制御装置)を搭載しているため安全に速度を調整でき
ます。


652 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 09:17:42 ID:DYKiuXn8
>新幹線には踏切がない(一部例外を除く)
この一部例外ってどこに何箇所あるの?

653 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 11:31:25 ID:u+X8Ykel
>>652
在来線扱いされる区間の新幹線で
山形新幹線(つばさ)と秋田新幹線(こまち)の在来線区間のことです。

>>650
ほくほく線も160キロで600mで止まれますよ。

654 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 11:57:56 ID:zS4TYXQj
>>652
浜松にある新幹線の車両基地の近くにも新幹線車両が通る踏み切りがあります。
しかしここを通るのは回送列車だけなので速度も遅く、さほど危険ではありません。

655 :阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k :2005/11/26(土) 12:16:21 ID:eaRLB4Kd
おいおい・・・嘘を教えてどーする。

確かにほくほく線や津軽海峡線では160km/h運転を行っていますが、
非常ブレーキの際の制動距離は800m以上、
この二つの路線は新幹線並に線路内に立ち入りがしにくいということで国交省から特別に認可されてるだけですよ。

新幹線は、確かに建設当初は強引に200km/hから600m以内に止めようと四苦八苦してたらしいですが、
(空気抵抗増やしたり、パラシュートつけたり)
そこは逆転の発想。
600m以内に止める必要があるのは、線路内に異物(人とか)が入り込むからだ
→線路内に入り込めなくすれば(・∀・)イイ!!
ってなわけで何が何でも600mで止めなくても無問題、ってな話になったのです。
ATC云々は別の要因で・・・・・200km/h以上の高速運転をする際、地上に設置してある信号だと視認できないから、というのが主要因だったハズ。

656 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 12:44:22 ID:u+X8Ykel
>>655
津軽海峡線は140km/h運転
http://www.jreast.co.jp/train/express/485.html

657 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 14:08:32 ID:izEIoYJ9
ドラグシュートつきの新幹線か。運転士用の射出座席もいるな。

658 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 16:00:02 ID:YaGUt+Uf
猫耳じゃなかったの?

659 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 16:03:58 ID:izEIoYJ9
>>658猫耳はこれから成長するんだろ。


660 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 18:41:39 ID:byA5uGvW
電車の中に貼ってある路線図って、買うことはできませんかね?
京王の路線図とか京成の路線図とか、家に貼ったら便利だなあと思いまして。

661 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 19:29:55 ID:u+X8Ykel
>>660
似たようなものは結構沢山ありますよ
似たようなものでは
100円ショップ(ダイソーなど)から(機能としては電車内の路線図とほぼ同じです)
高くても数百円程度で売っています
また交通博物館(秋葉原)で路線図ハンカチが売っていたりと結構身近で安く手に入ります。

662 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 19:46:20 ID:byA5uGvW
>>661
レスありがとうございました。

・・・

アレと同じのがほしいんですよね orz
わがままいってスマソ

663 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/26(土) 20:11:44 ID:/BUfogpc
鉄道会社主催のイベントの時に、古いもの(旧版)は売られることもありますが、
現行品というのは無理でしょうね。
JR東日本の東京近郊区間ものなら、えきねっとShoppingサイトで取り扱ってますが。

664 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 01:00:39 ID:2RpJTIp5
路線図だったら、各鉄道会社のホームページで、
PDF形式で公開してるところも多いけど。
もちろん、車内の掲示とまったく同じヤツ。

665 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 03:29:10 ID:P4o389Yu
>>660
電車内に貼ってある状態だと実感できないけど、
あれ実際手に持ってみると意外なほど大きいんだよね。
かなり大きな紙袋を用意して、すいてる時間帯にg(ry

666 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 10:41:30 ID:XYCAa0fQ
鉄道車両の車輪とレールとの接地面積はどのくらいですか?
自動車のタイヤは車重でたわんで結構接地面積ありそうに見えますが。

667 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 16:17:24 ID:3ryyc2Ro
Q、列車が追い越される時に追い越す列車が遅れ、運休しても追い越される列車が駅でいつもの時間まで停車しているのはなぜですか?
追い越す列車が来ないんですから早く発車して欲しいです。
Q、単線で列車が駅ですれ違う時にすれ違う列車が遅れ、運休などですれ違いを行わないのにいつもの時間まで待っているのはなぜですか?
A、そこが鉄道の素晴らしい所ですよ
バスなんて渋滞がない田舎では10分前に待っていても15分前に行ってしまっていたということもあります
鉄道は定刻まで待つというのが素晴らしいところです
追い越しは待つ列車は待避と言います、追い越す列車は追い越し列車です
すれ違いは上下交換と言います。
それで定刻通りに発車せずに定刻より早く発車してしまうとその追い越しや上下交換を行う駅の利用者が定刻どおりに来て列車に乗ろうとしても既に列車は行ってしまっていて乗れません
ダイヤ(時刻表)と言うのは鉄道会社が「お客様に約束した時刻」なのですから
それより遅延はあっても早発はしないという約束なのです
分単位では同じでも秒単位(数十秒単位)では早く発車することもあるそうです(それでも分単位で約束したダイヤで動いています)
またバスでは運転手の勝手な判断で回送してしまったりしますが
鉄道ではきちんと待つ、田舎だと発車を少し遅らせてでも客を乗せてダイヤに余裕を設けて回復運転などをしてできる限り定刻通りに運行できるようになっています
それで定時性が確保されるのです
なので「その駅から乗ってくる人を考えた素晴らしいサービス」なのです
なのでそういうのを目撃してもその駅の乗客を考えて待っていてくれるんだなと
温かい目で見守っていてあげてください。

668 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 17:39:02 ID:UA+rBSd0
>>1
くだらないFAQとか書く前にちゃんと>>666とかの質問に答えろよ

669 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 18:22:45 ID:3ryyc2Ro
>>666
高度な鉄道の質問は残念ながら答えかねます、あくまで初歩的な質問限定です
答えると生活から離れていって生活板で板違いに成ってしまいますから。
鉄道路線・車両板の質問スレッド
路線と車両なので鉄道路線・車両板(路車板)です
鉄道総合板(総合板)ではありません。
鉄道板は2枚ありますので板を間違えないようにお願いします。
路車板は路線や車両などの列車を運行する施設の板です
総合板は列車の運行をサポートする人員(鉄道会社の社員の乗務員、駅員など)、鉄道会社、切符など鉄道に必要な施設以外の物全般です。
それぞれの板で用途が大きく異なるのでくれぐれも板を間違えないようお願いします。

こちらで質問してください。
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart8////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129369477/

鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/rail/
鉄道総合板
http://hobby7.2ch.net/train/

670 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 18:50:32 ID:UA+rBSd0
どこへ行けば50系客車に乗れますか?

671 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 18:56:40 ID:3ryyc2Ro
>>670
高度な鉄道の質問は禁止です
>>669の鉄道路線・車両板の質問スレッドで聞いてください。

672 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 19:11:50 ID:UA+rBSd0
「高度な質問」と「高度じゃない質問」の境界線を明確に説明してくださいw

673 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 19:36:32 ID:3ryyc2Ro
>>672
重複スレ(既にDAT落ち)でロリコン紳士(トリップ付き)(トリップは忘れましたが)
が高度な質問だと生活板では板違いと一部の質問を否定しました、また
皆さんが「ど素人ですけど、質問よろしいでしょうか?」と本来は「ど素人」向けの質問スレであるにも関わらず
鉄オタ達が高度な質問をするので高度なスレで鉄板レベルになってしまって
皆さんが質問し難い雰囲気になってしまったことが問題です
また生活板ですから生活に密着した質問でなければなりません
そのために高度な質問は禁止にしているのです
高度な鉄道の質問は生活ではなく趣味です。
それでレベルとしては「生活板の範囲と呼べるもの」「子供やお年寄りでも解る、疑問に思う」レベルです。
それを越える疑問は鉄道板2枚(鉄道総合、鉄道路線・車両板)それぞれ適した板、スレッドへ誘導します
またどうすれば切符を安く買えるか?(鉄道の交通費節約術)
どうしてああいうことになるのか延など)生活に密着した?(遅質問を対象にしています。

674 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 19:49:32 ID:UA+rBSd0
八ツ森駅から張碓駅へ行くための最短ルートと運賃w教えてください

675 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 19:54:59 ID:3ryyc2Ro
>>674
wが入っているので本当は答えたくなかったんですが
http://www.ekikara.jp/で調べてください
運賃は分割購入などについては別の人に聞いてください。

676 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 19:55:47 ID:sKmCNDjZ
>>673
ロリコン紳士はただのマルチ荒らしだろ。あんな奴の言う事真に受けてちゃダメだよ。

677 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 20:06:50 ID:UA+rBSd0
結局1は自分の気に入らない質問から逃げてばっかだなw

678 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 20:28:23 ID:3ryyc2Ro
>>676
それはそうですが
高度な質問が初心者の質問をし難い雰囲気にして初歩的な質問を妨げているのは
紛れも無い事実です、なので初歩的な質問限定でお願いします。

679 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 21:40:42 ID:BDRsAIAD
このスレの1の真実

このスレの1は、荒らし鉄オタです
一般人にとって不要なFAQを貼り始め、一般人に知識をひけらかして自己満足
「僕ってすごい。一般人も尊敬してくれてる」なんて考えてるキモオタです
ただ、間違っている知識も多いです

しかし、それ以外の人は、まじめな鉄オタです
ただ、この状況に嫌気がさして少なくなってしまいました

そのため、いまこのスレで質問しても、間違ったことを答えられたり、都合が悪いらしくスルーされたりします
そのため、質問はしない方が賢明です

どうしても質問したい場合、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さん、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさんの三人はまじめに答えてくれますので、その方々の回答を待つべきです
ただ、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さんは、最近来ていません

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さん、戻ってきて下さい。お願いします

680 :解説する鉄オタ ◆M.BmdYxKhc :2005/11/27(日) 23:15:09 ID:JwIXa6ga
>>679
そんな酷いことを言ってはいけませんよ
FAQは素晴らしいと思いますよ
実際、
電車に”対して”腹の立つこと
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1121475621/
で出てきた苦情などをFAQで解説して納得してもらうという趣旨は素晴らしいですよ。
なのでこれからもFAQを書いていって欲しいです、このスレの>>1さんを応援します。
今まで散々本スレ(このスレ)の荒らし、重複叩き、FAQ叩きなどをして申し訳ありませんでした。
久しぶりに登場して謝罪します。
これからもよろしくお願いします
これからこのスレの>>1さんも煤さん、阿呆眼鏡さんと共に解説していきますので
どうかよろしくお願いします。

681 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/27(日) 23:20:07 ID:q2kCXxXW
>>680
こいつ、トリップが違うので偽物やね

682 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 01:00:40 ID:sg124UGF
質問です。
枕木の下ってどうなってるのですか?

683 : :2005/11/28(月) 01:07:13 ID:MUM+/3BP
新宿から八丁堀まで通うならどのルートが一番良いでしょうか?
1.中央線快速で東京まで行って武蔵野線(京葉線?)で八丁堀
2.中央線快速で御茶ノ水、総武線で秋葉原、あとは日比谷線
3.東京メトロ丸の内線で銀座まで行って日比谷線
それとも???

乗り換えの都合とかサパーリ分かりません。よろしくお願いします。


684 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/28(月) 01:18:32 ID:ctBcwJLc
ちょっと最近PCトラブルとかで来てなくてごめん。

>>683
とりあえず1.はやめとけ。何でかは一回そのルートを利用してみればすぐわかる。
運賃的に2<3だと思うが2は秋葉に行けるのが利点か。

685 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/28(月) 01:19:24 ID:ctBcwJLc
あ、2<3というのは、「安いから評価がいい」という意味です。
そりゃ一社の方が二社より安いですよね。

686 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 01:53:14 ID:x+R5Wm/c
>>682
ただの地面ですよ
ただ枕具も結構深くめり込んでいて
枕木全体でレールに掛かる加重を分散しています
それで枕木にレールを固定しています
これで車のタイヤよりずっと広い面積に力を分散させて圧力が低くなるように作られています。
それで枕木の隙間にバラスト(敷石)を入れます。

高架などコンクリート道床で枕木無しで直接レールに固定しています(バラスト無しです)


687 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 06:40:01 ID:DuUSiklF
>>684
利用してみれば分かるとかじゃなくて、
ちゃんと理由を教えてよ。
利用して確かめられるくらいなら、ここで聞かないよ。

688 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 07:26:31 ID:73sFzGfq
>>687
東京駅の乗り換え(京葉線⇔他各線:特に総武快速)が厳しいのです。
通路長杉。鼠園行く人たちゃ、よくアレで納得してるなあと思いますよ。

689 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 12:41:42 ID:XxFraXWv
>>687
東京駅の中央線ホームは丸の内側の西端でなおかつ
他の地上ホームより高いところにあるため長いエスカレーターを降りる必要がある。
そして京葉線ホームは八重洲側の東端からさらに500メートルくらい南の地下深いところにある。

よって中央線〜京葉線の乗り継ぎは1キロくらい歩く必要があり健康な若者でも10分はかかる。

690 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 19:56:09 ID:cy32eNLU
「快速みえ」とかで使われているようなディーゼル客車は、燃料を何リットルぐらい積んでいるんですか?
満タンで何キロぐらい走れるものなのでしょうか。

691 :阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k :2005/11/28(月) 22:13:32 ID:8QD3GtT0
>>670
50系とはまたマニアックな・・・・w
樽見鉄道で乗れたのは14系だったかな・・・・・・?

残念ながら今はもう所謂「50系」に乗ることは出来ないやうです。
北海道でのトロッコ列車や、真岡鉄道では改造したのに乗れるみたいですね。

692 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 22:36:45 ID:r120v1n8
>>691
回答は鉄板でやれ!
ここは生活板なんだからな。

693 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 22:52:35 ID:fupMeX3k
>>690
800?程度ですね
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/kiha1811/kiyu25.htm
気動車の燃費は3.5km/?程度です。
燃費が悪いように見えますが
一両の重量が約40tもあり、乗用車の約30倍なのです
また乗客数も約30倍分は乗せられます(詰め込めば車60台分以上)
約30×3.6=108km/?と車の約10倍も低燃費なんですよ。(約10分の1の燃料で済むんです)
なので800×3.5で250〜300km程度走行できます。

694 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 23:01:22 ID:fupMeX3k
>>690
中には100?があったりと色々ですね
http://8328.teacup.com/80sjnrbbs/bbs
1500?もあります
http://www.poporo.ne.jp/~dc65/

695 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/28(月) 23:02:41 ID:fupMeX3k
>>694
訂正
1000リットル、1500リットル、800リットルなどさまざまです。

696 :683:2005/11/28(月) 23:33:43 ID:lZ30bXPv
東京駅で京葉線への乗り換えがキツいのは分かりました。
じゃあ後の選択肢は? どれでも一緒?

697 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 00:03:30 ID:yMOo+O86
>>696
> 新宿から八丁堀まで通うならどのルート?
> 1.中央線快速で東京まで行って武蔵野線(京葉線?)で八丁堀
すでに回答が出ているので省略。

> 2.中央線快速で御茶ノ水、総武線で秋葉原、あとは日比谷線
乗換 2回、うち秋葉原のJR〜東京メトロの乗換は地上 2階と地下 2階の
非常に面倒な乗換ですのでオススメしません。

> 3.東京メトロ丸の内線で銀座まで行って日比谷線
乗換 1回(霞ヶ関または銀座)で、且つ構内のみの乗換のため短時間で
乗り換えられます。行き帰りに銀座にも立ち寄れてオススメ。


かくいう自分は茅場町〜銀座〜赤坂見附で通勤してます。
なので、3. の経路の乗換の便利さは毎日体感してます。
(ついでに銀座立ち寄りの便利さも満喫中)

698 :683:2005/11/29(火) 00:15:04 ID:2RdjDU9M
>697
ありがとうございました!

699 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 00:29:46 ID:5v9RzvMa
>>666
見たところ車輪1つあたり1/2-数平方センチ程度だとおもうが。
あるいはタイヤとレールの形を大まかに捉えたら計算できるね。


自動車の場合は車輪1つあたり100平方センチくらいかの。

700 :690:2005/11/29(火) 00:40:03 ID:NrSnnD/q
ディーゼル車の燃料のことを聞いた者です。
回答ありがとうございました。
地元のローカル線(武豊線)が、いつも終点についてはそのまま折返し運転を続けているので走れるのか不思議に思ってました。

701 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 00:41:12 ID:NrSnnD/q
>>700 誤字
どれくらい走れるのか不思議に思ってました。

702 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 01:17:15 ID:yZ0MlhEt
このスレは目立たせるためにage進行でお願いします。
>>700
鉄板で知識のひけらかしでもやってろ!

703 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 01:43:10 ID:5v9RzvMa
>>702
自己紹介乙


704 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 04:21:53 ID:xIiI/eae
東急大井町線と池上線の空調はケチってるのでしょうか?
春や秋は
満員にも関わらず空調を一切付けないので
汗だくになる時がしばしばあります。
JRは温度を感知して自動的に空調が動いてる気がします。

705 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 09:00:44 ID:vUPa62n8
このスレの1の真実

このスレの1は、荒らし鉄オタです
一般人にとって不要なFAQを貼り始め、一般人に知識をひけらかして自己満足
「僕ってすごい。一般人も尊敬してくれてる」なんて考えてるキモオタです
ただ、間違っている知識も多いです

しかし、それ以外の人は、まじめな鉄オタです
ただ、この状況に嫌気がさして少なくなってしまいました

そのため、いまこのスレで質問しても、間違ったことを答えられたり、都合が悪いらしくスルーされたりします
そのため、質問はしない方が賢明です

どうしても質問したい場合、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さん、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさんの三人はまじめに答えてくれますので、その方々の回答を待つべきです
ただ、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さんは、最近来ていません

706 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 11:34:46 ID:cbsnDnbP
新宿に東北上越新幹線を!

707 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 12:49:24 ID:vUPa62n8
>>706
東北上越〜池袋・新宿方面は大宮乗り換えで全く問題がないが
湘南新宿ラインや埼京線は品川・新横浜を通らないので逆に東海道新幹線〜城北・埼玉方面は乗り継ぎが不便。
よって新宿に東海道新幹線を乗り入れさせた方が良いかと思う。

それで東京駅14・15番ホームを東に移管させればホーム不足も解消。

708 :阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k :2005/11/29(火) 14:20:33 ID:NsKIh6Xz
>>706
上越新幹線は大宮から新宿まで延長する計画がありますよ。
現行でも足りてない東京駅の東北上越長野新幹線ホームですが、
現在工事中の北陸新幹線が開通すると、もうにっちもさっちもいかなくなります。
それで、かねてからの計画であった大宮〜新宿の路線を作ろう、ということになった次第。

ちなみに当初の計画では、東北新幹線は東京に、上越新幹線は新宿にターミナルを置く予定でした。

709 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 15:27:05 ID:cbsnDnbP
>>708
そうすると大深部ですか

710 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 16:18:34 ID:WzI3+/j4
>>709
ヒント:埼京線の標準軌化

711 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 20:26:11 ID:DktAPZEy
>709
大深度地下な。

>710
設計荷重からしてありえない

712 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 22:27:29 ID:17aNIXxC
>>710
標準軌じゃ解らないだろ
標準軌と言うのは1435mmゲージ幅(レール幅)のレールで
これがイギリスの産業革命当時の世界初の鉄道に使われたので
1435mmが世界基準のレールとして標準軌と呼ばれます
それでそれより広いと広軌、狭いと狭軌と呼ばれます
日本ではJRの新幹線や一部の私鉄などが標準軌、JRの大半の在来線が狭軌、大半の私鉄も狭軌です。
レール幅が違う場合は三線軌と言って片側のレールを共有してもう片方のレールを専用レールとする方法で直通運転したりします
最近はフリーゲージトレインと言って車両側の台車、車軸の対応レール幅を変えて、一つの車両で幾つものレール幅に対応した車両もあります。

713 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 22:29:15 ID:zcpJflMv
>>712
私鉄なんてほとんど標準軌じゃないの?

714 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 22:55:41 ID:vUPa62n8
>>713
標準軌の私鉄は阪急、京阪、阪神、京成、京急、京阪など。
東武、西武、東急、小田急、南海、名鉄などは1067mmで京王は1372mm
近鉄は標準軌が主流だが狭軌(1067mm)の路線もあり東急は1067mmと1372mm。
東京メトロは標準軌の路線もあるが1067mmが主流。
都営地下鉄は浅草線が1435mm、新宿線と都電荒川線が1372mm、大江戸線と三田線が1067mm。
大手以外のローカル私鉄や第3セクターは狭軌が主流。

715 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:02:29 ID:yvrlRmJp
フリーゲージは多分永遠に実用化されないだろう。安全性の問題とコストがかかるから。
三線軌の方が安上がりだしね。

716 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:03:39 ID:9IY1Z30Y
>714
大江戸線は1435mm

717 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:10:34 ID:Rp87CTSt
>>714
なんでみんな標準軌で統一しなかったの?

718 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:13:14 ID:cbsnDnbP
>>717
ヒント:日本は狭い

京王は東京市電に乗り入れしていたからあのゲージ

719 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:14:26 ID:gnC7Q+Zd
キハ110-・・・・

の「キハ」ってなに

720 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:18:27 ID:zcpJflMv
>>714
普段使ってる電車はほとんどが標準軌だから私鉄はそうかと思ってた。
能勢電、阪急、地下鉄、阪神、近鉄。

721 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:22:10 ID:Rp87CTSt
>>718
日本は狭いのはいいけど、じゃぁなんでみんな狭軌にしないの?
答えてもらっといて悪いけど、ヒントじゃなくてちゃんと教えてよ。

722 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:29:43 ID:A7NBqEeY
私は京阪線に乗っているのですが、京阪線は他の線(近鉄や南海)と比べて何かのトラブルで遅れたりするのが少ないと思います
どうしてですかね〜?
不思議でたまりません

723 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/29(火) 23:34:09 ID:bvoQ95YP
このスレの1の真実

このスレの1は、荒らし鉄オタです
一般人にとって不要なFAQを貼り始め、一般人に知識をひけらかして自己満足
「僕ってすごい。一般人も尊敬してくれてる」なんて考えてるキモオタです
ただ、間違っている知識も多いです

しかし、それ以外の人は、まじめな鉄オタです
ただ、この状況に嫌気がさして少なくなってしまいました

そのため、いまこのスレで質問しても、間違ったことを答えられたり、都合が悪いらしくスルーされたりします
そのため、質問はしない方が賢明です

どうしても質問したい場合、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さん、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさんの三人はまじめに答えてくれますので、その方々の回答を待つべきです
ただ、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さんは、最近来ていません

724 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/29(火) 23:48:19 ID:yvrlRmJp
さっきはトリ付け忘れましたorz

>>719さん
>>420でガイシュツです。

>>721
明治時代に鉄道を導入した時に、技術をイギリスから教わりましたが、その時にイギリス人技師が
「日本は狭いから狭軌がいい。」と言ったそうです。

>>722
大阪方に複々線があるおかげではないでしょうか。

725 :解説する鉄オタ ◆tleHbQoPJA :2005/11/30(水) 00:05:49 ID:WC/zfnHR
阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさん
高度な質問は鉄板誘導にしましょう
ここは生活板ですから。

726 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 00:15:05 ID:WC/zfnHR
今度は
交通機関全ての共通の質問スレッドを立てればいいですよ
鉄道、航空、船舶、道路
鉄道は索道も含む
航空は宇宙も、飛行機以外の航空機のヘリコプターや飛行船なども
船舶は水上船舶以外にも水中船舶の潜水艦、潜水艇なども入れて
道路交通はバス、タクシーで自家用車(マイカー、マイバイク)を除く
で良いと思います。
バス、タクシーなどから宇宙まで
それでエレベーター、エスカレーターなども特例で扱えば良いですよ。
できればモグラのように地中を移動する乗り物(トンネル工事のシールドマシン見たいなもの)
も扱うといいです。

727 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 00:17:31 ID:o6TjDaaQ
http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-41.html
12/31の大晦日。東京メトロの各路線では元旦の朝まで
「終夜運転」を実施します。

JR各路線は混雑するので地下鉄利用をお勧めします。

728 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 06:34:12 ID:HT4b9CDN
>>725
>>1よ、他人のトリを騙るのはいい加減にヤメな。

729 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 08:13:59 ID:wlRklT3P
>>726
シールドマシンがOKなら戦車もOKだよな!

730 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 17:27:59 ID:qqlZ0Bis
>>725
偽物乙
本物は 解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE のはずなのに、トリップが違う

731 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/11/30(水) 21:09:31 ID:Nd9NDdy3
>>705>>723粘着氏ね。

732 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 22:06:12 ID:WC/zfnHR
>>729
軍事機密はさすがに難しいと思います
軍関係の乗り物なら
戦闘機、輸送、戦闘ヘリ、戦艦、駆逐艦などは難しいでしょう
まあ解説者がいれば可としましょう。(個人所有者はいないでしょうから)
生活板と呼べるような質問に限定しましょう
大儀は「皆さんの生活の安全を守る軍事技術」とでもして生活板としての質問とします。

733 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 22:14:58 ID:+M6cjWlr
>>731
本当のことだと思うんだけど
しかも、氏ねなんて言葉使うとはみっともないなぁ

いい加減、書き込まずdat落ちさせたらどうよ
生活板にとって、迷惑な存在でしかない
ますます鉄オタのイメージが悪くなってることに気付かないのか?

734 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 23:12:56 ID:WC/zfnHR
荒らしはスルー(無視)でお願いします
質問をお待ちしています
初歩的な質問限定でお願いします
どんなくだらない質問でもお願いします
むしろくだらない質問の方が初歩的で都合が良いのでお願いします。

735 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 23:29:29 ID:4tPGKL2T
734を翻訳すると…

「俺に答えられるような質問をしろ。俺がわからないことは質問するな。」ということです。

736 :おさかなくわえた名無しさん:2005/11/30(水) 23:46:47 ID:xP8ikhgh
>>735
正解

737 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 05:18:33 ID:NJMqxWEH
親しい人が鉄道好きで、鉄道好きの友人がいないらしく
私に鉄道の話を振ってきます。
それは構わないのですが私は鉄道は利用しているだけで
ほとんどそういった知識がないのでついていけません。
そういった話についていけるようになりたい、
あと、話を聞いているうちになんとなく鉄道に興味が湧いてきたので
基本的な所から鉄道の事を知っていきたいのですが、
何かいい本などあったら教えて下さい。


738 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 05:59:02 ID:5uXpxv0z
>>737
つ【ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%E5%B7%9D%E5%B3%B6%E4%BB%A4%E4%B8%89&lr=&sa=N&tab=iw】


739 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 08:28:19 ID:EITXnMcV
電車の形って何で角ばってんの?
そりゃ箱型は生産し易いんだろうけどさ
新幹線程じゃなくてもある程度先端に角度つけたりして
何でちょっとでも空気抵抗を減らそうとしないの?
この程度では速度や加速度に影響はないだろうけど
消費電力くらい減らせるでしょ?

740 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 08:34:31 ID:wFbhFLtD
>>738
冷蔵庫の本は駄目だろうが
妄想だらけ
知識は正しいのだが意見は偏見、無理難題だらけ
冷蔵庫とは川島令三(かわしまりょうぞう)氏のこと
川島冷蔵庫と呼ばれている。
取り合えず図書館にあってただで読める可能性が高い本であれば
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4816339434/qid=1133393439/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/503-2342965-0139146
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4816334556/qid=1133393527/sr=1-2/ref=sr_1_10_2/503-2342965-0139146
こういう本が良いでしょう
図がいっぱいで解りやすく説明も丁寧です。
それから模型雑誌、雑誌の時刻表、鉄道模型、撮り鉄(鉄道の撮影)などと始めていけばいいですよ。
しなくても構いません、あくまで趣味なので。


741 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 12:55:03 ID:wmcPkKuI
>>739
流線形にすると先頭部が長くなり車内スペースが減るため。
かと言って流線形にする分車体を長くすると重くなるし路線の都合から車体を長くすることが出来ない場合も多い。
まぁ大抵の車両は空気抵抗のことを考えて角は落としてある。
完全に角張った車両なんてJR103系くらいだと思います。

742 :737:2005/12/01(木) 18:11:18 ID:NJMqxWEH
ありがとうございます。
早速今度見てみますね。

743 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 20:11:26 ID:M+OtVky6
利用している電車がよく止まります。
アナウンスで「停止信号により停車します」っていうんですがなんですか?

744 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 21:25:19 ID:wFbhFLtD
>>743
停止信号とは言うまでも無く停止信号です(鉄道も赤信号です)
車の赤信号と同じです
バスやタクシーだって道路で赤信号で停止して動けないのと同じですよ。

745 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 22:07:43 ID:JifuuMl1
>>743-744
なぜ停止信号があるのか、ということでしたら…
鉄道は、基本的に通常旅客を乗せて運行する区間には交差点というものはありません。
(道路交差点の信号は、複数の交通を円滑に通すための整理の目的)
鉄道に必要なのは「その位置から先に進んでいいかどうか」という信号です。
主に、駅への入場・出発の信号、駅間への多重進入を防ぐための信号などがあります。

利用中の列車が停止信号で止まってしまうというのなら、後者の多重進入防止の信号でしょう。
(やや雑な説明ですが、その区間を閉塞区間・その信号を閉塞信号といいます)
先の駅に電車が止まったまま(ラッシュ時などで)とかだと起こりやすいです。

746 :739:2005/12/01(木) 22:08:35 ID:rVlnnHdX
>>741
ありがとうございます
>新幹線程じゃなくてもある程度先端に角度つけたりして
この言い方がちょっと悪かったかもしれません。
自分の言いたかったのも、先端を尖らす丸めると言ったものではなく
仰るように「角を落とす」程度のことなんですが
「もうちょっとザックリ削れないかなぁ」と。
_______     今のは申し訳程度に角が丸めてあるようなので
           \   上から見てこれくらいのバランスで
            │  平面を組み合わせた感じで作れば
  進行方向→   │  作製コストもそれほど上がらず
            │  内部スペースもさほど犠牲にならないのではと
_______ /   電車に乗るたび思っていたもので・・・。

747 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 22:24:26 ID:+k7kZquz
すみません、至急質問です!
今日会社の同僚に「よく乗車率120%とかって数字が出てくるけどあれは
どういう状態で%として具体的な数字が出てるのか?」と聞かれて。。知りません!
と言うのもしゃくなのでどなたか知っていたらお答えいただけますか?
宜しくお願いいたします。

748 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 23:29:57 ID:iktI/Aqr
>>746余り角とったり丸めたりすると運転台(乗務員室か)が圧迫感きつくなる様な気がするし、
乗務員用のドアが取りにくいかも。まぁ車体15cmくらい伸ばせればいいのだろうけど。

上からのみてくれ(平面形)だけ角大きく丸めてあるやつって斜め前からみると非対称っぽく
見えて、デザインした人にはすごく悪いのだけど、キモイ。西鉄大牟田線のとか.。

749 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/01(木) 23:31:30 ID:c3E1ACQB
>746
JRの新型通勤電車はそんな感じだよ。

>747
特急・新幹線の場合は、
乗車人数/座席数*100(%)

通勤・一般用は、
床面積・つり革数から乗車定員を決めている。
算出方法は上に同じ。

ttp://www.wdic.org/?word=%1B%24B%3Eh%3CVN%28%1B%28B

750 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 01:13:41 ID:o+kNAzpM
>>749
定員の分母は吊革や手摺などの立ち席+椅子(シート)の座席の数の合計です
それより上だと乗車率100%越えです
実際の乗車率は300%前後になることもあります
鉄道は(バスも)航空、船舶、自家用車などと違って定員というのはあくまで目安であって
安全のためそれまでしか乗せられないということはありません。
法律で何人乗せてもいいということになっています。

あと目立つようにage進行でお願いします(絶対に)。

751 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 08:43:27 ID:NkxSCVF3
どうしてのぞみは大増殖したのですか?
ひかりが絶滅寸前になって、ひかり→のぞみ に名前変えたのと同じじゃん。
体のいい値上げですか?



752 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 09:28:14 ID:o+kNAzpM
>>751
指定席は値上げですが
自由席はのぞみ特定特急券で据え置きです
エクスプレス予約などで予約が便利になったこと
0系、100系などの旧形式は廃車になって、300系、500系、700系などのぞみに使える形式ばかりが揃うようになった
また停車駅を減らし、ひかりやこだまとの誤乗を防ぐなどの意味もあるかもしれません。

753 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 09:35:04 ID:ZJL1EbQn
>>751
要するに値上げです。
ひかりの本数が減ったのでのぞみに乗らざるを得ないので。

754 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 10:53:27 ID:o+kNAzpM
>>743
駅によっては線路が平面交差していて
だめな配線になっていることが多いです
鉄道オタクはこういう駄目な配線のことを「糞配線」と呼びます
平面交差するので信号が片方ずつしか通れないのです
この糞配線は最近は大規模な工事をしてまで修正傾向(立体交差、位置変更)にあるので
これからは停止信号による停止は減るでしょう。

755 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 11:16:05 ID:nNeSBQl3
>>739
つくばエクスプレスみたいにしろってことか?
http://www.mir.co.jp/

蒸気機関車を改造して流線型にしたり、流線型の電気機関車EF55
http://www.jreast.co.jp/train/local/ef551.html    ←これね
の活躍があまり芳しくなかったのは、100km/h程度だと効果が殆ど
無いようなので、結局は簡単な箱形車体になってしまうらしい。

756 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 11:23:01 ID:o+kNAzpM
>>755
最近のJR型車両より
国鉄時代に開発された国鉄型の方が丸い車両が多い気がする
丸→角に変わって定員こそ大量に乗れるが
普通は空気抵抗とかで角→丸に変わるんだよな。

757 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 11:36:24 ID:ap15lIz5
(現在の日本の)鉄道で空気抵抗について考えるときは、速度・加速度や消費電力よりも
『騒音対策』を第一に考えるわけで。新幹線のアレも、別にスピード出すためじゃなくて
「スピード出しても騒音を控えめに保つため」だし。

758 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 12:39:06 ID:kvOQ3yj6
大阪の地下鉄などでときどき踏み切りの音が聞こえるような気がするのですが気のせいですか?

759 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 13:20:31 ID:4acr5ZLw
>>758
西武鉄道でも聞こえます

760 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 14:00:22 ID:NkxSCVF3
高架なのに根岸線・新杉田駅でも聞こえます

761 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 14:09:47 ID:4acr5ZLw
ホームにいる人への警告かな?

762 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 17:08:32 ID:qwTGtMew
>>743
前の電車に近づきすぎてしまうと信号が赤になるので止まるわけです。
電車だって渋滞することはあるんですよw

763 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/02(金) 18:20:27 ID:DPjUoqVH
>>743
電車は車と違って急に止まれないから、信号で区切り、信号から信号までの区間(数百メートル)に
一つの列車しか入れないようにしている。
だから前の電車が見えなくても、既に十分車間が詰まった状態である。

764 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 21:29:59 ID:o+kNAzpM
>>762
それはもともとそういうダイヤ設定にしているんだろ?
余裕がありながらも詰まっていて、抑止で止まることを前提に作っているダイヤ
だから停車時間を長めに取ってある。

765 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 22:00:51 ID:ASnaTgOp
>>764
抑止は違う

てかここは、鉄オタがよけいなこと言い過ぎでわけわからなくなりそうじゃないか
>>763の上二行だけあれば十分

766 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/02(金) 22:20:55 ID:5Rr66CYI
>>751-753
品川開業前のひかり全盛時代は、
ひかりの停車駅パターンが30種類近くにも及んで、
利用者としても、運行管理としてもごちゃごちゃ分かりずらかった。
ってことで、
 のぞみ→日本の大都市(東京、名古屋、大阪、広島、福岡都市圏)の高速輸送
 ひかり→途中の規模のある都市(静岡、姫路、福山など)と大都市間の輸送
 こだま→各駅停車
を前提とした、各電車の停車パターンを簡素化。

また、のぞみの利用者が増えてきたという背景もある。

767 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/03(土) 00:17:54 ID:vapoOvnX
>>745-746
ありがとう。

768 :762:2005/12/03(土) 22:12:35 ID:eo5LhGpr
>>764
>それはもともとそういうダイヤ設定にしているんだろ?
>余裕がありながらも詰まっていて、抑止で止まることを前提に作っているダイヤ
>だから停車時間を長めに取ってある。
東武鉄道など駅間で停車してしまうことを前提にダイヤを組んでいるところもなくもないですが、
(通常2分で走行できるところを4分で走るダイヤになっている等)
都心の朝のラッシュ時に遅延はつきもので、遅れるとその次の列車が前の列車に近づきすぎてしまうので停止信号をくらいます。
あとは終着駅の到着前などは終着駅から発車する列車の出発が遅れると、
到着しようとしている列車がホームに入れず駅の手前で停止信号をくらいます。

ちなみに漏れが利用する路線は毎朝95%位の確率で某急行停車駅の手前で停止信号をくらいます。
ちゃんとダイヤ通りに運転できればこういうことは起きないのですが、
何せ東京でもトップクラスの混雑路線なので毎朝遅延しまくりです。
まぁここまで来るとそもそもダイヤ自体が悪い気もするんですけどねw

769 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/03(土) 22:19:25 ID:oQq7q7eX
なんだ、ここは鉄オタの鉄道話するところかよ

存在価値なし

770 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 03:13:41 ID:pwwjLLEw
営業キロが南海や近鉄と比較にならんくらい短いから。

771 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 03:16:50 ID:pwwjLLEw
>>770 訂正
>>722
営業キロが南海や近鉄と比較にならんくらい短いから。

772 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 10:29:47 ID:DTdLwcao
営業キロとは路線、鉄道会社がが営業している長さ=線路の長さ
のことです
この営業キロが長ければトラブルも多くなる、短ければトラブルは少ないということです
時刻表などに載っています。

773 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 10:40:14 ID:0qL78YpV
>>772
駅で時刻表を眺めてみましたが営業キロなんて乗ってませんでした。

774 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 10:48:35 ID:Q7n6LQ9+
>>773
ホームとかのやつじゃなくて本のやつね。

営業`なんていわないで最初から「線路の長さ」で十分だろと言いたい。

775 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 11:02:02 ID:DTdLwcao
>>773
ネット時刻表にも沢山載っています
簡単に調べられますよ。

776 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 17:33:03 ID:sSrAtlbF
つーか問題は長さより本数の多さだろ。

777 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 20:04:38 ID:DTdLwcao
Q、地下鉄の車両ってどこで地下に搬入するんですか?
Q、地下鉄の車両って地下の工場で作っているんですか?
A、車両を出し入れするためのトンネルが地上に繋がっています
その会社が独自に持っていて、営業路線としては使っていなくて路線図に載らない隠れたトンネルであることが多いです
また直通運転する他の鉄道会社のトンネルで地上と繋がるトンネルで出し入れする場合もあります。
なので地下で作っているわけではありません、車両は車両工場で作って持ってきます。

778 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 20:09:32 ID:DTdLwcao
Q、なんで山梨県でリニアモーターカーの試験をやっているんですか?東京〜大阪(新大阪)を結ぶなら静岡県とか愛知県じゃないんですか?
A、それは「中央リニア新幹線」という名称で
中央本線と並走する形で山梨県、長野県経由で、愛知県に入り名古屋を経由して東京〜大阪を結びます
これでも1時間〜1時間半程度で走りますよ
静岡県は通るかどうかは知りませんが
最大の特徴は山梨県経由で長野県も通り、東京〜大阪を走るのです
それで現在の試験線路を直接本線として活用する予定です。

779 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:06:57 ID:6P+8XqMb
>778

金が無くて建設中、計画中の新幹線すら一向に開通しないのに
リニアモーターカーなんて本当に実現するのですか?

780 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:14:00 ID:u2RzkI+b
どうして乗車券と特急券が必要なの?

781 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:28:09 ID:0gsA2TJB
乗車券→とりあえず電車で最低限運びます。的運賃

自由席特急券→速達料金みたいな感じ。
指定席特急券→速達料金+座席代。
グリーン席特急券→速達+座席代+すぺさるサービス(乗り心地の良い椅子代とかね)

2時間遅れると特急券代は払い戻しします。速達料金じゃなくなっちゃうから。

782 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:36:21 ID:0gsA2TJB
>>779
東海道新幹線(東京〜新大阪)はこれ以上新幹線走らせられない位混んでます。
その上お客さんたっぷし乗ってるから採算が取れてる。(ドル箱路線だって事ね。
黒字路線なら増やしても良いかな。って事で、地方の微妙な新幹線より実現する可能性が高いです。
JR東海、何気に金あるし。

783 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:38:52 ID:DTdLwcao
>>778
建設中の新幹線などは着々と工事が進んでいます
またリニアモーターカーも実験線を非常に長く作っているので
そう簡単に挫折、中止するとは考えられません

>>780
乗車券は運賃のみで→最低限の輸送サービスをします ということです
指定席券は指定席料金で→座席を確保して保証します
自由席特急券は速達のための料金→速達で輸送します
指定席特急券は指定席で席を確保し、速達するための料金→指定席で確実に席を保障します、そして速達で輸送します
グリーン席特急券は高級なサービスをし、速達するための料金→高級なサービスをしながら速達で輸送します
それで約束した時間(ダイヤ)より2時間遅れると速達の約束を果たせなかったので特急券部分は払い戻ししますということです。


784 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:46:04 ID:DTdLwcao
>>780
車の高速道路(高速自動車国道、自動車専用道路)の通行料、有料道路(一般有料道路)の通行料などと同じです
速達、快適性などを保証する切符なんですよ。

785 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 21:55:18 ID:IYVYldR7
783は,781のパクリ

786 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 22:01:55 ID:DTdLwcao
>>782
>JR東海、何気に金あるし。
確か負債を抱えていて、借金返済のために東海道新幹線に力を入れて収入を増やしているんだろうが

特に北海道新幹線なんて東京〜札幌が飛行機で世界一の需要がある区間とも言われているので
大いに可能性があります、そうすると飛行機に圧勝できるでしょう
昔は東京〜仙台で飛行機に負けていたのが新幹線開通で圧勝したのでそれと同じです。


787 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/04(日) 23:06:26 ID:0gsA2TJB
>>786
ヒント 財務諸表

788 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 00:08:58 ID:oo75Zvpb
ちょっとトピずれかも知れませんが。。。。

吹田の操車場あと、
もう何年もほりっ放しになってますが、どうなっているんでしょう?

何か計画はできているんでしょうか?

789 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 00:18:36 ID:mRoOc7ih
>>788
つ【ttp://www.city.settsu.osaka.jp/section/065_machizukuri/suisou/suisou_1.html】

790 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 00:20:18 ID:KnwoArtc
>>788
高度な質問はここでは答えず鉄板(鉄道板)誘導案内ですので
鉄道路線・車両板に行ってください(路線なので路車板です)
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart8////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129369477/
※鉄道板とは、鉄道総合板、鉄道路線・車両板の2つです。(板によって目的が違います)
路車板が路線や車両など鉄道の設備を扱います
総合板が切符、鉄道会社の会社組織、経営、社員(駅員や乗務員など)、政治、政令(国土交通省、旧運輸省など)、法令などを扱います
(路車板以外の鉄道を全て扱います)


791 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/05(月) 00:33:19 ID:J9Gh29WK
>>780
急行券=速達料金
特急券=”特別な”速達料金

でも、急行はかなり減って絶滅寸前。特別でもない特急が繁殖していますorz

792 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 00:49:04 ID:KnwoArtc
>>791
更に
B特急券(B特急料金)=普通の特別な速達料金
A特急券(A特急料金)=豪華な車両の特別な速達料金

793 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 03:02:46 ID:SThOJc+b
>768
>東武鉄道など駅間で停車してしまうことを前提にダイヤを組んでいるところもなくもないですが、
>(通常2分で走行できるところを4分で走るダイヤになっている等)

道理で東武は停車時間が微妙に長いと思った。

794 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 10:22:15 ID:kJFfX9fD
>>782
リニアなんて実現するかどうかわからんもんに金使うより、
新幹線の線を真っ直ぐ引きなおして東京―大阪間を2時間以内で
結んだ方が良いんじゃない?。
今の線はそのままで増設って形で。

JR西日本と東日本で作って東海と競争すれば良いと思う。

>>786
東京―札幌がどれくらいの時間で行けるかによると思う。
東京―博多なんてとっくの昔に新幹線が走ってるが、5時間もかかるんで
飛行機を選ぶ人が多い。

795 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 12:34:37 ID:n7g82ns0
>>786
>そうすると飛行機に圧勝できるでしょう

何が「そうすると」なのか、前後の関係から推し量ってもサッパリわからない。
つまり、ここで論理の飛躍があるわけです。

796 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 13:15:03 ID:XrOadmNe
>>794
>新幹線の線を真っ直ぐ引きなおして東京―大阪間を2時間以内で
現在の路線をひかり・こだま用、新線をのぞみ用にして複々線にし、
名古屋で緩急接続できるようにすれば良さそうだ。

>>786
東京〜札幌は新幹線でも5時間かかるから厳しいよ。
航空機と競合するなら東京からの距離が岡山・広島と同等の青森・函館くらいが限界。

797 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 13:18:44 ID:MtoQJGw8
>>794
どうせ引きなおすならリニアでええんとちゃうか。

798 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 14:00:10 ID:kJFfX9fD
>>797
リニアなんて実現するかどうかわからんもんに金使うよりって事ね。
線さえひいときゃリニアに転用できるんちゃう?

799 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 14:01:52 ID:kJFfX9fD
>>798
意味通じんな。
とりあえず現行規格で作っといて、リニアが採算取れるような値段で
実用化できそうなら転用したら良いんじゃないかと。

800 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 14:25:39 ID:k62U9GQ4
800

801 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 16:04:43 ID:mt+LBlRv
わかった!
リニモを名古屋から東京まで延長すれば解決じゃん♪

802 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 17:22:53 ID:6AU3hnwB
もうこのスレは鉄オタ談話のスレになったんですか
荒らしの鉄オタが来て、まじめな鉄オタが去っていって…

このスレで質問をするのはやめたほうがよさそうやね

解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさん、 煤 ◆z51.......さん、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kさん、だれかこの状況をどうにかしてください

803 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 19:29:19 ID:1NcZKQNZ
>>796
東京〜札幌は4時間以内の予定だそうですよ。

804 :解説する鉄オタ ◆EQIs.VSyDA :2005/12/05(月) 23:16:45 ID:oV4EPssu
Q、東京駅地下京葉ホームが離れているのはなぜですか?
A、>>99の成田新幹線計画が中止となったので、その遺物のホームを再利用したからです
なぜ成田新幹線建設時にそうなったかと言うと、成田新幹線のルートは東京湾岸の今の京葉線付近を通る計画でした
しかしオイルショック、成田空港闘争(自爆ですね)、地元住民の猛反対(自爆ですね)などで中止になってしまいました
もともと新幹線だったので、急カーブなどができません、在来線では余裕で曲がれるカーブでも新幹線では曲がれないなどの理由があるのです
それで現在の場所に計画されて、穴が掘られた段階で中止、その後に京葉線が建設、ホームを建設して現在に至ります
不便ですがこういう悲しい歴史があります、この怒りは計画反対した身勝手な地元住民や成田空港闘争で反対した人にでも言ってください。
こういう身勝手な人に怒りをぶつけてください!。
こういう自分勝手な人がいると>>99の通りなのです
こういう人を排除しなければ発展しませんよ。

805 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 23:19:28 ID:A+Jnxsff
埼京線とかで「本日は電車が大変混み合って申し訳ありません」
ってアナウンスがよく流れるけどおかしくない?
だって電車が混むのは客がいっぱい乗ってるせいなんだから、
客に対して「お前らいっぱい乗りすぎなんだよ!」って文句言ってるようなものじゃん。
本来なら「本日は大勢の方にご利用いただきありがとうございます」
とか感謝すべきなのにね。あの放送が流れるたびにJRに殺意を覚える。

806 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 23:40:05 ID:NdW1a9WH
>>803
東京博多間と同じくらいの距離があるでしょ?
5時間半掛かるところを4時間切ろうとするんだから相当頑張らないとね。
逆にそんなもんに金突っ込むなら東京大阪間を強化した方が良いかと。

807 :解説する鉄オタ ◆EQIs.VSyDA :2005/12/05(月) 23:46:19 ID:7wINOGKd
>>806
今は5時間半も掛かりません
最速は5時間を切ります、遅くとも5時間ちょっとです。
リニアモーターカーなら2時間〜3時間程度で行けます。

808 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/05(月) 23:58:31 ID:n7g82ns0
>>807
北海道へリニアモーターカーを走らせる計画があるんですか?
新幹線の延伸計画は知っていましたし、中央リニアのことも
知っていますが、東京〜北海道でリニアと言うのは初耳です。

そんな計画がないというのなら、「リニアなら〜」という話が
出てくるはずはありませんよね?

それと、最速でも5時間切るぐらいなのに、4時間以内というのは
かなり高いハードルのような気がしますが、どうなんですか?

809 :◆z51....... :2005/12/06(火) 00:08:18 ID:S+FfgE7o
答えたくなるような質問が書き込まれたときは
きちんと答えさせていただきます。

810 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 00:22:37 ID:deoYiXGk
>>804
わからない点が2つ。

> こういう自分勝手な人がいると>>99の通りなのです
> こういう人を排除しなければ発展しませんよ。

ここで言う「こういう人」とは「>>99」のことですよね。
で、>>99はこのスレの>>1ですよね。
そして>>804もこのスレの>>1ですよね。

自らが自らを排除せよと叫んでいるのに
いまだにこのスレに粘着している理由は何ですか?
しかも他人のハンドルを騙って偽トリップまでつけて。

ご説明をお願いします。
>>1=>>99=>>804

811 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 00:24:26 ID:LixxI5PL
現在東北新幹線で使われているE2系の最高速度は275キロで700系(285キロ)よりも遅い。
仮に札幌延伸の頃に300キロで走れる高性能車両を導入しても
東京〜大宮の徐行運転と過密ダイヤを解消しない限り5時間くらいが限界だろう。

812 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 01:39:35 ID:qR7c5b8C
小田急線で向かいのホームに電車が来た際に目撃したのですが、電車の行き先案内LEDが消えてる車両と消えてない車両があることに気づいたのですが、この違いは何ですか?
全て消えてる車両もありました。乗車口と反対側は消す仕様なのですか?

813 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 09:36:41 ID:3u18Nl4Z
国内で移動するのに同じ乗り物に4時間も5時間も乗ってられるかっての。

814 : ◆yWVUHvGo8g :2005/12/06(火) 11:26:44 ID:05LzjUhF
省エネの為に小田急の最新式車両(3000形)では一定速度以上(30km/h?)で走っている時は自動的に側面のLED式表示器が消えるようになっています。
(3000形でも初期に製造された車両はこの機能がありません)

一部だけ消えているように見えた車両はたぶん速度を落としている最中だったのでそのように勘違いしたのだと思います。

815 : ◆yWVUHvGo8g :2005/12/06(火) 11:36:47 ID:05LzjUhF
>>811
北海道新幹線開業時には現在試験中の360km/h対応の新型車が使われる予定です。
それでも五時間位掛かりますが、飛行機には十分対抗出来ると思います。
都心部に関しては上越新幹線の新宿延長が開業すればネックの都心部がなんとかなるんだけどねぇ…

816 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 11:51:04 ID:lievMaxW
>>810

> ここで言う「こういう人」とは「>>99」のことですよね。

この時点で読解力がゼロ。

817 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 12:36:55 ID:1B7SjHn4
>>810 >>816
いい加減うぜぇ。ごちゃごちゃぬかさず淡々と質問に答えてろ。

818 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 13:25:03 ID:3u18Nl4Z
>>815
5時間もかかんのに充分対抗できるってアフォか?
無駄なもん作る暇があったら都内のラッシュを緩和するようにしろよ。

819 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 14:39:15 ID:lievMaxW
>>817
いい加減うぜぇ。ごちゃごちゃぬかさず淡々と質問に答えてろ。

820 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 16:01:46 ID:42hJeoAp
>>815
そうだよな。
博多までのぞみが5時間でかっ飛ばすようになってから、東京ー福岡線の飛行機は閑古鳥が鳴いてるもんな。



821 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 18:30:45 ID:ljFpYMs+
>>815
大宮上野間の住民なんてどうでも良いからスピードアップすればいい。
都心は千代田区を除いて住民を少し減らす必要がある。


822 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 18:41:41 ID:3u18Nl4Z
>>821
お前が率先していなくなれ。

823 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 23:23:39 ID:Qw2K49/5
>>821
申し訳ないが、>>804とかそうだけど、
「鉄道は絶対不可侵」って考えはやめてくれ。
オレもいち鉄道オタクだけど、
「鉄道は人間の足だ。それをけなすとは何事だ!!」
みたいな考えは大嫌いだ。

>>821
見たいに、沿線住民なんかどうでもいいなんて、本気で言ってんのか?
自分の家の前に新幹線が通ります。
毎日毎日信じられないくらいの轟音が聞こえて、
新幹線が通過するたびに家がグラグラ揺れます。
なんて状態耐えられるか?

824 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/06(火) 23:30:34 ID:Ato3/VaK
>>823
それが鉄ヲタクオリティーって奴だから。

825 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/07(水) 00:25:28 ID:pb99xOFp
香ばしいですな

826 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 00:25:34 ID:/joTuOk/
>>823
住民は騒音覚悟で住んでいるわけだから関係なく進めて良いんだが
騒音、振動などは環境基準を満たしているわけだし
散々既出だが「公共の福祉」で「鉄道開通」と「家(マンションなど)が建った」のどっちが先だったか
が問題なわけだが、後から駅前が良いとか言って住み始めた香具師に騒音で文句を言う権利は無い
先に住んでいないといけないわけだが
それで建築年数、住民の住居年数などでどっちが先か?を調べたら絶対に鉄道開通より後が圧倒的に多いだろうし
堂々と高速で走ればいい。
東海道新幹線(東海道山陽新幹線)だって東京〜品川でも結構速度出すんだし。

827 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 00:37:09 ID:NvmonqOo
航空基地の周りに比べれれば電車の騒音など微々たるもの。

828 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 02:08:18 ID:AlM/wTEH
>>827
だからといって、鉄道会社が好きなように何でもできるのは違うだろ。
それになんでそんな航空基地っていう、ある意味特殊な環境を例に出すんだ?
極端だぞ。

たとえば、
「今度の改正で、この区間大幅なスピードアップをします。
 今以上に余計にうるさくなりますが我慢してくださいね」
っていうのと住民の日常生活では、後者の方が先だろ。
ただ単に通過されるだけでメリットが何も無い周辺住民にとって見れば、
こんな横暴は無いぞ。

それに、鉄道オタクにとっちゃ電車の走行音は快適の一部かもしれんが、
普通は騒音でしかない。車の方がまだ静かってもんよ。

>>826
東京〜品川なんてオフィス街だろうが。
住居なんかほとんど存在しない。

829 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 04:15:12 ID:OnYgd0nB
じゃアレだ、大宮〜赤羽で東北本線の下でも掘って通せばいい。
東北本線はとりあえず埼京線を走らせておけば。

830 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 05:14:41 ID:xA+ovhl7
プッw

831 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 12:24:10 ID:ReMqAkdD
大宮〜新宿で新たに新幹線を作るとなると
埼京線は並行在来線ということになりますが3セク化されるのでしょうか?

832 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 19:03:19 ID:O/TvyKNV
ここは2ちゃん初心者だらけのインターネッツですね

833 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 19:03:34 ID:pANdZB2a
もうだめだこのスレ…

834 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 20:21:46 ID:rZSX6OPx
だめじゃなかった時ってあったっけwww

835 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 20:51:22 ID:VF/DCcAm
>>834
このスレ(生活全般の1129397065)は最初っからダメだったような気がする

836 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 20:52:41 ID:FgG837PA
>>831
たぶんされないでしょう
利益の出る路線は手放したくないと思いますから

>>834
コテハンが親切に回答してくれていたときがダメじゃない時では?

837 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 21:51:15 ID:/joTuOk/
FAQ(よくある質問)
Q、鉄道の線路ってカーブの内側と外側で長さが違うだろうけど、車輪(タイヤ)って摩擦するの?
A,鉄道車輪にはフランジという縁が付いていて、カーブ時に威力を発揮します
カーブ時には、フランジが上がって外側が径が大きくなってタイヤの長さの差が小さくなって、ほとんど摩擦しません
車のタイヤの回転数の差と同じようにフランジで左右の長さの差を減らすんです。

838 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 21:54:48 ID:MPmCx5Hz
>>837
そんな質問きいたこともないし、まず質問の文章自体おかしい
FAQ好き鉄オタ君、いい加減にしたら?
おまえがいなけりゃこんなことにもならなかったのにな
鉄オタの恥だ

839 : ◆nz0rt/RoP2 :2005/12/07(水) 21:59:41 ID:P3Ufs7YS
あーらまー
こんな状態になっちゃってたのね…
やっぱりこっちの>>1だけではダメだったのか。

840 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 22:01:31 ID:/joTuOk/
FAQ(よくある質問)
Q、鉄道って後続車が無いのに、何で尾灯(テールライト)が付いているの?
A、鉄道も場合によっては後続車のことも考えなければなりません、理由はもちろん追突防止です
連結器が外れて、一部車両が線路に置いてけぼりになって、そこへ後続列車が来るとか(最近は連結器が強化されて連結器が外れることは滅多にありません)
併結時に連結するために近づくときに、連結先の列車にぶつからないようにしたりします
尾灯(赤いライト)だけでなく後部標識という赤い2つの丸(円)もあります、前照灯(ヘッドライト)の灯りを反射させて見る標識です
主に貨物列車などについています、列車にはこの尾灯か後部標識を付けなければなりません
後部標識は車(トラック)の荷物を運搬する時の白い布(白い照明はテールライトと同じです)と同じ、故障車をレッカーする時の赤い布と同じです(赤い照明はテールライトと同じです)
光の反射で目立たせます。
電源が付いていれば電気で尾灯を照らします、電源が無いと後部標識を付けます。


841 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/07(水) 22:09:28 ID:pb99xOFp
成田空港と京葉線の問題は、住民でも鉄道会社でもなく、当時の反対派が諸悪の根源。
いわゆる左翼という名の基地外が住民を煽動して闘争とか火病を発症したのが原因。
成田がなければ今の日本はなかったことは明らかだが、当時はそれが分からず
必死になっていた池沼が大量にいたということ。

他、日本の社会を大きく歪めた左翼は、断罪されるべきだ、

842 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 22:13:39 ID:FyJg0NIz
>>840
そんな質問きいたこともないし、まず質問の文章自体おかしい
FAQ好き鉄オタ君、いい加減にしたら?
おまえがいなけりゃこんなことにもならなかったのにな
鉄オタの恥だ

843 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 22:14:00 ID:VF/DCcAm
>>837タイヤにテーパー(レールに当る面の傾斜)ついてないの?
半径200mでも軌間1067mmなら内外周の差って1/200の程度でしょ。
タイヤに1/100くらいテーパーくらいつけといてもわけないよね。
変な設定だと蛇行するだろうけど
それにフランジ乗り上げるほどレールと車輪の遊びもないの?怖いなァ



844 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 22:14:29 ID:zLEDB8Ta
>>841
スレ違いになってるぞ。ほかに行ってやってくれ。


845 :◆z51....... :2005/12/07(水) 22:38:11 ID:ddS8k3fB
>>837は完全に間違っています。あほです。
車輪自体につけられたテーパーと、軌間を規定値より少し広げることによって
曲がりやすくはなっていますが、急カーブでは不十分です。
急カーブを曲がるときにキーンと金属が擦れるような音がするときは
レールと車輪の間にずれが生じて滑っています。

846 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/07(水) 22:45:00 ID:pb99xOFp
>>842
恥はお前だ。よくそれだけ建設的な意見も出さずに批判ばかりできるな。

847 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 22:57:44 ID:uPLGn5oQ
それが、鉄ヲタクオリティ。

848 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 22:58:38 ID:/joTuOk/
>>843
カントという車のバンクに当たる線路の傾きはあります
テーパーがフランジなのです。

849 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 23:02:09 ID:ZEYhdPX8
>>848


850 :◆z51....... :2005/12/07(水) 23:05:45 ID:ddS8k3fB
>>848
ホントにあほやな。
テーパーとフランジはまったく別物です。

851 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 23:07:06 ID:VF/DCcAm
>>848
フランジっちゃ「鍔」のことだろ。それにレールの設置面の高さのことは聞いてない。

|コ←これタイヤとすると、|の部分だろ。

852 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/07(水) 23:09:52 ID:NUo2PWC8
お久しぶりです
しばらく来ない間に荒れ放題ですね…

>>846
>>842の批判は別におかしくないと思います

>>849
/joTuOk/の言うことは聞かない方がいいと思います
知識が間違っているようですので ( >>845で煤さんが指摘されています )

853 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/07(水) 23:10:39 ID:FyJg0NIz
>>846
お前に話しかけたつもりはない。

854 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 09:06:00 ID:cSd4g39R
>>845
また、その摩擦音を減らすために水を撒いてレールと車輪の摩擦を減らしたり、レールを削ったりします
また油も塗ります。(油はせりあがり脱線という脱線事故防止が主体ですが)。

855 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 09:08:34 ID:cSd4g39R
せりあがり脱線とは
車輪がレールとの摩擦で車輪が浮いて、レールの外に出てしまう脱線です
1999年の東京メトロ(旧営団地下鉄)の日比谷線脱線事故もこれで起きました。

856 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 14:27:21 ID:tep5CQ29
通勤定期券で「日暮里〜赤羽」を購入する場合、王子経由で計算する決まりですね。
この場合も実際に乗る経路は、王子経由か尾久経由かを指定されるのでしょうか。



857 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 17:56:26 ID:aycPLuvz
>>826
じゃぁ何で今日の新聞に出てた小田急線の高架複々線はあんなにもめてるの?
どう考えても線路の方が先にあったと思うけど。

858 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 18:13:48 ID:lPvOLVf/
最高裁の判断では、住民は「原告適格も認める方が,論理が一貫すると考える」となってるね。
かくして>>1の妄想は非常識の烙印を押されるわけですね。

ttp://courtdomino2.courts.go.jp/judge.nsf/dc6df38c7aabdcb149256a6a00167303/d9a3f2658307f7ac492570d100104e74?OpenDocument


859 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 19:32:31 ID:bA+KrmEJ
>>855
聞かれてないことをいちいち書かんでよろしい。

860 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 20:27:57 ID:LOMl4CnL
>>859
オマエモナー(懐

861 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 21:34:43 ID:cSd4g39R
>>858
環境基準は満たしているのか?
それと一部の住民は開通以前から住んでいるとか
それと本数が増えて騒音が増えるのも線路が後だからていう理由になるし
それでも最後には環境基準を満たしているとして実現するはずだが。

862 :◆piiqqOi8SY :2005/12/08(木) 21:59:55 ID:cSd4g39R
FAQ(よくある質問)
Q、駅の発着番線はどう決まるんですか?
A、主に駅舎に近い側が1番線であることが多いです
東京駅などは1番線は中央線、地下京葉ホーム(京葉線)、地下総武ホーム(総武線)の3つあります
付け足すたびに増やしていったので、3つもあります、このように2つ以上ある場合もあります。
また欠番という無い番号がある場合は改変、整理されたりして存在しないことが多いです
また貨物、回送などで貨物、回送用ホームに0番線など旅客からは見えない番号を与えている場合も多いです。
このように鉄道会社が駅ごとに考えて付けています。
複数の鉄道会社が乗り入れていて、各社ごとに1番線、2番線があるのはこのためです(各社ごとの管轄なので)
会社を超えて一貫している駅も多いですが。

863 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 22:02:22 ID:kH8+6wbk
>>862
氏ねキチガイ

864 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 22:37:01 ID:yf0EfgfI
どうせなら削除人にはこのスレも含めて完全粛清してほしかった。
何でよりによってここが残存なの?今更だが・・・

865 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 22:40:26 ID:vYOqrHo/
あと135レスの辛抱だよ

866 :解説する鉄オタ ◆fn8rfz8CfI :2005/12/08(木) 22:46:12 ID:cSd4g39R
>>865
次スレが立ちますのでご期待ください。

867 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/08(木) 22:54:54 ID:E27gVbs4
>>856
選択乗車可能です。

868 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 23:01:15 ID:kH8+6wbk
>>866
そのスレも潰されるだろうなwwwwww

869 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/08(木) 23:50:36 ID:vaOR4lhm
京都→富山行きのサンダーバードに乗ったつもりが、間違えて金沢止まりに
のってしまった。金沢で乗り換えたらいいか…と考えていたら
検札にきた車掌に、乗車券はそのままつかえますから、金沢から富山へは
普通電車でいかれるか、特急券を買いなおして、特急に乗ってください!
と注意された。特急券も富山まで買ってあるのによくわからんなぁ
と思い、金沢でそのまま北越○号に乗った。
ドキドキしながら検札をまっていたら何事もなく検札だけされておしまい…

Q、どっちの車掌が正しいんですか?


870 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 00:06:09 ID:nREhzCV5
>>869
特急券の券面に書いている通り「一列車」のみ有効だから、サンダーバードの車掌が正しい。

871 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 00:17:27 ID:XlLXepLx
>>870はウソを教えちゃいかんよ。

>>869
自由でも指定でも、富山までの特急券は続けて使えますよ。
ってか、自分が指定したのに乗らなくても、以降の各特急の自由席に限り乗車可能。

872 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 00:30:50 ID:nREhzCV5
>>871
それは、「指定列車に乗り遅れた場合」だろ?>>869氏は自由席で、しかも乗っちまっているのだが…

新幹線なら改札を出ない限り下車しても残りの区間は有効。
在来線の自由席特急・急行券は途中下車前途無効。
指定席特急券を持って乗り遅れた場合は「一列車に限り」後続に乗車可能。
だから、ブルートレインに乗り遅れて電車特急で追いかけるような場合、
追いかける電車特急に本来の特急券を使うより、電車特急に特急券を購入してブルートレインを生かす。

873 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 00:31:48 ID:nREhzCV5
ま、でもこれは規則だし、誤乗としてそこは現場が柔軟な対応をすると思う。

874 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 00:50:52 ID:XlLXepLx
>>872

>>869さんは自由指定については書いてないけど…。
オレ自身、かいじで甲府まで行き、そこからあずさに乗り換えたことあるけど。
大月⇒松本の自由特急券1枚で。何も言われなかったぞ。
まあいずれにしろ、>>873でも改めて書いてあるように、
車掌の融通の利く対応で、お互いイヤな思いをしなくてもOKでしょ。

875 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 00:55:46 ID:2NImnNIW
自動改札で初乗り運賃を買って改札通した後、
何時間ぐらいしたら出る時に改札でエラーがでるんですか?

友達からの又聞きでは2時間ぐらいとのことだったんですが。

876 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 00:58:41 ID:nREhzCV5
>>875
会社による。
JR東日本の近郊区間は>>875の友達の言うとおりかな。

877 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 00:59:34 ID:nREhzCV5
>>874
そもそも、指定席なら富山に行きたいのに金沢行きのサンダーバードを指定した時点で気付くだろ。

878 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 01:05:01 ID:zrNhTfsp
総武本線、成田線の特急(しおさい、あやめ)に
グリーン車が復活するそうですが、なぜ復活するんですか?

なんで山手線や京浜東北線、埼京線や中央線や常磐線にグリーン車が無いんですか?

なんで特急はるかは京橋回りではなく西九条回りで運行されるんですか?

879 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 01:08:14 ID:LVXCWr71
まあ、うん、
もう寝ろよ>>878

880 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 02:30:34 ID:nREhzCV5
どうも漏れ今日は寝られない…

>>878
>総武本線、成田線の特急(しおさい、あやめ)に
>グリーン車が復活するそうですが、なぜ復活するんですか?
要望があったか、需要を見込んでか、どっちかだろう。

>なんで山手線や京浜東北線、埼京線や中央線や常磐線にグリーン車が無いんですか?
最初の三つはネタだな。中央線はそもそも201追い出しが先。常磐線は特急があるからかな。

>なんで特急はるかは京橋回りではなく西九条回りで運行されるんですか?
スイッチバックしろとでも、とマジレス。
実は西九条に止めることでUSJへもいけるというメリットもあるのだがな。

881 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 07:07:53 ID:AeTyRldE
急行の通過待ちとかでしばらく停車する時になんで扉あけっぱなしのままなの?この時期、寒いっす。
乗り降りする人のためなのはわかるけど、ずーーとあけっぱなし。
嗚呼、今日も寒いんだろうなぁ。



882 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 07:52:15 ID:LVXCWr71
京成電鉄では、冬季の退避の際は以前より一両につき扉三箇所の内一箇所を残して
閉じております。その旨アナウンスも徹底しており、お客様には大変好評を
頂いております。

883 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 09:46:53 ID:zrNhTfsp
>>881
半自動扉にして
乗降以外の時間は閉じるようにしてもらえば良いですよ
半自動扉も結構ありますよ
夏は扉開けっ放しだと暑いですし、冬は寒いですから。

>>880
総武本線、成田線はもともとグリーン車が無い(昔は有ったが需要が無くて外されて長期間経った)ところでグリーン車を復活させても需要は無いと思う
多分255系投入で仕方ないと思う、本当は編成から外す予定だったらしいが必要な設備(車販準備室)があったから外せなかったらしい
でも製造から10年以上経つ車両だし、グリーン車もグレードはそれ程高くないと思う、グリーン車を普通車扱いしても良いと思うが
グリーン車にするだけで料金も結構値上がりするし(実際、ライナーで使用するときは普通車扱い)。

山手線は一度グリーン券を買えば(50キロ以上)乗り放題にすれば結構需要があると思う、休日はホリデー料金(通し料金)で何周も回れるし
平日に1周以上乗る人はいないかな
京浜東北線は難しいかな


884 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 10:17:28 ID:zrNhTfsp
成田エクスプレスとスーパービュー踊り子が高いんですが
それで他の特急が安いんですが、なぜ値段が異なるんですか?

なんで千葉県の特急は遅いんですか?、特急以外の列車も遅いんですがどうしてですか?

京浜東北線快速が田町に停まる理由がわからないんですが、なぜ田町なんかに停まるんですか?
浜松町は東京モノレール乗り換えがあるでしょうけど、品川〜浜松町でノンストップで良いと思います。

885 :856:2005/12/09(金) 10:33:42 ID:Pgm3XDvS
>>867
有難うございます。

>通勤定期券で「日暮里〜赤羽」を購入する場合、王子経由で計算する決まりですね。
>この場合も実際に乗る経路は、王子経由か尾久経由かを指定されるのでしょうか。
追加質問。
(定期代)短い方の王子経由で計算
(経路) 選択した方の経路が定期券に記載される
(乗車) どちらの経路も使って良い
(途中下車)選択した方の経路しか途中下車できない
これで合ってますか?

886 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 10:50:19 ID:zrNhTfsp
>>867
経由は応じ経由で計算した場合は
乗車王子経由のみしかできません、尾久経由での乗車はできません
不正乗車になってしまいます、区間を騙す乗車なのでキセルですよ
逆に非常時などは鉄道会社(JR東日本)が定期区間外でも迂回してくれという場合も有りますから
そういう時は使っていいんですが。

887 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 11:04:13 ID:UwcVyqXE
東葉高速って、なんであんなバカ高いの?
電車乗って殺意が芽生えたのは
初めてだ

888 :856:2005/12/09(金) 11:08:08 ID:Pgm3XDvS
>>886  これでいいですか?
(定期代)短い方の王子経由で計算
(経路) 選択した方の経路が定期券に記載される
(乗車) 選択した方の経路しか乗車できない
(途中下車)選択した方の経路しか途中下車できない

889 :856:2005/12/09(金) 11:13:12 ID:Pgm3XDvS
しつこくスレ消費してすみません。
実際問題として
四ツ谷・御茶ノ水方面から東海道方面へは、中央線快速利用だろうけど
おまいらの好きなアキバ経由で定期を申請しますよね。
ほとんどの区間で料金変わらないし。

890 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 11:25:54 ID:zrNhTfsp
>>888
まあそれで正しいです
定期券を発行(券面に印字された)したルートしか乗車できません

>>889
小回り(神田からダイレクトに御茶ノ水)も多い、そこは自由。

891 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 11:29:24 ID:zrNhTfsp
>>890
アキバ(秋葉原)が鉄オタの聖地だと思ったら大間違い
交通博物館は移転するし(埼玉県に)、つくばエクスプレスは終点のつくばが主体だし
湘南新宿ラインで新宿、渋谷の方が力はあるし。

>>887
確かに高いと思います、キロ当たりの単価は一番高いでしょう
多分鉄道会社が赤字を抱えているからでしょう、逆効果で悪循環だと思うんですが。

892 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 13:56:54 ID:WuvJvd21
>>886 >>888
ちょっと待った。
日暮里〜尾久って経路特定区間で、経路は指定せずどちらでも乗れるのでは?

旅客営業規則第69条
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/01_setsu/03.html#69

893 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 14:42:50 ID:QxbKIvE5
>>887
あの程度で殺意が芽生えるなら
地方の3セクなんか乗ったらテロを起こしたくなるだろうな

894 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 16:27:01 ID:gTirofeG
>892
乗車する場合はどちらを経由しても問題ないと思います。
ただ、途中下車できるのは定期に記載されている経路のみとなります。

>884
中の人じゃないので本当の理由は不明ですが
成田エクスプレスとスーパービュー踊り子は本来の特急料金でも需要があるからでしょう。
それ以外の安い特急料金(B特急料金)は安くすることで本来特急を使わなかった人を
特急に誘導しているものでしょう。NEXが高いのではなくて、他の特急が安いのです。

千葉の電車が遅いのは、線路が良くないとか単線区間が多いからでしょう。
今の線路では高速で走ると脱線するということですな。

田町の件は散々ガイシュツですが、品川では山手線と京浜東北線のホームが別で
乗り換えに不便(というほどでもないですが)なため田町での乗り換えを推奨しているためです。

895 :用語説明屋 ◆2yoAaOtWmc :2005/12/09(金) 18:09:57 ID:9gHUbrJw
みんなに好評のFAQです

Qなぜ鉄道のレースは無いんですか?
Aレースを開催するのが大変だからでしょう
またレールの上だけを走るので車ほど走るルートを決める楽しみが無いのでしょう
でもレースを開催すれば良いという意見も多数あります。

896 :用語説明屋 ◆in.mBbu0ME :2005/12/09(金) 18:20:13 ID:2NImnNIW
みんなに不評のFAQです

Qなぜ鉄道のレースは無いんですか?
Aレースを開催するのが大変だからでしょう
またレールの上だけを走るので車ほど走るルートを決める楽しみが無いのでしょう
でもレースを開催すれば良いという意見も多数あります。

897 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 18:31:43 ID:Q9J6PsFT
>>895-896
FAQ鉄オタ、また他人のコテハンを使ってFAQか
しかも、わざわざID変えてまで
必死すぎw

こんなやつが答えるんじゃ、存在価値ないよ
回答はコテハンに限った方が良さそうだ

898 :用語説明屋 ◆EuXs7UzOXw :2005/12/09(金) 18:52:40 ID:PiYtg+RK
>>897
いや、私は用語説明屋ですよ
トリップ変えたんです。嘘じゃないですよ

Q.「乗車券を分割すると安くなるが、何かリスクはありますか。
A.「まず精算が必要と言う手間があります(二枚通せる改札なら不要)が、それだけではありません。
   乗車券は契約でもあり、乗客は運賃を支払う義務、鉄道会社は券面の駅まで輸送する義務を負います。
   もし天災などで列車の運行が不可能になった場合、振替輸送を受けるほか、
   旅行を中止して発駅へ引き返す(無賃送還)もできます。この場合、切符は払い戻しで、
   帰りの運賃は不要です。しかし、乗車券を分割していて、二枚目の乗車券の区間が不通になった場合、
   一枚目(あるいは)の輸送契約は既に終了しているので、無賃送還を選んだ場合、二枚目の乗車券の発駅までしか
   戻れません。全区間を一枚の乗車券にしている場合は終着駅まで輸送して初めて
   契約履行なので、一駅でも残っていれば出発駅まで無賃で戻れます。」

899 :用語説明屋 ◆EuXs7UzOXw :2005/12/09(金) 18:54:12 ID:PiYtg+RK
FAQの続きです

Q.どうして千葉県や茨城県に新幹線が無いんですか?
A.千葉県は成田新幹線という新幹線が建設段階で中止に成ってしまいました
理由は沿線住民の反対です。
これでこの成田新幹線は成田空港と東京を結ぶ計画で
完成していれば20分で東京〜成田空港を結ぶという画期的な新幹線でしたが残念ながら中止に成ってしまいました。
反対した住民はごく一部の心無い人ばかりです(簡単に言うとクズ住民です)(個人的な感情ですみません)
代わりに成田エクスプレスが走っていますが大半が千葉を通過することに文句を言う自分勝手なことを言います。(最初から反対しなければ良かっただろ!と思います)
今の京葉線を通る計画でした。
また、この沿線住民のせいで京葉線の最高速度が100キロに抑えられていて
京葉線の速度は遅いです。(自分で自分の首を絞めているんです)
京葉線は高架で踏切がなく線形(線路の形)も直線が多くスピードを出しても大丈夫な路線で130キロまでなら普通に出せるのに
この自分勝手な住民のせいで出来ません。
この自分勝手な住民のせいで千葉県中央部以南の人はいつも割りを食います
通勤快速や特急もありますが京葉線内が遅いので困ります。
この自分勝手な人は快速が通勤快速の割を食う、停車させろなどと言いますが実際は逆なのです。
快速を通勤快速化して通過してもらいたいぐらいです。
また特急に対しても文句を言います、快速化しろ、追越するななどと言います。
こういう心無い人の意見は無視して公共の福祉で高速運転や通勤快速や特急を増発してもらいたい物です。
成田新幹線計画の代わりに成田新高速鉄道の計画があるので(2010年開通予定)があるのでこちらにご期待ください。

900 :用語説明屋 ◆tacJLWFUFM :2005/12/09(金) 19:35:03 ID:nREhzCV5
>>856>>885-886>>888>>892>>894
何でこのスレは間違った意見に粘着する香具師が多いのだ?
>>867の繰り返しだが、>>892の言う通り、選択乗車自由な区間。
途中下車もどちらでもできる。


901 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 19:53:43 ID:muY5PHYU
あれ?トリップ変えたんじゃなかったの?

902 :用語説明屋 ◆in.mBbu0ME :2005/12/09(金) 20:00:59 ID:2NImnNIW
>>901
おまえはIDも見れないのか
ちなみに俺は>>895が騙りだということを暗に知らせたかっただけ。

903 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 20:02:54 ID:YCK/aiHm
騙りも本物ももはやどうでもいいな

904 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 21:18:52 ID:VkybQop6
用語説明屋はFAQが必要だと思ってるのか、思ってないのかどっちだ?

905 :阿呆眼鏡 ◇8eQvR6kb3k:2005/12/09(金) 21:57:26 ID:zrNhTfsp
FAQは必要だと思います
鉄板では総合板や路車板の質問スレッドはFAQがありますし
できればミラーサイトなどでDAT落ちしてもビューアを買わなくても読めるようにして欲しいです。

906 : ◆nz0rt/RoP2 :2005/12/09(金) 22:24:57 ID:Xf48hLe2
>>1
> FAQは必要だと思います
> 鉄板では総合板や路車板の質問スレッドはFAQがありますし

あなたはどこまでも考え方がおかしいですね。
あなたが例示したものは板そのものが持つ専門性に対するFAQなのであって、
生活全般板においてこのスレをそれらと同列に扱うことができないことくらい
判るでしょうに。

907 :阿呆眼鏡◇8eQvR6kb3k:2005/12/09(金) 22:45:29 ID:zrNhTfsp
>>906
生活全般板の他のスレッドに書いてある苦情などに回答するのが中心です
特に先行列車遅らせ運転などは最初から回答しておくべきだと思います
既に解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGEさんなども
電車に”対して”腹の立つこと
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1121475621/
自分が使用している路線に対して腹が立つこと
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1130970251/
こういう他のスレッドに届いた苦情などに解説しています
こういうスレッドに書かれた質問はFAQとして質問スレに来る前に回答すべきだと思います。

908 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 22:50:16 ID:QxbKIvE5
鉄道には興味が無いが鉄道に関しての疑問を質問するスレッドです。

鉄オタは解りやすいように遅レスでも出来る限り答えてあげましょう

聞かれてもいないFAQはお断りです
不正乗車に関する質問はお断りです(犯罪です)
鉄オタはキモいなど誹謗中傷は辞めましょう。
どんな細かい、聞くのが馬鹿らしいと思っていても恥ずかしがらずに堂々と勇気を持って質問してください
ここで鉄道の長所、短所や奥義について少しでも理解してください。
鉄道について偏見を持たないでください。

鉄道2板もよろしくお願いします。
鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/rail/
鉄道総合板
http://hobby7.2ch.net/train/

909 :869:2005/12/09(金) 22:58:09 ID:+VEjcC/a
用語解説屋さん ありがとうございました。
>>新幹線なら改札を出ない限り下車しても残りの区間は有効。
在来線の自由席特急・急行券は途中下車前途無効
これが規則なんですね。私は確かに自由席の特急券を買いました。

でも、新幹線ならよくて、在来線なら…ってなんかJRが暴利とってる
気がするというか、「規則?」と乗車している間に疑問にも思いましたが
どうしてそんな規則になるのか納得できる理由が考えつかないので
2度目の検札の車掌が、なんかいったら納得できる説明もらおうと
身構えていたら肩透かし食らった形です。

とりあえず、「規則」ならば逸脱しないように気にすることにします。

910 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/09(金) 23:24:03 ID:LtrJiGtP
>>907
市んだら良いのに

911 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:05:10 ID:VD3Ml6pm
FAQはよっぽど頻繁にでてくる質問なんだから、現時点でそんなに頻繁にでてくる質問はない
よってFAQは不要

また、質問されたらその都度答えればいいので、FAQなど必要ない
むしろ、スレの無駄遣いになるので禁止

あと、人のコテハンを勝手に使うこと、いい加減にやめろ

912 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:07:44 ID:VkybQop6
FAQはよっぽど頻繁にでてくる質問なんだから、現時点でそんなに頻繁にでてくる質問はない
よってFAQは不要

また、質問されたらその都度答えればいいので、FAQなど必要ない
むしろ、スレの無駄遣いになるので禁止

あと、人のコテハンを勝手に使うこと、いい加減にやめろ

913 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:10:09 ID:VD3Ml6pm
FAQはよっぽど頻繁にでてくる質問なんだから、現時点でそんなに頻繁にでてくる質問はない
よってFAQは不要

また、質問されたらその都度答えればいいので、FAQなど必要ない
むしろ、スレの無駄遣いになるので禁止

あと、人のコテハンを勝手に使うこと、いい加減にやめろ

914 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:12:19 ID:VD3Ml6pm
FAQはよっぽど頻繁にでてくる質問なんだから、現時点でそんなに頻繁にでてくる質問はない
よってFAQは不要

また、質問されたらその都度答えればいいので、FAQなど必要ない
むしろ、スレの無駄遣いになるので禁止

あと、人のコテハンを勝手に使うこと、いい加減にやめろ

915 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:13:50 ID:VD3Ml6pm
FAQはよっぽど頻繁にでてくる質問なんだから、現時点でそんなに頻繁にでてくる質問はない
よってFAQは不要

また、質問されたらその都度答えればいいので、FAQなど必要ない
むしろ、スレの無駄遣いになるので禁止

あと、人のコテハンを勝手に使うこと、いい加減にやめろ

916 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:14:44 ID:VD3Ml6pm
FAQはよっぽど頻繁にでてくる質問なんだから、現時点でそんなに頻繁にでてくる質問はない
よってFAQは不要

また、質問されたらその都度答えればいいので、FAQなど必要ない
むしろ、スレの無駄遣いになるので禁止

あと、人のコテハンを勝手に使うこと、いい加減にやめろ

917 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:17:20 ID:VD3Ml6pm
orz
間違えて三回もやってしまった…
申し訳ないです

918 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:21:17 ID:VD3Ml6pm
orz
間違えて三回も書いてしまった…
申し訳ないです

919 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:23:28 ID:VD3Ml6pm
ミスで6回も書いてしまった…
申し訳ないです orz

920 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:36:32 ID:VD3Ml6pm
重ね重ね申し訳ない…
携帯の調子が悪いのが原因です

921 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:40:59 ID:VD3Ml6pm
重ね重ね申し訳ない…
携帯の調子が悪いのが原因です

922 :解説する鉄オタ ◇NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 00:57:40 ID:LteYkOzm
荒らしをして申し訳ございませんでした
長良川鉄道に轢かれて、東海地震で死にます。

923 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 04:07:45 ID:xj9luj+X
どこまで楽しすぎるバカだ>>1

924 :解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE :2005/12/10(土) 09:40:54 ID:VD3Ml6pm
>>922
人のコテハン名乗るのはやめなさい

>>923
このスレ>>1>>922は私ではありませんのでお間違えなく

925 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 11:01:55 ID:qdzyExD9
                        _,,--‐;;:::::::::::::;‐‐ 、   
                     /    ノノノ    ` 、
                     /::              ヾ
              | ̄|   V::::::::   ,,,,,,,,,,,  ,,,,,,,,,, :::::{
           | ̄| | ̄|   ナ::::::::i` __,,,,,,,___  __,,,,,_ t;;:ヌ
           |  | |  |  イヘ::::::(ヾ~! ◎ !'''i ◎ )=f }f
           |  | |  |  i {t)テ" ヘ___,イ ヽ_/ 介'
           |  | |  | _,rヘ_,j|!'     /ー--''!     |'
           |,.ィ―'''' ̄ /| |       /二ク     !  
           /;;:::'';;::''::;;:/ { ! 、     ヾニン   ノ\  
            /'''::::;r|''':::;;;|  | ! \       _,,./|::;;'''\
        /:;;/ |;;;''::;;|   丶\  `__>-ー´   !;;;:'''::iヽ、
          i/   |'::;;;;''|      三 ―''"       !''::;;;;| /ヽ
        /⌒ヽ  |;;''':::;|       \            !;;::''|/  i
         /     \{'';;;::''}          ̄二ニ=    !::;;|   |
        /ヘ     |;;:::::;{            ‐-      !/   |
        /____ |:::;;;''!             ー       !  / |
     /駿河台大学 |;;'';イ                   }   {、
     〉、 鉄研  ∧テ{ ヽ  _   _,,,,;;;;;:::-==ニ;;;_   ノ __,イ´
      / \ ̄ ̄ ̄//レ!      ̄           ̄ { ̄  |

いかにも居そうだと感動したので貼り。このAAにカメラがぶら下がっていたら完璧だよな。
あ、華麗にスルーしてね。

鉄オタさんに質問なんだけど、一般人にこれだけはわかって欲しいことって何かある?

926 :阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3k :2005/12/10(土) 11:28:25 ID:M0Rfymvi
>>925
クルマ好きがクルマが大好きなよーに、
プロレス好きがプロレス大好きなよーに、
うちらは鉄道好きなのです・・・。

クラシックカーが好きな人もいれば、最新のハイブリッドが好きな人もいる。
WWEが好きな人もいれば、新日が好きな人もいる。
そんなふーに、鉄道の色んな側面に惹かれちゃってる人たちです。

ふっつーの趣味だって、昔は思われてたよーですが・・・このごろはそうもいかないみたいで。
そりゃ、確かに鉄道ってのは日常に深く関わってる趣味対象だとは思うんですがね。

927 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:06:39 ID:LteYkOzm
>>925
鉄道だけでなく船舶、航空などの交通機関は道路交通(車、バイク、自転車など)とは別で
個人所有車などが無い為、ただの移動する箱という印象がある、鉄道は今年は尼崎脱線事故を起こして107人の犠牲が出たが
今年はこの107人しか事故死はしていない、航空や船舶も少々の事故死は起きるものの確率などは非常に低い
対して道路交通は毎年約1万人もの死者を出す、なのに事故が起きてもいつものことだという感覚で感覚が麻痺してしまい性懲りも無く飲酒運転などが後を絶たない
鉄道も2000年〜2004年の5年間(旧営団地下鉄(東京メトロ)日比谷線脱線事故の3名の犠牲〜今年の福知山線尼崎脱線事故の107人まで)事故死者0を誇っていた
毎年平均すると100人も死んでいない、それだけ事故確率が低くて安全だということだ
新幹線だって脱線事故を起こしてもけが人0、東海道新幹線も東海地震が危険と言われているが東名高速なんてもっと危険だ。
だから鉄道、船舶、航空は危険(確かに確率は低いが事故を起こす危険は0にはできない)が道路交通よりはずっと安全だ、確率を少しでも下げたければ道路交通を辞めて
鉄道などに変更しろということだ。

928 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:15:05 ID:cSfTXw/E
>>927
そんなに事故死が少ないんなら何でしょっちゅう「人身事故のため」電車が止まるんだ?
電車が好きなのは良いが嘘はいかんと思うぞ。

929 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:26:56 ID:LteYkOzm
>>928
人身事故は大半が「自殺」による列車運行妨害で
自殺しようとする人に全責任があります
事故という表現が間違っていて自殺「事件」とするのが正しいと思います
なので鉄道会社には一切責任はありません。

930 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:28:34 ID:cSfTXw/E
>>929
責任があろうがなかろうが事故は事故、嘘はいかん。
嘘つきが開き直ってんじゃねーよ。

931 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:30:21 ID:cSfTXw/E
ホント糞しかいねーな

932 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:32:37 ID:cSfTXw/E
ID:LteYkOzmは市ねばいいと思うよ。

933 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:36:16 ID:LteYkOzm
>>930
車はたとえ当たり屋を轢き殺しても死亡事故で運転手に責任があります
鉄道は例え警報機があるのに鳴っていなかった踏み切りに進入して列車に轢かれても運転士に責任は無く轢かれた人の責任になります(左右未確認)
それだけ鉄道の責任は無い事故で事件になってしまいます。

あと今年は土佐くろしお鉄道の衝突事故(運転士一人死亡)が有りましたので事故死者108人です。

934 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:39:36 ID:cSfTXw/E
>>933
馬鹿なことを言ってるんじゃない。
早く市ぬんだ。

嘘つきは市んでわびるべき。

935 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:41:35 ID:cSfTXw/E
このスレももうダメだな。
最初からダメだけど。

936 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:43:43 ID:dRG0dRiV
新大阪〜新宮の特急くろしお・オーシャンアローを頻繁に利用しています。
あの電車、猛烈に揺れるんですが何とかなりませんか?

937 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:43:44 ID:cSfTXw/E
事故ではなく事件だと言うなら、「人身事故発生のため列車が遅れています」
と言うアナウンスを流す鉄道会社は大嘘つきだな。

938 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:44:30 ID:cSfTXw/E
>>936
なんともならん、このスレで聞いても何の解決にもならん。            

939 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 12:54:48 ID:cSfTXw/E
そろそろ埋め立てるか

940 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:21:23 ID:LteYkOzm
>>936
http://www3.kcn.ne.jp/~kei-io/page176.html
振り子(制御つき自然振り子)という装置が付いていて
車体がカーブの内側へ傾くようになっています
簡単に言うと自転車やバイクなどの二輪車がカーブの内側に傾くのと同じなんです
カーブの内側に傾くと乗り心地が良くなるというサービスでやっているわけです
サービスでやっていることを理解してください。

941 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:25:32 ID:cSfTXw/E
>>940
実際に乗り心地が悪いしよく揺れるんだから失敗だろ。
なんとかなりませんかって質問なのにその答えはなんだ?
頭おかしいんじゃないのか?
日本語の勉強をしてから書き込むようにな。

942 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:28:03 ID:LteYkOzm
>>936
逆にこういう揺れる車両(振り子つき車両)は近年増える傾向にあるんですよ
最近では新幹線の新型車両(N700系という車両)(東海道、山陽新幹線ですが)で振り子が付けられる予定です(現在開発中)

最近は技術向上で振り子でも揺れが少ない、酔わない、乗り心地が良い車両が増えています。

943 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:30:17 ID:cSfTXw/E
>>942
で、解決策は何にもないのかよ。
出てくんな基地外

944 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:31:50 ID:LteYkOzm
>>936
じゃあ、振り子車両を避けて乗車するといいでしょう
あと鉄道会社も最近は振り子の揺れにも対処し始めていますから
今後新型が導入されれば揺れが少なくなると思います。

945 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:33:09 ID:cSfTXw/E
>>944
新大阪〜新宮の特急くろしお・オーシャンアローで揺れない電車を教えろ馬鹿。

946 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:35:37 ID:LteYkOzm
>>937
言葉としては事故で正しいのです
事故の中に鉄道会社に責任がある事故は今年は尼崎や土佐くろしお鉄道などごくわずかであるだけです。

947 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:35:40 ID:cSfTXw/E
ID:LteYkOzmはあやふやな自分の知識を振りかざすだけで何の役にも立たないことは
一目瞭然だな。

948 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:36:25 ID:cSfTXw/E
>>946
じゃあ、お前の言ってることは大嘘だって事だな。市んでわびろ。

949 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:44:59 ID:LteYkOzm
>>945
残念ながらその区間は振り子車両のみです
普通列車を乗り継ぐなどしていただかないと無理です
逆に振り子で羨ましいですが。

950 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 13:46:19 ID:cSfTXw/E
>>949
お前は何の役にもたたねえな。

951 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 14:11:37 ID:D4sW5UYR
>>ID:cSfTXw/E

荒 ら し は 出 て 行 け

952 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 14:14:54 ID:cSfTXw/E
>>951
どっちが荒らしなんだか

953 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 14:17:06 ID:cSfTXw/E
まともに質問に答えるつもりもないくせに長文をしつこく書き込む奴が荒らしだよね。

954 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 14:19:25 ID:cSfTXw/E
まあ、質問する奴もいないわけだが

955 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 14:40:49 ID:YnVfarGk
ttp://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/wakamatsueki.wvx
まぁ会津若松駅のライブでも眺めて落ち着け。

956 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 15:01:42 ID:cSfTXw/E
>>955
さっぱり列車こねーじゃん。

957 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 15:03:15 ID:evYgEboq
駅で長い間隔でぴ〜〜〜んぽ〜〜〜んって鳴ってるけど、あれは何の意味があるの?

958 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 15:36:34 ID:LteYkOzm
>>957
「盲導鈴」(もうどうれい)という「視覚障害者への音での案内」です
点字ブロックや点字の階段の手摺と同じです
階段や改札などの場所を案内する音です
なので健常者(障害が無い健康な人)でもこの音がするところが改札や階段があるところという合図で役に立ちます
「階段があるので気をつけてください」、「改札があるので改札を抜ける切符やカードなどを用意してください」、「人の出入りが激しいので気をつけてください」などという意味です
視覚障害者への配慮、サービスで障害者のことも考えているんだということを理解ください。
http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html#t005
視覚障害者への案内として大いに役立っています。

959 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 15:45:06 ID:cSfTXw/E
>>958
まだいたんだ嘘つき君

960 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 15:48:46 ID:evYgEboq
>>958
長年の疑問が解けた。
有難う。

961 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 15:56:55 ID:eDW0wbPj
荒らし(ここの>>1)に構いすぎて荒らしになってしまってるかわいそうな奴がいる…


962 :936:2005/12/10(土) 16:00:14 ID:dLsPj6wu
>>949
羨ましがられる程のもんじゃないですよ。
くろしおはトイレが狭いんで問題ないけど、オーシャンアローの男子小用トイレ
なんて車両が揺れまくるおかげで終点近辺だと修羅場っすw

963 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:00:41 ID:D4sW5UYR
>>952
どう見てもお前だろがw
他にすることないのかよ粘着厨

964 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:04:51 ID:cSfTXw/E
>>963
他にすることないので粘着させてもらいますね荒らし君

965 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:05:56 ID:cSfTXw/E
嘘を指摘したら荒らし扱いかよ。
怖いねぇ。

966 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:08:07 ID:cSfTXw/E
しかし、こんなスレ何の役にも立たないね。

967 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:16:42 ID:eDW0wbPj
いい加減放置しとけ。こっちの分が悪くなる。>>966


968 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:17:37 ID:cSfTXw/E
>>967
こっちとかあっちとかどうでも良いので

969 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:29:19 ID:D4sW5UYR
>>968
はいはいニート乙

970 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:37:53 ID:cSfTXw/E
>>969
荒らしは消えてね

971 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:40:22 ID:cSfTXw/E
下らんスレで熱くなっちゃいけないな

972 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:48:13 ID:8PmikSiJ
どうでもいい、この際両方消えろ

973 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:49:18 ID:cSfTXw/E
もうちょっとしたら消えるかもね

974 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 16:49:41 ID:cSfTXw/E
でもまた戻ってくるけど

975 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 17:47:21 ID:LteYkOzm
次スレ
皆さんの鉄道に関する質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/

976 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 19:43:16 ID:Zbpt2vZT
まだまともな次スレが立ってないから、誰か新スレお願い

タイトルは「一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part4」
テンプレは>>977-978です

977 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 19:43:46 ID:Zbpt2vZT
鉄板のあるスレッドでは一部の鉄オタによって一般人がバカにされています
そもそも、鉄道の詳しいことなど知らないのは当たり前であり、バカにするのはおかしいことです
ということで、一般人の鉄道への疑問をわかりやすく解説したいと思います
どんな初歩的な質問でも答えます。鉄道への不満なども書いて下さって結構です
なんでそうなってしまうのかを説明できるかもしれません

978 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 19:44:23 ID:Zbpt2vZT
■このスレッドでお願いしたいこと
1.不正行為に関するご質問にはお答えできません。スルーされてもキレないでください
2.どんな細かい、聞くのが馬鹿らしいと思うことでもどんどんご質問ください
   ここでのやりとりで鉄道の長所・短所を少しでも知っていただければ幸いです
3.解説が間違っていることもあります。一日待ってレスを見るのを推奨します
4.10レス以上たっても解説してもらえない場合は、回答者が見落としている場合があります
   >>*** これの回答もお願いします などと書き込みして下さい
5.鉄道オタクに対する抵抗がおありかもしれませんが、生暖かく見てやってください
6.荒らしをしてくる鉄オタが出没することがありますが、スルーして下さい

■回答者へのお願い
1.なるべくコテハンをつけて回答しましょう
   誰が回答したかをはっきりさせることが出来る上に、荒らし防止にもなります
2.専門用語を使用する場合、わかりやすい用語の解説も添えましょう
3.FAQは禁止です。FAQを書き込んだ者は荒らしの扱いです
   掲示板は質問→回答というやりとりをするところであり、スレを消費しDat落ちもある2chで行うものではありません
4.あまりに遅いレスは避けましょう。概ね経過レス数30〜50程度を限度としてください
  ただし未回答質問への回答や、明確な誤回答の修正レスは、経過レス数を問わず可能です
  修正レスの場合は修正根拠のソースを添えて、且つ言葉遣いに気をつけて
5.他回答者への必要以上の指摘・粘着・罵倒など、スレの雰囲気を悪くすることはやめましょう
6.解説の間違いを訂正してもらったときには感謝の気持ちを忘れずに

979 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 20:09:20 ID:5Af4eJhu
立てたぞ

一般人の鉄道への疑問を解説するスレ Part4
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134212795/l50

980 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 20:22:50 ID:LteYkOzm
FAQ(よくある質問)
Q、湘南新宿ラインの大崎〜西大井、大崎〜横浜、池袋〜赤羽、赤羽〜大宮はどこを通るんですか?
池袋〜赤羽、赤羽〜大宮は埼京線ですか?
A、池袋〜赤羽、赤羽〜大宮は埼京線ではありません、東北貨物線という貨物線です、
埼京線は池袋〜赤羽は赤羽線という線路を使います、赤羽〜大宮は東北本線という東北本線の線路組織の一部の線路(大量にある線路の中で真の東北本線とは別の線路)(旅客線です)を使います
池袋〜大崎の山手線と並走する区間は両者とも山手貨物線という貨物線で線路を共有しています
大崎〜西大井は山手貨物線が一部分岐していて、西大井で横須賀線と合流します、それで横須賀線を走って横浜方面に向かいます
横浜を過ぎても東海道本線直通の列車は戸塚までは東海道本線には入らず、戸塚から東海道本線に合流します、湘南新宿ラインはこのように貨物線を走ることが多い列車でわかりにくいです
ただし遅れる原因は貨物線を走るからというわけではなく、いろいろな路線と直通運転していろいろな送れる要因を集めてきてしまうということです。

981 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 21:59:55 ID:LteYkOzm
Q、鉄道車両って安全なんですか?欠陥車とかリコールは無いんですか?、三菱が作っている列車とかって無いんですか?
A、安全です、リコールはありません、当然のことながらリコール隠しはありません
三菱グループの列車製造会社(〜重工)で三菱重工は列車は作っていません

Q、駅舎ってまさか姉歯が設計したとか耐震性で危険な駅舎は無いんですか?
A、在りません、ただしアスベスト(石綿)問題がありましたが最近は除去傾向にあって問題もなく安全ですので安心してください。

982 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 22:02:17 ID:cSfTXw/E
>>981
氏ね基地外

983 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 22:50:42 ID:vbc4sAyU
>A、安全です、リコールはありません、当然のことながらリコール隠しはありません
>三菱グループの列車製造会社(〜重工)で三菱重工は列車は作っていません

日本語おかしいんだけど。

984 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 23:22:52 ID:LteYkOzm
FAQ(よくある質問)
Q、列車で1番短距離走が早いのはどの車両ですか?
A、阪神電鉄の5500系ニュージェットカーです
加速が速いので短距離走では日本一速いです
日本テレビのTHE鉄腕ダッシュでTOKIOと対決して1勝1敗になった車両です
上が水色、下が白の車両です。

985 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 23:29:13 ID:cSfTXw/E
>>983
頭もおかしいけどな

986 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 23:46:36 ID:LteYkOzm
               | ID:cSfTXw/Eを
               |┏━━━┓╋━╋ ┃   ━╋┫┃     ┳┻━━
               |┃      ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳ ┻━━┫
               |┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓  ┃┃  ┏━┓
               |┃      ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻  ┣┫  ┣━┫
               |┗━━━┛━┻━ ┛┛   ┛  ━┛┗  ┣━┫
 |\_/ ̄ ̄\_/| | . _   _____ _n_  .. n
 \_|  ▼ ▼ |_// .|.|  └―, , ┘.ニコ lニニ, lニニ .ニニl
    \  皿 /    ̄| |.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
   .'⌒i.、! ノ7lヽ  ..| 、ー'ノ ゛`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_ ̄     ̄
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='



987 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 23:47:21 ID:cSfTXw/E
>>986
お前が草むしりでもしとけ

988 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 23:50:12 ID:cSfTXw/E
自分の立てたスレにAA貼って荒らす厨房ワロス

989 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/10(土) 23:51:05 ID:eDW0wbPj
何時も思うこと:

ここの>>1(=ID:LteYkOzm)は、鉄道関連の板でも荒らしやってるんじゃないだろうか.

990 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 00:04:08 ID:aRXrqYnH
Q、列車ってどこにしまうんですか?
A、車庫です
電車区、車両区などという車庫が色々あります
この車庫が近くにある駅は回送ついでに客輸送したりするため、始発、終着列車が多いです。

Q、地下鉄とか山岳トンネルの防火対策って何かしているんですか?
A、列車を不燃にして、地下鉄は貫通扉を設けています、
トンネルの幅によって地下鉄か山岳トンネルかが法律で決まっています
貫通扉は>>188を参照してください、列車の前と後ろにある扉です
地下鉄のトンネルは法律で地下鉄扱いでは貫通扉を設けなければいけません、貫通扉で前と後ろに逃げます、
地上鉄道の地下区間や山のトンネル区間などの山岳トンネルとして扱われる区間は普通に乗降扉で横に出た後トンネルの外に逃げます
なので日本では韓国の地下鉄火災事故(事件)のようなことは無いと思います。

991 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 00:10:34 ID:Xa3NYKvg
嘘つき

992 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 00:11:53 ID:Xa3NYKvg
ID:aRXrqYnHは荒らしです。相手にしないように。

993 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 00:28:33 ID:O4yLlRAd


994 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 00:51:34 ID:aRXrqYnH
Q、なぜ鉄道には兵器がないんですか?
A、鉄道にも列車砲という車では戦車のような兵器がありますが
もう兵器としての実用性が無い(線路しか走れないのですぐに狙われ破壊される、操縦者は戦死するなど)であるため
現在は兵器としては使われていません
鉄道と軍事で関連するものは軍需貨物です、現在でも軍需貨物の多くが貨物列車で運搬されています
八高線で旅客列車も米軍横田基地の基地内を走りながら米軍の貨物も輸送します
日本中にある米軍や自衛隊基地への貨物供給などのための線路も多いです
太平洋戦争の戦前、戦中の旧日本軍の貨物も多かったです
日本中にある路線でも旧日本軍、自衛隊、米軍などの貨物輸送で栄えた、栄えている、路線の整備が整っている路線なども多数あります。

995 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 01:17:34 ID:aRXrqYnH
Q、鉄橋ってなんで鉄道の橋しか呼ばれないんですか?
A、実際は鉄でできた橋なら道路の橋でも鉄橋って呼ばれますよ
鉄橋は2つの意味があって
1つは「鉄製の橋」で鉄でできた橋(材料が鉄の橋)、もう1つが「鉄道橋(てつどうきょう」と言う意味で鉄道の橋という意味です
なので鉄製の橋という意味なら道路の橋でも鉄橋です、鉄道橋なら鉄以外の材料(コンクリートや木材や銅や銀や金やアルミニウムなどを主材料とする橋)であっても鉄橋です。
鉄製の橋という意味でも、鉄道橋という意味でもどちらも辞書にも載っている正式な意味ですので
どちらも正しい言葉の使い方です。

996 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 01:18:42 ID:aRXrqYnH
Q、レールの材料って何ですか?
A、鉄です、鉄でできているので鉄道です
鉄でできた道という意味で鉄道なのです、レールがその鉄でできた道なのです。

997 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 01:20:53 ID:aRXrqYnH
Q、列車(車両)の材料ってなんですか?
A、鋼鉄(鋼)、ステンレス(ステンレス鋼)、アルミ(アルミニウム)など色々在ります
銀色の車体はステンレスやアルミが多いです、全面塗装で全体が塗ってある車両は鋼鉄が多いです。

998 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 01:25:32 ID:VJ3uKRCN
うーん

999 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 01:26:14 ID:VJ3uKRCN
せん

1000 :おさかなくわえた名無しさん:2005/12/11(日) 01:26:41 ID:VJ3uKRCN
まあいいや、もう寝る

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

366 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)